4月20日盤后，海航控股（600221）披露2022年年報。2022年，公司實(shí)現(xiàn)收入228.64億元，同比下降32.76%。其中，運(yùn)輸收入205.55億元，同比下降33.49%，系2022年受市場持續(xù)低迷影響，公司運(yùn)力投放及旅客運(yùn)輸量同比下降所致；與此同時，公司歸母凈利潤虧損202.47億元，上年同期盈利47.29億元。

據(jù)公告顯示，截至2022年12月31日，海航控股資產(chǎn)負(fù)債率仍高達(dá)99.67%，較2021年末上升7.33%。

海航控股資產(chǎn)負(fù)債比例僅在“資不抵債”的邊緣，得益于公司大股東遼寧方大集團(tuán)于去年12月底通過瀚巍投資向海航控股注資108.70億元，幫助公司將資產(chǎn)負(fù)債率從108.86%降低至99.67%。但這依然表明，目前海航控股資金狀況仍較為緊張。

2023年度海航控股將實(shí)施新一輪融資計劃。海航控股披露，為滿足生產(chǎn)運(yùn)營資金需求，公司及并表子公司擬向金融機(jī)構(gòu)申請綜合授信額度（敞口金額）不超過78億元。

此外，海航控股于4月20日還發(fā)布了關(guān)于未來飛機(jī)引進(jìn)的公告。公告稱，為了優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)性改善機(jī)隊運(yùn)營成本、發(fā)揮規(guī)模效益、提升機(jī)隊整體運(yùn)營效率，計劃于2023-2026年新引進(jìn)14架737MAX系列飛機(jī)、27架A320/A321NEO系列飛機(jī)，41架飛機(jī)均以經(jīng)營租賃方式引進(jìn)。

值得一提的是，自2022年9月1日公司收到《行政處罰事先告知書》以來，公司已陸續(xù)收到投資者以海航控股證券虛假陳述為由向法院提起的索賠訴訟。

上海滬紫律師事務(wù)所劉鵬律師表示，凡在2018年8月30日至2021年1月29日期間買入海航控股股票，并在2021年1月29日收盤時仍持有該股票的受損投資者，或可向公司索賠。滿足上述條件的受損投資者，可通過微信公眾號“大眾證券報”（特征碼：11）報名登記，最終具體索賠條件以法院認(rèn)定為準(zhǔn)。

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