本報綜合消息 1月6日，交通運輸部辦公廳印發(fā) 《城市軌道交通全自動運行系統(tǒng)運營技術(shù)和管理規(guī)范(試行)》(下稱《規(guī)范》)，在既有ATO(列車自動運行)系統(tǒng)行車、客運、安全評估等管理辦法和信號、車輛等運營技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，針對全自動運行系統(tǒng)特有的功能和技術(shù)變化進行了規(guī)定。設(shè)施設(shè)備技術(shù)要求方面，對信號、車輛、通信、站臺門、綜合監(jiān)控五大系統(tǒng)和乘客服務(wù)系統(tǒng)在系統(tǒng)聯(lián)動、接口匹配、參數(shù)優(yōu)化、人機交互等方面，提出了設(shè)施設(shè)備的基本功能和性能要求，夯實全自動運行系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。此外，在《規(guī)范》附則中明確提出支持各地積極探索障礙物探測、列車遠程控制等無人駕駛技術(shù)，為后續(xù)實現(xiàn)列車無人值守提供支撐，積極支持技術(shù)創(chuàng)新，促進全自動運行系統(tǒng)有序發(fā)展。同時，對不滿足本規(guī)范要求的既有全自動運行線路和由非全自動更新改造為全自動運行的線路提出了要求。