近日，比亞迪方程豹與華為乾崑智駕在深圳簽署合作協(xié)議，共同合作開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案，攜手邁向智能化新時代，首發(fā)搭載在即將上市的方程豹豹8車型。

比亞迪智駕以自主研發(fā)和開放合作雙線進行，加速中國智駕向前

在智駕領(lǐng)域，比亞迪堅持獨立自主研發(fā)與開放合作的雙線進行。

在標準化智駕平臺上，比亞迪既有全棧自研的高階智駕“天神之眼”上車，并在騰勢、王朝、海洋等多款車型實現(xiàn)搭載;對外，也與優(yōu)秀的智駕供應商進行開放合作。此次，比亞迪方程豹攜手華為乾崑智駕，強強聯(lián)手，共同研發(fā)全球首個硬派專屬智駕方案，首發(fā)搭載在方程豹豹8車型上，打造智能硬派出行全新場景和領(lǐng)先體驗。

在整車智能創(chuàng)新平臺上，基于智電融合的整車智能戰(zhàn)略，發(fā)揮整車智能的獨家優(yōu)勢，比亞迪堅持全棧獨立自研，超越傳統(tǒng)的智駕，打造天神之眼獨一無二的創(chuàng)新智駕功能：如易四方泊車、易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等顛覆性技術(shù)，是行業(yè)獨特且領(lǐng)先的智駕新體驗。

整車智能獨家優(yōu)勢，比亞迪引領(lǐng)行業(yè)智駕發(fā)展

在智能化領(lǐng)域，比亞迪很早就開始布局，在行業(yè)最早提出“上半場是電動化、下半場是智能化”。當前，比亞迪L2級智能駕駛搭載量已突破350萬，智駕數(shù)據(jù)基座穩(wěn)居全球第一梯隊。同時，比亞迪是獲得全國第一張高快速路段有條件自動駕駛(L3級)測試牌照，也是國內(nèi)首批獲得L3準入的車企。比亞迪擁有超四千名工程師的智駕研發(fā)隊伍，構(gòu)建起一套全棧自研的智駕研發(fā)體系，研發(fā)實力穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。比亞迪全棧自研的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，發(fā)揮智電融合的整車智能獨家優(yōu)勢，打造更多差異化創(chuàng)新功能。

以剛剛發(fā)布的騰勢Z9GT為例，其搭載的“天神之眼”，在易三方技術(shù)平臺的加持下，已迭代至BAS 3.0+類人類駕駛輔助，采用端到端模型架構(gòu)，實現(xiàn)全國無圖高快領(lǐng)航、自動泊車、AEB等智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付;全國無圖城市領(lǐng)航、代客泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制等智駕技術(shù)將在年底前實現(xiàn)。并且，在BAS 3.0+超人類駕駛輔助的加持下，實現(xiàn)全球首創(chuàng)易三方泊車、高速爆胎穩(wěn)定控制、基于無人麋鹿能力的拓展等創(chuàng)新技術(shù)，重新定義智能駕駛的新高度。

作為行業(yè)龍頭，開放合作，引領(lǐng)中國智駕領(lǐng)先全球

當前，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以前所未有的速度邁向電動化、智能化新時代。在今年7月，新能源滲透率首次突破50%，電動化上半場中國汽車已迎來里程碑時刻。在智能化下半場，中國汽車要繼續(xù)以先發(fā)優(yōu)勢保持全球領(lǐng)先。作為中國汽車行業(yè)龍頭，比亞迪有責任推動中國智駕向前，不斷加強技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)投入，并在跨界融合下推動產(chǎn)業(yè)協(xié)同，擴大智駕“朋友圈”，形成更為高效的創(chuàng)新生態(tài)，提升中國智駕在世界的競爭力。肖紅娟