春節剛過，比亞迪便出大招，引發行業轟動。2月19日，秦PLUS、驅逐艦05榮耀版上市，官方指導價7.98萬元起，正式開啟電動車價格比同級別燃油車更低的時代，加速油轉電的變革，全面沖擊A級家轎市場。

油轉電再提速：插混迎來爆發期

數據顯示，2023年我國新能源汽車全年產銷邁入950萬輛規模，同比增長36%，連續9年位居全球第一。其中，插電式混合動力汽車產銷增速均超過80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

2023年，在“油電同價”的策略之下，比亞迪殺入燃油車腹地，以秦PLUS DM-i 2023冠軍版為代表的插混車型不斷沖擊各細分市場，推動中國新能源汽車滲透率一路走高。

作為全球插電式混動技術的引領者，比亞迪推出的DM插電混動車型已累計銷售超過320萬臺。此次比亞迪推出的秦PLUS榮耀版、驅逐艦05榮耀版，將插混車型帶入“7字頭”時代，進一步加速插混車型的“油電替代”效應。

值得注意的是，此次上市的兩款車型可謂“價好質更優”，在省油、安全、配置、操控等方面，為消費者帶來全方位超越同級別燃油車的駕乘體驗。以插混版本的車型為例，其所搭載的DM-i超級混動技術，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗，實現零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、綜合續航1245km，全方位滿足家轎用戶多維度的全面需求，成為許多燃油車用戶轉向新能源的首選。

比亞迪的底氣：全產業鏈優勢

在“插電混動比燃油車價格低”這一大招背后，體現的是比亞迪全產業鏈的競爭優勢：一方面比亞迪具備強大的規模效應，2023年以302萬輛的年銷量成為中國市場銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，通過規模效應實現強有力的成本控制。

另一方面，得益于對核心技術的掌握、強大的垂直整合能力以及完備的全產業鏈優勢，從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，再到下游基礎設施、汽車服務和后市場，比亞迪實現了新能源汽車產業鏈全覆蓋。在深度垂直整合的優勢之下，比亞迪擁有了定價的主動權，讓混動科技真正普惠中國消費者。

從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪此次一出手就是“王炸”，這不僅是汽車品類發展史上的里程碑，也將進一步提高中國新能源汽車滲透率，并鞏固和加強中國品牌在A級家轎市場的主導地位。