春節(jié)剛過，比亞迪便出大招，引發(fā)行業(yè)轟動(dòng)。2月19日，秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版上市，官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬元起，正式開啟電動(dòng)車價(jià)格比同級(jí)別燃油車更低的時(shí)代，加速油轉(zhuǎn)電的變革，全面沖擊A級(jí)家轎市場(chǎng)。

油轉(zhuǎn)電再提速：插混迎來爆發(fā)期

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源汽車全年產(chǎn)銷邁入950萬輛規(guī)模，同比增長36%，連續(xù)9年位居全球第一。其中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增速均超過80%，成為2023年新能源車市的一大催化劑。

2023年，在“油電同價(jià)”的策略之下，比亞迪殺入燃油車腹地，以秦PLUS DM-i 2023冠軍版為代表的插混車型不斷沖擊各細(xì)分市場(chǎng)，推動(dòng)中國新能源汽車滲透率一路走高。

作為全球插電式混動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者，比亞迪推出的DM插電混動(dòng)車型已累計(jì)銷售超過320萬臺(tái)。此次比亞迪推出的秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版，將插混車型帶入“7字頭”時(shí)代，進(jìn)一步加速插混車型的“油電替代”效應(yīng)。

值得注意的是，此次上市的兩款車型可謂“價(jià)好質(zhì)更優(yōu)”，在省油、安全、配置、操控等方面，為消費(fèi)者帶來全方位超越同級(jí)別燃油車的駕乘體驗(yàn)。以插混版本的車型為例，其所搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，帶來“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零百加速7.3s、百公里油耗3.8L、綜合續(xù)航1245km，全方位滿足家轎用戶多維度的全面需求，成為許多燃油車用戶轉(zhuǎn)向新能源的首選。

比亞迪的底氣：全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)

在“插電混動(dòng)比燃油車價(jià)格低”這一大招背后，體現(xiàn)的是比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：一方面比亞迪具備強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，2023年以302萬輛的年銷量成為中國市場(chǎng)銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍，通過規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)有力的成本控制。

另一方面，得益于對(duì)核心技術(shù)的掌握、強(qiáng)大的垂直整合能力以及完備的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，從上游原材料到中游重要零部件及整車制造，再到下游基礎(chǔ)設(shè)施、汽車服務(wù)和后市場(chǎng)，比亞迪實(shí)現(xiàn)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。在深度垂直整合的優(yōu)勢(shì)之下，比亞迪擁有了定價(jià)的主動(dòng)權(quán)，讓混動(dòng)科技真正普惠中國消費(fèi)者。

從去年的“油電同價(jià)”到今年的“電比油低”，比亞迪此次一出手就是“王炸”，這不僅是汽車品類發(fā)展史上的里程碑，也將進(jìn)一步提高中國新能源汽車滲透率，并鞏固和加強(qiáng)中國品牌在A級(jí)家轎市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。