今年8月，車市零售量達到歷史同期最高水平，較2017年8月零售峰值增長2%。伴隨促消費政策的逐步推出，以及各地車展前后大量新品和低價新款推出，業內預測，今年秋季汽車消費需求將有效釋放。

零售較高景氣度減緩渠道庫存壓力

近日，乘聯會披露8月全國乘用車市場分析數據，今年8月，乘用車市場零售量達到192萬輛，同比增長2.5%，環比增長8.6%。今年累計零售1322萬輛，同比增長2%。

其中自主品牌零售100萬輛，同比增長17%，環比增長6%，國內零售份額為52.1%，同比增長6.1個百分點，新能源汽車的出口市場成為自主品牌增長點，比亞迪、奇瑞、長安、吉利、長城等傳統車企品牌份額均提升明顯。與自主品牌份額逐步提升相比，8月主流合資品牌零售65萬輛，同比下降16%，環比增長10%。

此外，8月豪華車零售28萬輛，同比增長9%，環比增長14%。世界范圍內的產品供給改善促進了國內零售市場走強。

在8月零售景氣度抬升的帶動下，出現了產量與批發持平，而廠商國內批發低于零售1萬輛的去庫存走勢。廠商與渠道從去年12月到今年8月持續去庫存51萬輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

新能源汽車銷量增長勢頭不減

盡管有臺風、暴雨、高溫等極端天氣的擾動，暑期出游熱度依然居高不下，帶動車市消費增長較好。此外，政策層面利好不斷，商務部推動“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動效果顯現。各級別電動車銷量相對分化，Model Y 、比亞迪宋、比亞迪秦、海鷗、比亞迪海豚、比亞迪元六大新能源車型列總體乘用車車型銷量排行前6位，優勢地位明顯。

今年8月，新能源乘用車批發銷量達到79.8萬輛，同比增長25.6%，環比增長8.2%。今年以來累計批發507.8萬輛，同比增長38.5%。8月新能源車市場零售71.6萬輛，同比增長34.5%，環比增長11.8%。今年以來累計零售444.1萬輛，同比增長36%。

8月純電動汽車批發銷量55.1萬輛，同比增長11.8%，環比增長11%；插電混動汽車銷量24.8萬輛，同比增長73.6%，環比增長2.5%，占總體新能源車份額31%，同比增加9個百分點點。純電動汽車中的A00+A0級經濟型電動車市場崛起，A0級批發銷量17.1萬輛，占純電動汽車份額31%份額，同比增加12個百分點。

自主車企多線并舉

8月新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。

在產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，廠商批發銷量突破萬輛的企業達到15家（同、環比均持平），占新能源乘用車總量87%（上月88.1%，去年同期82%）。其中，比亞迪汽車27.41萬輛、特斯拉中國8.42萬輛、吉利汽車4.73輛、廣汽埃安4.5萬輛、長安汽車3.69萬輛。

8月新勢力零售份額13.8%，同比下降1.2個百分點；理想、蔚來等新勢力車企銷量表現總體仍較強。普通混合動力乘用車批發8.18萬輛，同比增長26%，環比增長0.1%。其中，一汽豐田2.73萬輛，廣汽豐田2.68萬輛，混合動力的自主品牌銷量逐步提升。

車企九月產銷有望進一步增長

隨著傳統的車市旺季“金九銀十”到來，今年的“金九”效果更均衡。9月有20個工作日、較去年少1天，而且今年中秋節在9月29日，中秋和國慶合并8天假期，國慶長假駕車高速公路免費出游熱情更高，預計會推動9月私人購車熱情高漲。

而伴隨購房投資下降，其他各類消費開始復蘇，今年暑期出游熱度居高不下，航空客運班次、鐵路客運量等高頻數據也持續處于高位，由此帶動交通運輸、住宿、餐飲等行業持續走強，拉動汽車消費持續表現較強。近幾個月車市的需求逐步恢復，印證了消費復蘇趨勢和國內大市場的支撐作用。

隨著成都車展的順利舉辦，各品牌秋季新品推出加速，消費者關注新品上市，形成良好的市場消費節奏。部分車企為扭轉被動趨勢，主動調整產品價格體系和營銷策略，對消費的拉動作用持續體現。隨著各地促消費政策的持續不斷，各類車展等線下活動蓬勃開展，新能源下鄉活動成為展銷購車的良好載體，拉動消費效果穩定體現。

秋季推出的新車型，隨著整體市場銷量回升從而獲得成功的概率也有提升，車市的新品增量效果相對較強，產品供給側給力對銷量將發揮積極作用。各區域主要城市也開始布局各類大小車展，為“金九銀十”造勢，有利于通過刺激消費端，帶動產銷的進一步增長。 記者 朱蓉