統計數據顯示，2023年上半年度汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中新能源車展現了良好的成長能力。展望下半年，中汽協認為，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

上半年度汽車產銷同比增長

中汽協近日發布統計數據，2023年上半年度汽車產銷量分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中，6月汽車產銷量分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。

乘用車方面，1-6月，乘用車產銷量分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%。其中，6月乘用車產銷量分別完成221.9萬輛和226.8萬輛，環比分別增長10.4%和10.6%，產量同比下降0.9%，銷量同比增長2.1%。

雖然傳統能源乘用車目前主要銷量集中在A級，但已開始逐步往豪華車的方向靠攏。上半年度，A級車累計銷量433.6萬輛，同比下降3.8%，B級車亦有下滑趨勢，但C級和D級車同比均呈增長態勢。

新能源汽車方面，今年上半年度，新能源汽車產銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。在車型品種的豐富、新車型大量上市、車型價格下探的背景下，A級車同比明顯下降，其各級別銷量同比呈不同程度增長。其中，D級車由于同期低基數影響漲幅最大，達17.5倍。目前，新能源汽車的銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。其中，6月新能源汽車產銷量分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。此外，插電式混合動力汽車產銷量首創歷史新高。

值得一提的是，今年上半年度，商用車產銷量也呈現出兩位數級別的增速，分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%，其中客車產銷增速高于貨車。而皮卡車銷量則出現小幅下降，上半年度皮卡產銷量分別完成25.3萬輛和25.9萬輛，同比分別下降4.7%和0.5%。

7月車市節奏恢復正常

7月漸至月末，雖然上半年前期積累的意向用戶在6月出現了一波釋放，導致7月市場需求略有回落，但總體表現相對平穩，呈正常季節性走勢。

乘聯會近日發布調研數據顯示，受去年同期購置稅政策刺激造成基數較高原因影響，初步推算7月狹義乘用車零售市場約為173萬輛左右，環比下降8.6%，同比下滑4.8%，其中，新能源車零售62萬輛左右，根據正常季節性走勢，環比下降6.8%，同比增長27.5%，滲透率約35.8%。

對此，乘聯會分析認為，上半年社會消費品零售總額同比增長8.2%，其中，汽車類消費品同比增長6.8%，大件消費品信心仍有待進一步提振。6月市場的超預期表現，更多是由政策和促銷短期刺激因素疊加導致，市場動能難以持續。產能釋放過度與需求相對不足的矛盾依然存在，市場價格調節機制也仍有待進一步恢復。新能源市場下半年將有大量有競爭力的新產品上市，有望在下半年為新能源車市場帶來增量，支撐整體市場銷量。

新能源汽車和汽車出口成為下半年增長點 

中汽協副總工程師許海東表示，總體來看，作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續延續良好發展態勢。其中新能源汽車快速增長，市場占有率達28.3%；汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著；中國品牌乘用車市場占有率穩定在50%以上。

展望下半年，中汽協認為，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長；伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

許海東也表示：“但也要看到，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。”

記者 朱蓉