22日，發(fā)改委發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年前8個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，保有量達(dá)到1099萬(wàn)輛，約占全球一半左右。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車(chē)保有量占全球半數(shù)

22日，國(guó)家發(fā)改委舉行專題新聞發(fā)布會(huì)，十八大以來(lái)，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)成效明顯，能源綠色低碳轉(zhuǎn)型成效顯著，能源資源利用效率大幅提升。2021年，高技術(shù)制造業(yè)占規(guī)模以上工業(yè)增加值比重達(dá)到15.1%，比2012年增加5.7個(gè)百分點(diǎn)；“三新”產(chǎn)業(yè)增加值相當(dāng)于GDP的比重達(dá)到17.25%；新能源產(chǎn)業(yè)全球領(lǐng)先，為全球市場(chǎng)提供超過(guò)70%的光伏組件；綠色建筑占當(dāng)年城鎮(zhèn)新建建筑面積比例提升至84%。2022年前8個(gè)月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，保有量達(dá)到1099萬(wàn)輛，約占全球一半左右。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，月度產(chǎn)銷(xiāo)再創(chuàng)歷史新高。

1-8月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到397萬(wàn)輛和386萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍和1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.9%。其中，8月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成69.1萬(wàn)輛和66.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12%和12.4%，同比增長(zhǎng)1.2倍和1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到28%，高于上月。

在新能源汽車(chē)主要品種中，與上月相比，8月份純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)明顯，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)呈小幅增長(zhǎng)，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量明顯下降、銷(xiāo)量小幅增長(zhǎng)；與上年同期相比，上述三大類品種產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。

1-8月，在新能源汽車(chē)主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。

產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入騰飛期

9月21日，2022世界制造業(yè)大會(huì)·中德新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在安徽合肥市舉行。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，以新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等為代表的新興領(lǐng)域發(fā)展迅猛，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入騰飛期。

中科院院士歐陽(yáng)明高預(yù)計(jì)，未來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)三方面的新趨勢(shì)，一是動(dòng)力電池將向低碳化、高端化和智能化方向發(fā)展；二是電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)快速迭代；三是能源基礎(chǔ)設(shè)施，包括充電系統(tǒng)和車(chē)網(wǎng)互動(dòng)，也將實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。

而隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也在加速搶抓產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。大眾安徽表示，將積極參與合肥低碳、智慧城市建設(shè)，與合作伙伴共同推出智慧物流項(xiàng)目；江淮汽車(chē)研發(fā)了蜂窩電池技術(shù)，打造全新平臺(tái)電動(dòng)車(chē)CTC方案，解決了電池?zé)崾Э匕踩珕?wèn)題；科大訊飛表示，高度重視人工智能在自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)與應(yīng)用；阿里巴巴集團(tuán)表示，操作系統(tǒng)會(huì)成為新汽車(chē)?yán)锩娴囊粋€(gè)新引擎，是軟件中的軟件，需要產(chǎn)業(yè)開(kāi)放合作建立新生態(tài)。

配套管理方案亟需跟上

值得注意的是，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，電池的需求量被一再推上新高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年1－7月，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到134.3GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)110.6%。建立一個(gè)成熟的電池回收再利用體系有著重要意義。

近日，工信部節(jié)能與綜合利用司召開(kāi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì)時(shí)表示，將研究制定《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)急需標(biāo)準(zhǔn)，健全動(dòng)力電池回收利用體系，支持柔性拆解、高效再生利用等一批關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，持續(xù)實(shí)施行業(yè)規(guī)范管理，提高動(dòng)力電池回收利用水平。

工信部節(jié)能司副司長(zhǎng)尤勇表示：“動(dòng)力電池回收利用體系的建設(shè)是一個(gè)循序漸進(jìn)、不斷完善的過(guò)程。”工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已在31個(gè)省區(qū)市326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)建立了1萬(wàn)多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池溯源平臺(tái)數(shù)據(jù)分析，截至今年3月底，我國(guó)再生利用企業(yè)已資源化回收處置6.4萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力電池，梯次利用已處置7016噸廢舊動(dòng)力電池，并以此生產(chǎn)了780MWh的梯次產(chǎn)品。

專項(xiàng)領(lǐng)域再添標(biāo)準(zhǔn)

此外，相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)也增加了針對(duì)新能源汽車(chē)的專屬項(xiàng)目。

據(jù)工信部消息，我國(guó)牽頭在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）框架下提出的《道路車(chē)輛自動(dòng)駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景場(chǎng)景評(píng)價(jià)與測(cè)試用例生成》（ISO34505）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，經(jīng)投票表決后正式獲得立項(xiàng)，由中國(guó)和德國(guó)專家聯(lián)合擔(dān)任標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目牽頭人。

下一步，工業(yè)和信息化部將組織中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司，聯(lián)合國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)，建立國(guó)內(nèi)專家支撐團(tuán)隊(duì)，協(xié)調(diào)國(guó)際優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源，形成國(guó)內(nèi)、國(guó)際聯(lián)動(dòng)協(xié)調(diào)的工作模式，推動(dòng)建立科學(xué)合理的自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)景評(píng)價(jià)方法論，為自動(dòng)駕駛相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定協(xié)調(diào)做出積極貢獻(xiàn)。

近日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司新能源汽車(chē)科技創(chuàng)新基地在天津建成啟用。該基地主要圍繞燃料電池、動(dòng)力電池、電驅(qū)電控、充電技術(shù)、電磁兼容、新能源整車(chē)等六大領(lǐng)域，測(cè)試能力覆蓋新能源乘用車(chē)、商用車(chē)整車(chē)和其他相關(guān)部件。

此外，中汽中心將增加多項(xiàng)新能源汽車(chē)碰撞安全試驗(yàn)，根據(jù)新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)的特點(diǎn)，增加螺旋翻滾、側(cè)面柱碰、托底、電動(dòng)汽車(chē)涉水等試驗(yàn)內(nèi)容，這些主要是考核碰撞后的電安全。以電動(dòng)車(chē)螺旋翻滾為例，測(cè)試車(chē)輛高速通過(guò)角度為16度的坡道，上坡后產(chǎn)生側(cè)傾翻滾，車(chē)輛發(fā)生180度翻轉(zhuǎn)。相比于傳統(tǒng)燃油車(chē)，位于新能源車(chē)身底部的動(dòng)力電池對(duì)翻滾后的車(chē)輛頂部施加了額外壓力，這對(duì)車(chē)輛結(jié)構(gòu)安全、乘員保護(hù)、電安全等方面均提出了更嚴(yán)苛的要求。記者 朱蓉