夏末秋初，隨著漁場的開捕和農(nóng)作物的豐收，全國各地消費者也迎來了“動動手指生鮮到家”的時刻。隨著交通運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)務的發(fā)展，越來越多的生鮮農(nóng)林牧漁等產(chǎn)品實現(xiàn)了從地頭到餐桌“次日達”。近年來，交通運輸在服務全面建成小康社會方面作出了積極貢獻，與小康社會相適應的現(xiàn)代郵政業(yè)已經(jīng)全面建成。

海鮮水果“次日達”

隨著舟山漁場8月的開捕，南京的梁女士又進入了不出門就能吃海鮮的節(jié)奏?！皠觿邮种割^就可以寄到家了?！绷号扛嬖V《大眾證券報》記者，“頭天下午5點前下單，第二天最快上午十點就能拿到舟山發(fā)來的海鮮，有時候螃蟹還是活的，魚蝦比自己去菜場買的還新鮮?！?/p>

訂單另一頭，在舟山開著網(wǎng)店賣海鮮的王女士則更深切地感受到了近年來交通運輸和郵政快遞業(yè)務發(fā)展帶來的變化。

作為土生土長的舟山人，由于自己的父親是一名船老大，王女士自小就萌生了希望更多人能嘗到舟山海鮮的愿望。在開設了網(wǎng)上店鋪后，為了方便發(fā)貨，王女士將工作室放在了舟山水產(chǎn)城，與碼頭遙遙相望，保證每一筐海鮮從漁船下來就能第一時間到倉庫打包發(fā)貨。

但是，受制于交通和快遞的時效性，遠距離的顧客有時候拿到的海鮮質量并不理想，很多優(yōu)質的海鮮也不能發(fā)到更遠的地區(qū)。近年來，隨著交通網(wǎng)的建設和郵政物流的發(fā)展，以及王女士對包裝保鮮技術的改進，即使遠在北方城市，也能在發(fā)貨第二天收到鮮活的海鮮。

除了舟山的海鮮能夠“次日達”，住在農(nóng)村的消費者如今也能享受到網(wǎng)購帶來的便捷性。

徐州的果農(nóng)楊女士對這一點深有感觸：“以前每年家里收的蘋果一般都是父親開車拉到城里馬路邊去賣，出去一趟好幾天吃住都在車里，人辛苦，果子損耗也大，銷量也不穩(wěn)定，到后面賣不掉的只能堆地里爛掉?，F(xiàn)在我們放在網(wǎng)上賣，摘下來打包發(fā)貨，江浙滬第二天就能收到，拿到手還有清香，所以回頭客也越來越多，果子還沒成熟基本就給老客訂掉了。”

綜合立體交通網(wǎng)日益完善

動動手指就能第一時間收到新鮮的海鮮和水果，這是近年來我國交通運輸業(yè)和郵政快遞業(yè)迅速發(fā)展最直接的寫照。

近日，國新辦就全面建成小康社會提供交通保障有關情況舉行發(fā)布會。交通運輸部部長李小鵬表示，近年來，交通運輸取得歷史性成就，在服務全面建成小康社會方面作出了積極貢獻。國家郵政局局長馬軍勝表示，目前，與小康社會相適應的現(xiàn)代郵政業(yè)已經(jīng)全面建成。

李小鵬介紹，目前，我們國家以鐵路為主干、以公路為基礎、水運和民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網(wǎng)的主骨架空間已經(jīng)初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續(xù)三年超過80%，道路客運轉型升級也在加快步伐。

貧困地區(qū)行路難的問題得到歷史性解決，還推出了快遞下鄉(xiāng)、慢火車、民航短途航線等，為群眾提供更好的服務。

快遞業(yè)務量9年凈增14倍

截至目前，我國郵政快遞業(yè)擁有自動化分撥集散中心660個，在境外設置的海外倉有220個，超200萬平方米。擁有運遞郵件快件的汽車超40萬輛，運遞快件的專用飛機126架。全網(wǎng)有末端公共服務網(wǎng)點35萬個，配置了智能快遞柜40萬組。行業(yè)收入規(guī)模由2012年的1980億元增長到2020年的11038億元，年均增長了24%，快遞業(yè)務量從57億件增加到835億件，凈增了14倍，年均增長40%。

馬軍勝表示，近年來，郵政快遞與上游電商平臺緊密融合，郵政行業(yè)業(yè)務量有七成五來自網(wǎng)購電商，全國每日3億件快件中有2億4千萬是電商快件。郵政營業(yè)網(wǎng)點實現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋，建制村全部實現(xiàn)直接通郵，鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點的覆蓋率達到了98%，重點地區(qū)快遞服務的全程時限縮短到58個小時。

馬軍勝表示，與農(nóng)業(yè)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)融合方面，這幾年通過推進“快遞下鄉(xiāng)”、“快遞進村”，現(xiàn)在全網(wǎng)每日有1億件包裹是到農(nóng)村的，大大便利了農(nóng)民購買工業(yè)日用品，也給農(nóng)民省了不少錢。

現(xiàn)在全國有9家知名品牌快遞企業(yè)，每家企業(yè)服務網(wǎng)點都有4000處以上，從業(yè)人員20萬人以上，而且基本上都改制上市，已經(jīng)形成具有較強競爭力的企業(yè)集團。國家郵政局還實施了“上車上船上飛機”工程，開通了高鐵快遞服務，特別在去年疫情期間，中歐班列運郵、快船運郵等都發(fā)揮了重要作用;同時還大力推進快件航空運輸，現(xiàn)在行業(yè)已有4家快遞企業(yè)成立了快遞航空貨運公司。

電商紅利有望推動快遞行業(yè)高景氣度

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至6月1日，我國快遞業(yè)務量突破400億件，比2017年我國快遞業(yè)務量首次達到400億件提前7個月，比2020年提前2個月?？傮w來看，受益于我國電商的巨大紅利，快遞行業(yè)在未來一段時間仍將維持高景氣度，下半年快遞件量有望維持高速增長，預計全年快遞業(yè)務量將超950億件。

2021年以來，快遞行業(yè)從基礎設施建設、運輸網(wǎng)絡、末端派送等各方面多點齊下，整體提升快遞業(yè)務保障能力和服務質量，進而為快遞需求釋放提供堅實有力的保障。

基礎設施建設方面，各個快遞企業(yè)不斷優(yōu)化應急機制，提升保障能力，提高綜合運能，不僅對于部分疫情反復的地區(qū)快速暢通運輸渠道，保障物資運送，還在春節(jié)期間通過“春節(jié)不打烊”行動及網(wǎng)絡動態(tài)管理保障服務質量。多條貨運航線開通投運，多家快遞企業(yè)加大運力投放，航空運輸網(wǎng)絡進一步加密，國內(nèi)外航空貨運能力整體增強。

基礎設施建設持續(xù)推進，一方面鄂州航空物流產(chǎn)業(yè)園、南航順豐智慧生產(chǎn)基地、順豐國際海南國 際生鮮港、中通快遞西南(昆明)智能科技電商產(chǎn)業(yè)園、中通快遞西南總部生態(tài)產(chǎn)業(yè)園、圓通廣西柳州智創(chuàng)園、圓通速遞贛南智創(chuàng)園、韻達電子商務物流園等眾多國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)園項目有力推進，增強國內(nèi)業(yè)務的保證能力;另一方面遞四方速遞增設法國倉、擴增波蘭倉，韻達迪拜德拉旗艦店正式營業(yè)，海外布局加大，進而拓寬海外業(yè)務服務渠道，帶動跨境服務創(chuàng)新升級。

此外，快遞業(yè)末端服務能力整體提升，蜂巢增設服務站項目，百世發(fā)布“暖風行動”，順豐醫(yī)藥與賽生藥業(yè)控股有限公司攜手打造醫(yī)藥企業(yè)至C端患者用戶的供應鏈服務方案，韻達同城開通“線上買”功能等，多措并舉提升末端服務能力、擴大服務邊界、提升服務質量。

記者 朱蓉