在被譽為“世界第三極”的青藏高原，平均海拔5500米的翔龍銅礦——這座中國海拔最高的銅礦，正擘畫著一幅綠色與效率共生的礦山轉型畫卷。近日，“超級伙伴戰嚴寒”宇通新能源商用車寒區運營挑戰賽在此拉開帷幕，用真實工況驗證解決方案，為極端環境下綠色礦山建設提供了可復制的實踐樣本。

超級礦山的轉型：雪域之巔的綠色抉擇

青藏高原雪山巍峨，蘊藏著豐富的礦產資源，同時也是生態保護的敏感區域。隨著“雅江世紀工程”的推進，“低碳環保、生態優先、富民興藏”的理念在此落地生根，如何在此實現負責任開采，是行業面臨的重要課題。

作為在全球范圍內從事金屬礦產資源勘查和開發為主的大型跨國礦業集團，紫金礦業始終堅持項目建設期即開展生態修復，做到“開發一片、治理一片、成效一片”，其在青藏高原的運營實踐對于藏區的資源開發具有標桿意義。

翔龍銅礦作為紫金礦業在青藏高原的標志性項目之一，深刻意識到，守護綠水青山的責任，遠比開采資源更為重大。“在高原禁區建設綠色礦山，沒有現成的答案。”西藏集為生產總經理坦言，這里無電網覆蓋，用電全靠發電機，加之高原、高寒、缺氧的極端環境，重載、低溫、路況復雜的“魔鬼工況”，對任何作業設備都是“魔鬼考驗”，尋找一條兼顧生態與效率的路徑，成為擺在他們面前的現實難題。

經過審慎調研與多次實地驗證，最終將信任投向了宇通新能源礦卡，一場在“世界第三極”踐行綠色發展的非凡實踐，就此開啟。

極限挑戰：在5500米擊碎“不可能”

為全方位驗證新能源裝備在極端工況下的真實能力，一場高原高寒安全高效作業挑戰賽在礦區展開。這場以實際運營場景為考題的競賽，成為了檢驗新能源礦卡性能的試金石。“這次挑戰的幾個項目，全是我們日常運營中最關心的核心痛點。”相關負責人在挑戰現場介紹道。

礦區的運營線路是單邊運距2.5公里，重載下，綜合坡度7%，車輛滿載整備質量145噸。對于手握方向盤的司機而言，車輛的安全性能是他們關注的核心。一位擁有數十年礦區駕駛經驗的老司機感慨道：“我開礦車幾十年，以前開燃油車最怕重載下坡，總擔心制動出問題。現在這臺宇通純電礦卡，剎車特別穩，沒有一點頓挫感。”重載下坡極佳的安全性，得益于車輛的“機械主制動+電反饋制動+電渦流制動+應急制動”四重制動系統，經測試，車輛在30km/h的時速下，剎車距離僅10.5米，高于國家標準的18.8米。

除了制動安全，能量回收挑戰的結果也超出預期，搭載宇通加強型能量回收系統，車輛的回收率超過80%。重載下坡時，車輛的能量回收系統還能反向充電，進一步降低了電耗，“開著放心多了”，司機補充道。

對于常年奔波在運輸一線的司機而言，設備的舒適性和便捷性同樣重要。“零下10℃的環境里，40多分鐘基本就能充滿電，也就一頓飯的時間，完全不耽誤作業進度”。同時，在-10℃的寒冷天氣，車載智能空調能夠在5分鐘左右時間里，讓艙內溫度從-11℃升至20℃，保障了車隊的作業舒適度。

西藏集為項目經理拿出詳細的運營數據：“每趟電耗僅14度電，這遠遠超過了我們的預期，能耗成本比油車節省80%以上。”

從性能驗證到價值共創：一條可復制的綠色路徑

“宇通礦卡不是簡單地把設備交付給我們，而是全程參與到我們的運營場景中，根據我們的實際需求不斷優化解決方案。”西藏集為生產總經理表示，從前期的工況調研、設備定制，到后期的運營保障、技術支持，宇通全程與紫金礦業深度協同，讓新能源礦卡在5500米的高海拔地區實現了安全、高效、節能運營。這種“客戶需求導向+場景化定制”的合作模式，實現了環保與節能的雙贏，更打破了“高原高寒地區新能源設備難以穩定運營”的行業偏見。

西藏集為生產總經理表示：“這一切，離不開像宇通這樣的‘超級伙伴’。我們的實踐證明，只要選對合作伙伴、找對解決方案，高原高寒極端環境下，綠色與效率可以并存，安全與效益能夠共贏。”

如今，在海拔5500米的翔龍銅礦，宇通純電礦卡的身影穿梭在礦區，以零排放、低能耗守護著雪山的圣潔。這場始于5500米的綠色實踐，正推動中國礦業行業向綠色轉型、守護生態家園的目標穩步邁進，指向更可持續的未來。

龔斯軒