近日，四維圖新基于地平線征程?6B芯片研發(fā)的下一代輔助駕駛系統(tǒng)方案，已順利完成底層平臺開發(fā)，伴隨工程化落地進(jìn)程加速，該方案已正式進(jìn)入到客戶行泊一體量產(chǎn)項目的聯(lián)合研發(fā)階段，并預(yù)計在2026年Q2實現(xiàn)量產(chǎn)。

四維圖新就此成為行業(yè)首批獲得地平線征程?6B芯片并開啟工程化落地的新型 Tier1 ，不僅彰顯了其輔助駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的領(lǐng)先工程化能力，更印證了其快速推進(jìn)技術(shù)落地的高效執(zhí)行力。

得益于在地平線既有芯片平臺的先驗研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合自身基礎(chǔ)軟件層高度統(tǒng)一的領(lǐng)先算法模型，四維圖新得以快速適配地平線征程?6系列不同芯片選型以及不同傳感器配置，為后續(xù)客戶項目的開發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程奠定堅實基礎(chǔ)。

四維圖新基于征程?6B的下一代輔助駕駛系統(tǒng)，將包含前視一體機與行泊一體域控制器兩大方案，在滿足C-NCAP及E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，重點圍繞新國標(biāo)全面升級產(chǎn)品功能安全可靠性，以提升剛需場景的安全及體驗感知，重塑輔助駕駛的人車信任關(guān)系。

其中，基于征程?6B的行泊一體方案，支持5V3R12U和增強型6V3R12U傳感器配置，以20TOPS算力實現(xiàn)豐富的輔助駕駛功能：

·增強型行車輔助：覆蓋車道輔助、碰撞輔助、側(cè)后輔助、車速輔助、巡航輔助等高頻場景的20余種行車輔助功能;

·泊車輔助APA/RPA：行泊一體帶來更強的功能擴展能力，車輛泊入精度更高，路線規(guī)劃更類人，支持常規(guī)車位、空間車位以及狹窄車位、機械車位、斷頭路車位等多種復(fù)雜車位類型自動泊入;

·支持升級至高速領(lǐng)航輔助NOA：具有高速NOA功能的極佳性價比平臺，支持主線領(lǐng)航、智能變道、上下匝道、互通式立交領(lǐng)航等功能。

·DVR/DMS/數(shù)據(jù)回傳：可選支持駕駛員狀態(tài)監(jiān)測與行車數(shù)據(jù)實時回傳功能，構(gòu)建車云協(xié)同的安全數(shù)據(jù)閉環(huán)。

截至目前，四維圖新輔助駕駛產(chǎn)品出貨量超過100萬套，新增定點突破 360 萬套，基于征程?6B的下一代前視一體機與行泊一體方案，將進(jìn)一步豐富四維圖新輔助駕駛產(chǎn)品矩陣，為市場提供全新、更具競爭力的極致性價比輔助駕駛解決方案。

未來，四維圖新將繼續(xù)通過算法快速迭代、數(shù)據(jù)閉環(huán)創(chuàng)新、成本結(jié)構(gòu)優(yōu)化，打磨真正安全可靠、極致性價比的輔助駕駛范式，加速輔助駕駛平權(quán)，助力車企構(gòu)筑 "全棧可控" 的發(fā)展基石和智能化轉(zhuǎn)型的核心競爭力。

龔斯軒