7月17日，江淮汽車（600418）股價強勢漲停，收盤價為45.49元/股，逼近歷史高點，總市值也來到1000億元關口。關于“中報預虧”與“股價逆勢表現”的對比，華泰證券一資深分析師向《大眾證券報》記者表示，盡管公司中報預虧6.8億元，但市場資金存在對公司業績長期增長邏輯的押注。

江淮汽車于7月15日發布2025年中報業績預虧公告，預計上半年凈利潤為-6.8億元，同比由盈轉虧。2024年，公司凈利潤虧損17.84億元；2025年一季度，公司凈利潤續虧2.23億元，二季度虧損進一步擴大至4.57億元。

對此，江淮汽車解釋稱：“公司上半年業績虧損主要受到兩大因素影響：一是國際形勢復雜化及境外市場競爭加劇，導致公司出口業務下滑；二是高端智能新能源乘用車項目仍處于產能爬坡期，尚未形成規模效應。”

不過，上述預虧中報發布后的三個交易日（7月15日至17日），公司股價逆勢連續收陽，三天累計上漲15.96%。尤其是7月17日，江淮汽車股價放量漲停，單日成交額高達66.91億元。

值得一提的是，6月18日，尊界S800批量投產儀式在安徽合肥尊界超級工廠舉行。在尊界品牌順利推進的同時，江淮汽車與華為的合作也更加緊密。就在批量投產的前一天，雙方在合肥簽署戰略合作協議，深化戰略合作伙伴關系。

財通證券分析師邢重陽表示，江淮汽車組建超5000人的研發與交付團隊。在制造端，公司打造了尊界超級工廠。在供應鏈端，公司聯合220余家全球一流供應鏈伙伴結成“品質同盟”，并持續深化戰略合作伙伴關系。

“尊界S800已取得第一階段的成功，市場分歧集中在訂單持續性與利潤兌現度，我們對此持樂觀預期。”華創證券分析師張程航如是表示。

投資策略上，上述華泰證券分析師告訴記者：“盡管公司短期虧損擴大，但尊界S800批量投產超出預期，疊加華為技術助力，公司有望在高端新能源市場實現突破。不過，公司業績拐點何時到來，仍是公司股價能否站穩新高的關鍵。”

記者 張曌