低空經(jīng)濟(jì)正以前所未有的速度重塑未來交通和產(chǎn)業(yè)圖景。這場“空中革命”對低空飛行器提出了更高要求，而實(shí)現(xiàn)輕量化、長續(xù)航與高可靠性的關(guān)鍵，在于構(gòu)成飛行器“骨架”的關(guān)鍵材料——以碳纖維為代表的高性能復(fù)合材料，其憑借強(qiáng)度可達(dá)鋼鐵7倍以上、重量卻輕如羽毛的卓越特性，成為探尋低空飛行器潛能、支撐產(chǎn)業(yè)騰飛的基石。

走進(jìn)位于南京江北新區(qū)智能制造產(chǎn)業(yè)園的南京聚隆復(fù)合材料技術(shù)有限公司(以下簡稱“聚隆復(fù)材”)，映入《大眾證券報(bào)》記者眼簾的是干凈整潔的恒溫恒濕生產(chǎn)車間和數(shù)十位正仔細(xì)打磨器件、身著橙紅色防靜電服的技術(shù)人員。只見一塊塊大小不一、形態(tài)各異的材料在轟鳴的機(jī)器里，通過一系列熱處理轉(zhuǎn)化，逐步成型為無人飛行器機(jī)身零部件的樣態(tài)。

這些看似不起眼的黑色外殼，凝結(jié)著聚隆復(fù)材的核心技術(shù)。“它們都是由碳纖維復(fù)合材料制作而成，主要用于低空飛行器。”在陳列區(qū)，聚隆復(fù)材技術(shù)人員輕撫著一塊表面由銀灰色和深黑色的碳布交織的板材向記者介紹道，“這些‘黑色黃金’具有高強(qiáng)度、高模量、低密度的特性，同時(shí)還耐高溫、耐腐蝕，具備導(dǎo)電導(dǎo)熱性能。”

高性能碳纖維復(fù)合材料這種“致勝利器”，自然也需要在“超級玩家”手上才能發(fā)揮100%的效能。企查查數(shù)據(jù)顯示，今年4月，聚隆復(fù)材及母公司南京聚隆新獲得了一項(xiàng)名為“一種整體成型舵面的模壓模具”的實(shí)用新型專利授權(quán)。相比傳統(tǒng)的拉擠成型工藝，一體成型的模壓技術(shù)能夠?qū)⒌涂诊w行器的多個(gè)機(jī)翼、副翼一體化制造，進(jìn)一步減少機(jī)身的鉚釘、螺絲等連接件的用量。“這種突破對低空飛行器至關(guān)重要——以中型無人機(jī)為例，在電池容量和單位能耗不變的情況下，每減輕1公斤重量，續(xù)航時(shí)間可提升約5%。”上述技術(shù)人員強(qiáng)調(diào)。

然而，低空飛行器的多樣化需求，也帶來了產(chǎn)品規(guī)格碎片化的挑戰(zhàn)。對于機(jī)體結(jié)構(gòu)生產(chǎn)企業(yè)而言，產(chǎn)線需頻繁切換以適應(yīng)不同規(guī)格、批量的制件訂單，無形中推高了中小型企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)及協(xié)作成本。

為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，在日前舉行的南京低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作推進(jìn)大會上，南京江北新區(qū)管委會與聚隆復(fù)材等十余家企業(yè)，就低空飛行器制造共享工廠簽署共建協(xié)議。

先后承擔(dān)超50架大型工業(yè)無人機(jī)機(jī)身研發(fā)制造的聚隆復(fù)材，是這座工廠的牽頭者。聚隆復(fù)材總經(jīng)理王明軍向記者介紹：“共享工廠將整合無人機(jī)原材料和零部件的生產(chǎn)制造、測試中心、總裝、研發(fā)中心以及試驗(yàn)中心等環(huán)節(jié)，其核心在于整合分散的生產(chǎn)資源，構(gòu)建一個(gè)可動(dòng)態(tài)調(diào)配的生產(chǎn)網(wǎng)格，實(shí)現(xiàn)多家企業(yè)資源共享。”

“共享工廠的目標(biāo)是將無人機(jī)制造的上下游企業(yè)集中起來，打造一個(gè)高效的無人機(jī)制造生態(tài)體系。”王明軍進(jìn)一步闡述，“未來，一架無人機(jī)從原料生產(chǎn)到試飛交付，有望在這里實(shí)現(xiàn)一站式完成。”

事實(shí)上，聚隆復(fù)材對低空經(jīng)濟(jì)的探索與實(shí)踐，正是南京逐夢“天空之城”的動(dòng)人寫照。在這片熱土上，還有立足于空域管理的萊斯信息、不斷深耕低空感知領(lǐng)域的國睿科技、摘取了多個(gè)“行業(yè)之最”的華設(shè)集團(tuán)……更有眾多企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、高校同心共筑。乘著政策的“東風(fēng)”，低空經(jīng)濟(jì)已在南京順勢而飛。未來，匯聚于此的產(chǎn)業(yè)生力軍，也將御風(fēng)而上。 記者 李秋捷