低空經濟正以前所未有的速度重塑未來交通和產業圖景。這場“空中革命”對低空飛行器提出了更高要求，而實現輕量化、長續航與高可靠性的關鍵，在于構成飛行器“骨架”的關鍵材料——以碳纖維為代表的高性能復合材料，其憑借強度可達鋼鐵7倍以上、重量卻輕如羽毛的卓越特性，成為探尋低空飛行器潛能、支撐產業騰飛的基石。

走進位于南京江北新區智能制造產業園的南京聚隆復合材料技術有限公司(以下簡稱“聚隆復材”)，映入《大眾證券報》記者眼簾的是干凈整潔的恒溫恒濕生產車間和數十位正仔細打磨器件、身著橙紅色防靜電服的技術人員。只見一塊塊大小不一、形態各異的材料在轟鳴的機器里，通過一系列熱處理轉化，逐步成型為無人飛行器機身零部件的樣態。

這些看似不起眼的黑色外殼，凝結著聚隆復材的核心技術。“它們都是由碳纖維復合材料制作而成，主要用于低空飛行器。”在陳列區，聚隆復材技術人員輕撫著一塊表面由銀灰色和深黑色的碳布交織的板材向記者介紹道，“這些‘黑色黃金’具有高強度、高模量、低密度的特性，同時還耐高溫、耐腐蝕，具備導電導熱性能。”

高性能碳纖維復合材料這種“致勝利器”，自然也需要在“超級玩家”手上才能發揮100%的效能。企查查數據顯示，今年4月，聚隆復材及母公司南京聚隆新獲得了一項名為“一種整體成型舵面的模壓模具”的實用新型專利授權。相比傳統的拉擠成型工藝，一體成型的模壓技術能夠將低空飛行器的多個機翼、副翼一體化制造，進一步減少機身的鉚釘、螺絲等連接件的用量。“這種突破對低空飛行器至關重要——以中型無人機為例，在電池容量和單位能耗不變的情況下，每減輕1公斤重量，續航時間可提升約5%。”上述技術人員強調。

然而，低空飛行器的多樣化需求，也帶來了產品規格碎片化的挑戰。對于機體結構生產企業而言，產線需頻繁切換以適應不同規格、批量的制件訂單，無形中推高了中小型企業的研發、生產及協作成本。

為解決這一行業痛點，在日前舉行的南京低空經濟發展工作推進大會上，南京江北新區管委會與聚隆復材等十余家企業，就低空飛行器制造共享工廠簽署共建協議。

先后承擔超50架大型工業無人機機身研發制造的聚隆復材，是這座工廠的牽頭者。聚隆復材總經理王明軍向記者介紹：“共享工廠將整合無人機原材料和零部件的生產制造、測試中心、總裝、研發中心以及試驗中心等環節，其核心在于整合分散的生產資源，構建一個可動態調配的生產網格，實現多家企業資源共享。”

“共享工廠的目標是將無人機制造的上下游企業集中起來，打造一個高效的無人機制造生態體系。”王明軍進一步闡述，“未來，一架無人機從原料生產到試飛交付，有望在這里實現一站式完成。”

事實上，聚隆復材對低空經濟的探索與實踐，正是南京逐夢“天空之城”的動人寫照。在這片熱土上，還有立足于空域管理的萊斯信息、不斷深耕低空感知領域的國睿科技、摘取了多個“行業之最”的華設集團……更有眾多企業、科研機構、高校同心共筑。乘著政策的“東風”，低空經濟已在南京順勢而飛。未來，匯聚于此的產業生力軍，也將御風而上。 記者 李秋捷