2020年，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，指出要加快固態動力電池技術研發及產業化。2024年3月，工信部等四部門發布《通用航空裝備創新應用實施方案(2024—2030年)》，提出要加快推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。

2024年，我國投入約60億元用于支持全固態電池研發，2027年實現全固態電池小規模裝車示范目標。2025年3月，工信部發布新版《電動汽車用動力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)，將動力電池 “不起火、不爆炸”改為強制性要求，2026年7月開始施行。2025年4月，工信部發布 《2025年汽車標準化工作要點》，提出要推動制定及發布固態電池等標準子體系，加快全固態電池等標準研制，為固態電池產業發展提供政策指引。上海、珠海等地也已陸續出臺相關政策，助力產業發展。目前，固態電池領域已形成“中央政策定調+地方試點推進”的立體化支持體系，產業化進程有望加速。

新能源車場景，固態電池憑借其高能量密度和快充性能，可顯著提升續航里程與充電速度;同時，固態電解質的不燃特性使電池在針刺、擠壓等極端測試中展現出了極高的安全性，為電動汽車的安全行駛提供了堅實保障。低空場景，固態電池以其“三高一快”(高安全性、高能量密度、高功率及快充)的特性，可充分滿足eVTOL飛行器對動力電池的技術要求。人形機器人場景，其對電池的能量密度、輕量化與安全性要求較高，固態電池有望成為主流技術路線，市場潛力巨大。根據EVTank預測，2030年全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，市場規模超2500億元。

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