2020年，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，指出要加快固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。2024年3月，工信部等四部門發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案(2024—2030年)》，提出要加快推動(dòng)400Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品投入量產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)500Wh/kg級(jí)航空鋰電池產(chǎn)品應(yīng)用驗(yàn)證。

2024年，我國(guó)投入約60億元用于支持全固態(tài)電池研發(fā)，2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模裝車示范目標(biāo)。2025年3月，工信部發(fā)布新版《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》(GB38031—2025)，將動(dòng)力電池 “不起火、不爆炸”改為強(qiáng)制性要求，2026年7月開(kāi)始施行。2025年4月，工信部發(fā)布 《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出要推動(dòng)制定及發(fā)布固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)子體系，加快全固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)研制，為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供政策指引。上海、珠海等地也已陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，固態(tài)電池領(lǐng)域已形成“中央政策定調(diào)+地方試點(diǎn)推進(jìn)”的立體化支持體系，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程有望加速。

新能源車場(chǎng)景，固態(tài)電池憑借其高能量密度和快充性能，可顯著提升續(xù)航里程與充電速度;同時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)的不燃特性使電池在針刺、擠壓等極端測(cè)試中展現(xiàn)出了極高的安全性，為電動(dòng)汽車的安全行駛提供了堅(jiān)實(shí)保障。低空?qǐng)鼍埃虘B(tài)電池以其“三高一快”(高安全性、高能量密度、高功率及快充)的特性，可充分滿足eVTOL飛行器對(duì)動(dòng)力電池的技術(shù)要求。人形機(jī)器人場(chǎng)景，其對(duì)電池的能量密度、輕量化與安全性要求較高，固態(tài)電池有望成為主流技術(shù)路線，市場(chǎng)潛力巨大。根據(jù)EVTank預(yù)測(cè)，2030年全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，市場(chǎng)規(guī)模超2500億元。

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