周三，滬深A(yù)股雙雙收陽(yáng)，物流板塊大漲2.52%，位居行業(yè)漲幅榜前列。個(gè)股方面，飛力達(dá)（300240）股價(jià)收獲“20CM”漲停，盤(pán)中封單一度超過(guò)10億元。14日早盤(pán)，飛力達(dá)股價(jià)低開(kāi)近2%，開(kāi)盤(pán)后，該股股價(jià)震蕩走高；午后，在大盤(pán)買(mǎi)盤(pán)推動(dòng)下成功封板。截至收盤(pán)，該股股價(jià)上漲20.05%，報(bào)收9.82元/股，成交額為10.3億元，換手率為32.17%。

14日盤(pán)后龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)源證券西安太華路證券營(yíng)業(yè)部、華源證券武漢分公司、長(zhǎng)江證券深圳福華路證券營(yíng)業(yè)部、2家機(jī)構(gòu)專(zhuān)用席位合計(jì)買(mǎi)入超過(guò)1.14億元。

資料顯示，飛力達(dá)是一家專(zhuān)注于一體化供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代物流服務(wù)商，公司始終圍繞國(guó)家戰(zhàn)略及客戶(hù)國(guó)際產(chǎn)業(yè)布局，通過(guò)公路、鐵路、公鐵聯(lián)運(yùn)及鐵海聯(lián)運(yùn)等方式，為客戶(hù)提供中歐跨境、東盟跨境等多線路的跨境運(yùn)輸服務(wù)。

從業(yè)績(jī)來(lái)看，2024年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入66.16億元，同比增長(zhǎng)31.69%；凈利潤(rùn)虧損1174.12萬(wàn)元，同比由盈轉(zhuǎn)虧。2025年一季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收14.31億元，同比下降7.11%；凈利潤(rùn)為59.96萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)120.55%。對(duì)于去年凈利潤(rùn)下滑，公司表示原因眾多，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格上漲，加大成本壓力；部分地區(qū)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)遷移，綜合物流服務(wù)收入下滑，且業(yè)務(wù)調(diào)整產(chǎn)生一次性成本支出；部分新能源汽車(chē)供應(yīng)鏈項(xiàng)目處于培育期，前期投入高、毛利率低；財(cái)政補(bǔ)貼減少，稅收優(yōu)惠政策到期，稅費(fèi)上升；境外子公司受匯率波動(dòng)影響，匯兌損失增加。

不過(guò)，公司對(duì)于海外物流建設(shè)方面有不少舉措。飛力達(dá)日前表示：“基于全球供應(yīng)鏈重構(gòu)趨勢(shì)與目標(biāo)行業(yè)客戶(hù)深度分析，公司制定差異化推進(jìn)路徑，東南亞地區(qū)以泰國(guó)、越南為重點(diǎn)強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)布局，深化區(qū)域資源整合與本地化運(yùn)營(yíng)。馬來(lái)西亞、墨西哥聚焦市場(chǎng)開(kāi)拓，著力突破電子、汽車(chē)等目標(biāo)產(chǎn)業(yè)集群。中東、歐洲、美洲等戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備區(qū)域，以前瞻性市場(chǎng)研究為基礎(chǔ)，推進(jìn)政策適配與機(jī)會(huì)儲(chǔ)備。同時(shí)，公司通過(guò)搭建數(shù)字化中后臺(tái)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域資源整合與協(xié)同，持續(xù)提升全球化供應(yīng)鏈服務(wù)能力，為智造企業(yè)高效出海提供全鏈路戰(zhàn)略支撐。”

記者注意到，飛力達(dá)于5月9日發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股股東“亞通汽修”“吉立達(dá)投資”“飛達(dá)投資”擬以集中競(jìng)價(jià)和大宗交易方式減持公司股份合計(jì)不超過(guò)1110萬(wàn)股。該消息公布當(dāng)天，飛力達(dá)股價(jià)下跌2.35%；不過(guò)此后兩個(gè)交易日，該股探底回升；14日，該股更是收出長(zhǎng)陽(yáng)，股價(jià)創(chuàng)出階段新高。

海通證券一分析師向《大眾證券報(bào)》記者表示：“飛力達(dá)周三股價(jià)大漲，主要還是受到行業(yè)板塊走強(qiáng)帶動(dòng)，考慮到公司控股股東未來(lái)減持的壓力，投資者在操作上切忌盲目追漲。”記者 湯曉飛