近期，北汽藍谷(600733)宣布了公司管理層的又一次變動。過去10年間，北汽藍谷已經更換了8任董事長、9任總經理。近5年來(2020—2024年)，北汽藍谷歸母凈利潤累計虧損近300億元。人事調整后，原本擬更名“北汽極狐”的議案也疑遭撤回。

10年換帥8次

這次人事調整后，北汽藍谷原董事長、原董事會秘書均不在公司擔任任何職務。

相關公告顯示，因工作調整原因，代康偉辭去公司十一屆董事會董事、董事長、董事會戰略委員會主任委員等全部職務，辭職后將不再擔任公司任何職務;趙冀不再擔任公司董事會秘書職務，辭職后將不再擔任公司任何職務。

與此同時，經過北汽藍谷董事會選舉，公司原總經理張國富出任公司十一屆董事會董事長、董事會戰略委員會委員、董事會提名委員會委員、董事會薪酬與考核委員會委員，并擔任董事會戰略委員會主任委員職務。同時，董事會提名劉觀橋為公司十一屆董事會董事候選人，并聘任劉觀橋為公司經理、喬元華為公司董事會秘書。

此時，距離代康偉接任北汽藍谷董事長一職剛滿8個月。

近年來，北汽藍谷的人事變動較為頻繁。對此，有投資者吐槽公司“天天換總經理”。

Wind數據統計，2015年7月至今，近10年的時間里，北汽藍谷分別更換了8任董事長和9任總經理(不包括代總經理)。其中，公司董事長任職時間最短的不到4個月，公司總經理任職時間最短的更是不到3個月。

“北汽極狐”更名計劃撤回?

《大眾證券報》記者從北汽藍谷了解到，此次管理層的調整透露出公司對營銷戰略的進一步強化，對于剛上任的張國富和劉觀橋兩員大將，公司可謂是信心十足。

北汽藍谷給出的理由是，2024年7月起，張國富和劉觀橋分別出任公司總經理和主管營銷的副總經理后，起到了立竿見影的效果。出色的業績驗證了公司“產品和營銷雙拉動、打造用戶型企業，實現高質量發展”的經營思路行之有效。

2024年全年“極狐”總銷量81017輛，同比增長169.91%，增速在純電新能源領域位列第一。“極狐”的快速上量也拉動北汽藍谷的快速發展，公司全年實現銷量11.38萬輛，同比增長23.53%。

作為北汽藍谷打造的高端智能新能源汽車品牌，“極狐”對于公司意義重大。今年2月中旬，為進一步聚焦新能源汽車主業，強化品牌在市場中的辨識度與影響力，北汽藍谷控股股東還提議將公司中文名稱由“北汽藍谷新能源科技股份有限公司”變更為“北汽極狐新能源汽車股份有限公司”。

但記者注意到，原本擬在北汽藍谷2025年第一次臨時股東大會上審議的《關于變更公司名稱暨修訂<公司章程>的議案》在最新的會議召開通知公告中消失不見，對于具體原因，公司證券部工作人員僅對記者表示：“之前的公告中提到過”。記者隨后查閱公告發現，該事項僅在《十一屆七次董事會決議公告》中以“不再提交股東大會審議”為由一筆帶過。

何時扭虧為盈?

對于未來的發展，北汽藍谷毫不掩飾其雄心壯志。公司曾對外透露，將向著年銷60萬輛、市值破千億元的發展目標大步前行，但擺在眼前的現實是，北汽藍谷長期處于虧損狀態。

2020—2023年，北汽藍谷的歸母凈利潤分別虧損64.82億元、52.44億元、54.65億元和54.00億元，根據公司2024年度業績預告，公司去年預計虧損65億元至69.5億元。

這意味著，近5年來北汽藍谷累計虧損金額或將超過290億元。

面對巨額虧損，北汽藍谷給出的理由是：“新能源汽車行業競爭態勢愈發激烈，價格戰持續升級，擠壓利潤空間;公司通過多渠道、多維度的營銷策略，積極塑造和提升品牌形象，同時不斷加大技術研發和產品升級力度，對公司短期業績產生一定影響;公司產品矩陣多元化，銷量正經歷著迅速增長的階段，然而由于規模經濟尚未完全體現，產品成本持續承壓。”

“擺脫虧損狀態，公司是否制定了明確方案?”“公司更名的議案不再審議是否代表更名方案撤回?”對于記者的這些疑問，北汽藍谷并未作出正面回答。

記者 陳陟 實習記者 黃琴琴