九號公司(689009)2020年科創板上市時，全年營收60億元、盈利不到7400萬元，四年后，公司交出了2024年營收超140億元、盈利近11億元的業績快報成績單——四年的盈利年均復合增長率幾乎達到100%。

電動兩輪車(包括電動自行車、電動輕摩、電動摩托車)是九號公司業績爆發的最大功臣——2020年才賣出4.32億元，截至2024年上半年，公司銷售電動兩輪車的收入已超過33億元。從業績快報顯示的營收來看，2024年，公司來自電動兩輪車的收入可能是2020年的十幾倍甚至更多。

一名2024年才成為九號公司經銷商的人士向《大眾證券報》明鏡財經工作室記者介紹，他不大的店面去年賣了300多輛電動兩輪車，與他另外經營的國內銷量前三的品牌門店相比，相差不太多，而今年來已經賣了100多輛。

此外，九號公司或將出現新的業績增長點。

年銷11萬輛到半年賣出120萬輛

九號公司不僅是A股市場新軍，也是電動兩輪車的后來者。

2020年10月上市的九號公司，早年更多以電動平衡車、電動滑板車等為人所知。上市后發布的2020年年報顯示，公司60億元出頭的營收中，相較于智能電動平衡車系列及智能電動滑板車系列52.62億元的收入，智能電動摩托車、電動自行車系列4.32億元的營收還是“小弟”。

不承想，九號公司2020年銷量才11.43萬輛的這個電動兩輪車“小弟”，銷量、銷售收入一年上一個臺階，成為九號公司近年業績成長的關鍵。

2021年，公司電動兩輪車爆賣44.46萬輛，翻了幾乎三倍，收入達到13.34億元。

2022年，公司電動兩輪車繼續大賣，銷量為86.26萬輛，收入26.63億元，幾近翻番。

2023年，公司電動兩輪車收入增至42.32億元，銷量突破百萬輛后達到147.15萬輛。這一年，九號公司躋身中國電動兩輪車銷量排行前十品牌。

2024年上半年，九號公司電動兩輪車銷售額達到33.83億元，銷量為120萬輛，其中國內銷量為119.84萬輛、接近2023年全年。

今年2月底，九號公司發布了2024年業績快報，營收141.71億元、同比增長38.63%;歸母凈利潤、扣非凈利潤分別增長81.90%和160.74%，結合2023年年報及2024年中報來看，電動兩輪車將繼續成為公司業績向好的重要支撐。

短短幾年躋身國內電動兩輪車銷量前十品牌的背后，是九號公司近年來的電動兩輪車門店數量快速增加——2023年7月末，國內專賣門店超過3800家，2024年6月底時已經超過6200家。

南京一家九號公司電動兩輪車授權門店店主史偉(化名)向記者介紹，他2024年才申請成為授權店，去年賣了300多輛，今年已經賣了100多輛。

史偉還經營著國內銷量前三的其他電動兩輪車品牌專賣店，他表示，那個品牌去年賣了400多輛，和九號公司電動車銷量比起來相差不是太大。

史偉的2024年新授權店，或許可以折射九號公司電動兩輪車業務的快速發展。

電動車不以價格取勝

值得一提的是，九號公司在國內并不以卷價格而著稱。

記者3月5日登錄九號公司電動兩輪車天貓官方旗艦店看到，多款已售數量上萬的產品實際成交價多在3500元至5000元。例如，已售數量達到2萬+的熱銷款電動自行車F90M，優惠后價格為4199元，下單時包含線下提車支付給門店的綜合服務費(不同地區、不同門店金額有差異)后，實際成交價為4689元左右。

實地走訪門店時也發現，九號公司的電動自行車熱銷主力價格多在4000元至6000元。

艾瑞咨詢2023年數據顯示，九號公司5000元以上價位段的產品銷量已成為電動兩輪車品牌第一。2024年研報顯示，九號公司智能兩輪車連續兩年線上銷量第一，智能化排行榜連續三年線上行業第一，4000元以上產品線上銷售份額第一。

中國自行車協會數據顯示，我國電動兩輪車到2023年時的保有量已超過4億輛。業內認為，隨著行業發展和保有量增加，我國電動兩輪車的替換需求變得不容忽視，目前及未來一段時間，替換動力來自于施行新國標、“以舊換新”政策推動以及電動車老舊后的車主自發更換。

商務部數據顯示，2024年全國電動自行車“以舊換新”超過138萬輛，帶動銷售37.4億元，而今年1至2月，全國電動自行車“以舊換新”達到101.9萬輛，帶動新車銷售26.6億元。

2025年的電動自行車“以舊換新”補貼力度進一步提升，比如江蘇等多地補貼比例可達實際售價的30%，最高補貼金額達到1000元。以南京為例，今年對每輛車的補貼金額較2024年增加了300元到500元。寧波的補貼力度更大，為新車實際售價的40%，每輛最高補貼可達1200元。

2019年以來開始推進實施的新國標，也加速了電動兩輪車的淘汰更替。有公開報道顯示，國內2024年的電動兩輪車銷售市場以新國標車為主，占比在63%左右，較2023年份額繼續擴大。

走訪的門店店主普遍表示，換新的消費者多數有買更好或更智能的兩輪電動車的想法，特別是現在還有“以舊換新”補貼。

艾瑞咨詢發布的《2024年中國兩輪電動車行業研究報告》顯示，電動兩輪車智能化功能是車主購車產品時關注的第三大因素，僅次于車輛耐用性、電池及續航。智能化恰好是九號公司的強項之一，從核心產品電動平衡車到電動兩輪車，智能化都是其主流產品重點。

新增長點正在浮現?

九號公司另一聚焦領域即服務機器人，更是以智能化為核心的戰場。公司曾在2022年憑借服務機器人成為中科院《互聯網周刊》等聯合公布的“2022機器人企業創新50強”，上榜企業包括新松、埃斯頓等機器人領域知名企業。

九號公司在電動平衡車、電動滑板車這一基本盤保持穩定，兩輪電動車業務爆發式增長的同時，服務機器人業務開始逐漸發力。

試水送餐、送物機器人之后，九號公司瞄準的服務機器人應用場景是看起來沒那么高大上的割草。

看起來不那么高大上，行業前景卻不小。隨著人工智能和機器人技術的進步，智能割草機器人開始能夠把人們從花園割草這一苦、累、臟活中解放出來。Fortune Business Insights數據顯示，全球機器人割草機市場預計將以15.5%的年復合增長率，從2021年的14.8億美元增長到2028年的40.4億美元。還有數據顯示，全球約有2.5億個私人花園，其中歐美約有1.8億個，而即便是歐美，智能割草機器人的市場滲透率也不足10%。

2021年9月，九號公司正式發布家用服務機器人領域新品賽格威割草機器人，可在各種草坪環境中精確定位并實現安全避障功能，通過手機APP遙控規劃操作邊界后，能自主規劃選擇最優的工作路徑。

次年，九號公司的割草機器人在家用無邊界割草機領域內率先實現批量交付，同時持續加碼研發，不斷推進技術迭代和推出新品。2023年，公司的割草機器人銷售形成規模，當年賣了3.68萬臺，收入2.24億元，年報中首次單獨列出并披露。

2024年，公司割草機器人業務再傳喜訊，上半年賣了4.49億元，較2023年全年翻了一倍，已接近同期公司全地形車5.07億元的銷售額，銷售至全球30多個國家。同比來看，增幅高達300%左右的割草機器人是九號公司2024年上半年營收增長最迅猛的產品。

“智能割草機器人業務憑借全新一代技術平臺產品的成熟化以及渠道的成熟化，相比同行的代差級的技術優勢和價格優勢，有信心給九號公司營業收入和利潤帶來新的增長點，進一步推動公司的全面發展。”2023年年報中，九號公司曾這樣寫道。

短短數年業績快速增長，九號公司做對了什么?公司未來又如何延續業績的持續向好態勢和拓寬發展邊界，相信都將為人們所關注。 記者 王君 陳剛