盡管2025年春節(jié)后首周的車市未能迎來(lái)“開門紅”，但新能源汽車的銷量繼1月同比增長(zhǎng)10.5%后，2月1—9日銷量同比增長(zhǎng)11%。

開年車市負(fù)增長(zhǎng)在預(yù)期內(nèi)

13日，乘聯(lián)分會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，2月1—9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售23.9萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降39%，今年以來(lái)累計(jì)零售203.2萬(wàn)輛，同比下降15%。

在今年1月的數(shù)據(jù)中，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售179.4萬(wàn)輛，同比下降12.1%，環(huán)比下降31.9%，處于歷史低位；環(huán)比增速降幅為31.9%，也是僅次于2023年1月的41%降幅。

對(duì)于2025年開年的銷量數(shù)據(jù)，乘聯(lián)分會(huì)分析認(rèn)為，入冬以來(lái)，我國(guó)東部地區(qū)氣溫偏高，用車需求不是很強(qiáng)烈。2025年1月車市雖然相關(guān)政策仍在延續(xù)，但由于春節(jié)較早，很多消費(fèi)者提早在2024年末完成春節(jié)前的置換購(gòu)車計(jì)劃，因此1月車市稍弱于往年車市的火爆節(jié)奏，加之1月的有效銷售時(shí)間少4天以上，因此出現(xiàn)零售負(fù)增長(zhǎng)符合預(yù)期。隨著部分地區(qū)的以舊換新政策逐步發(fā)布，車市進(jìn)入節(jié)后回暖周期。由于1月新政策發(fā)布前過渡期的政策補(bǔ)貼相對(duì)更強(qiáng)，因此2月市場(chǎng)主要靠自身的需求恢復(fù)。

新能源車銷量實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)

雖然乘用車市場(chǎng)的整體銷量處于下滑態(tài)勢(shì)，但新能源車市場(chǎng)卻以10%的增速持續(xù)增長(zhǎng)。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1月，新能源車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷量74.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%。其中，BEV純電車實(shí)現(xiàn)銷量43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%；PHEV插電式實(shí)現(xiàn)銷量25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。

2月1—9日，新能源車市場(chǎng)零售9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%。今年以來(lái)累計(jì)零售9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%。

從批發(fā)量來(lái)看，新能源汽車的市場(chǎng)仍存較大增長(zhǎng)預(yù)期。今年1月，新能源車實(shí)現(xiàn)批發(fā)88.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.1%；2月1-9日，全國(guó)乘用車廠商新能源車批發(fā)10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%，今年以來(lái)累計(jì)批發(fā)10.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

對(duì)此，乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，2025年2月中國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，新能源汽車將成為主要驅(qū)動(dòng)力，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則繼續(xù)萎縮。政策支持、技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)升級(jí)將是推動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，減少對(duì)燃油車歧視性政策，實(shí)現(xiàn)油電同強(qiáng)對(duì)穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外車市銷售將有更好的推動(dòng)作用。預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)車市零售2340萬(wàn)輛，增長(zhǎng)2%，新能源乘用車零售1330萬(wàn)輛，增長(zhǎng)20%，滲透率57%。

自主車企迅速成為頭部絕對(duì)主力

值得注意的是，在新能源汽車強(qiáng)勁的勢(shì)頭帶領(lǐng)下，自主車企已迅速成長(zhǎng)為乘用車市場(chǎng)的絕對(duì)主力。

來(lái)自乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2024年世界汽車銷量達(dá)到9060萬(wàn)輛，新能源汽車銷量達(dá)到1603萬(wàn)輛，份額為19.7%。其中2024年12月，世界新能源乘用車銷量203萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。

而近期中國(guó)新能源乘用車的增速?gòu)?qiáng)于世界平均增長(zhǎng)速度。在2021年中國(guó)新能源乘用車的世界份額達(dá)到52%的較強(qiáng)水平后，中國(guó)新能源乘用車世界份額持續(xù)攀升，其中2024年10至12月的中國(guó)新能源乘用車世界份額達(dá)到75%。

2024年，中國(guó)新能源乘用車對(duì)世界的增量貢獻(xiàn)度是95%，中國(guó)車市成為世界新能源車競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)，比亞迪、奇瑞汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)車企逐漸走向世界。世界車企排名中，比亞迪在2024年四季度達(dá)到世界第4位，吉利第9位。

這樣的趨勢(shì)仍在繼續(xù)。從2025年開年數(shù)據(jù)來(lái)看，1月新能源乘用車出口13.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%，環(huán)比增長(zhǎng)13.9%；新能源車占乘用車出口36.6%，較去年同期增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。其中比亞迪汽車出口6.63萬(wàn)輛、特斯拉中國(guó)出口2.95萬(wàn)輛、奇瑞汽車出口8662輛、長(zhǎng)安汽車出口4404輛。

記者 朱蓉