近日，比亞迪發(fā)布了天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三套智駕技術(shù)方案，并宣布比亞迪全系車型將搭載 “天神之眼”智駕解決方案，2025年首批搭載天神之眼智駕解決方案的21款車型也正式上市。

業(yè)內(nèi)人士表示，DeepSeek通過多種技術(shù)手段大幅提升算力利用效率并降低訓(xùn)練成本，在算法、算力和數(shù)據(jù)等多維度對(duì)智駕產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)層面的借鑒或啟發(fā)。目前眾多車企和Tier1企 業(yè) 正 積 極 探 索DeepSeek的應(yīng)用場景，預(yù)計(jì)今年有望見到在智駕領(lǐng)域的上車應(yīng)用，智駕二線梯隊(duì)借助新的AI工具有望加速追趕，第一梯隊(duì)因先發(fā)優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)走在創(chuàng)新前列，共同推動(dòng)智駕平權(quán)與中高階智駕滲透率高增長。

事件驅(qū)動(dòng) 比亞迪舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)

2月10日，比亞迪于深圳總部舉行智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，發(fā)布“天神之眼”技術(shù)矩陣，天神之眼C首批21款車型正式上市。

“天神之眼”技術(shù)矩陣正式發(fā)布。天神之眼系統(tǒng)分為三個(gè)版本：天神之眼A(DiP-ilot600)、天神之眼B(DiPilot300)、天神之眼C(DiPilot100)。其中天神之眼A高階智駕三激光版，主要搭載于仰望品牌;天神之眼B高階智駕激光版，主要搭載于騰勢(shì)和比亞迪品牌;天神之眼C高階智駕三目版將搭載于比亞迪品牌。

其中，配備前視三目5R12V感知硬件及端到端控制算法的天神之眼C，實(shí)現(xiàn)架構(gòu)、傳感器、算法、數(shù)據(jù)四大領(lǐng)先，可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市記憶領(lǐng)航、代客泊車等高端智駕功能。架構(gòu)方面，天神之眼C智駕系統(tǒng)基于全棧自研的整車智能璇璣架構(gòu)，搭載BAS3.0+超人類駕駛輔助軟件版本和 “全閉環(huán)端到端”大模型;傳感器方面，天神之眼C搭載全球獨(dú)創(chuàng)的5R12V12U方案，三目前視攝像頭感知效果堪比激光雷達(dá);數(shù)據(jù)方面，比亞迪2024年新增訓(xùn)練里程7200萬公里/天，預(yù)計(jì)2025年訓(xùn)練里程將達(dá)到1.5億公里/天。比亞迪整車智能璇璣架構(gòu)將接入DeepseekR1大模型，賦能車端AI、云端AI雙循環(huán)。

首批21款車型覆蓋7萬級(jí)到20萬級(jí)，開啟全民智駕時(shí)代。

行業(yè)現(xiàn)狀 智駕領(lǐng)域迎來技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革

2024年初以來，比亞迪在智能駕駛技術(shù)平臺(tái)、組織架構(gòu)、新車規(guī)劃等維度進(jìn)行戰(zhàn)略級(jí)別的部署或調(diào)整，通過“短期自研+外部合作”、中長期自研全面上車的方式，力爭在智能化維度全面提升其車型競爭力。2024年年底，比亞迪在工信部備案大批新車，多數(shù)支持選裝前置三目攝像頭，比亞迪智駕全面升級(jí)。同時(shí)，搭載高階智駕的車型銷量快速增長將帶動(dòng)公司高階智駕里程數(shù)據(jù)加速積累，進(jìn)而幫助其迭代智能駕駛相關(guān)算法，或?qū)?shí)現(xiàn)對(duì)于當(dāng)前頭部智駕企業(yè)的加速追趕。

值得關(guān)注的是，智能駕駛是AI技術(shù)最具前景且能快速落地的應(yīng)用場景之一。DeepSeek的橫空出世，實(shí)現(xiàn)了成本和技術(shù)上的雙突破，不僅為智駕領(lǐng)域帶來了技術(shù)層面的直接借鑒，更在發(fā)展思路等方面提供啟示，有望催化智駕領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)變革，加速中高階智能駕駛的滲透。

目前，頭部智駕企業(yè)正積極探索DeepSeek的應(yīng)用場景，華泰證券預(yù)計(jì)2025年下半年與DeepSeek結(jié)合的系統(tǒng)或工具有望上車。預(yù)計(jì)2025年高速NOA(此處代表具備高速NOA但不具備城市NOA功能)和城市NOA滲透率將會(huì)有明顯提升，滲透率分別有望達(dá)到15%、13%，但對(duì)2026年行業(yè)滲透率提升保持樂觀，一是因?yàn)轭愃艱eepSeek的工具正在逐漸涌現(xiàn)助力行業(yè)技術(shù)變革，二是以比亞迪為代表的“智駕平權(quán)”的引領(lǐng)作用。

此外，DeepSeek模型開源，一系列手段實(shí)現(xiàn)低成本的訓(xùn)練，并且可通過蒸餾提升小模型性能等等，都對(duì)智駕產(chǎn)業(yè)提供重要借鑒，可以使得智駕領(lǐng)域相對(duì)后發(fā)的企業(yè)追趕第一梯隊(duì)。但是第一梯隊(duì)企業(yè)在大模型、算力以及數(shù)據(jù)的積累仍有較大優(yōu)勢(shì)，尤其是更能夠吸引行業(yè)頂尖人才，走在創(chuàng)新前列，亦使得強(qiáng)者恒強(qiáng)。由此帶來的結(jié)果仍是行業(yè)創(chuàng)新加快。

投資機(jī)會(huì) 關(guān)注智能化應(yīng)用車企在智駕平權(quán)中的表現(xiàn)

平安證券表示，比亞迪此次智能化戰(zhàn)略將加快智能駕駛滲透率的提升，使得智駕成為各級(jí)別車型潛在用戶購買時(shí)考量的重要因素，缺乏智駕功能的車輛相對(duì)競爭力進(jìn)一步快速下降，行業(yè)智駕滲透率將快速攀升，利好智駕產(chǎn)業(yè)鏈公司，如車端智駕芯片、攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器、智駕域控制器制造商等，推薦保隆科技(攝像頭模組)、德賽西威(域控制器)、華陽集團(tuán)，建議關(guān)注聯(lián)創(chuàng)電子等。整車方面，從智駕體驗(yàn)釋放的維度，頭部智駕車企梯隊(duì)依然穩(wěn)固，推薦賽力斯(華為系)、長安汽車(華為系)，比亞迪通過智駕功能下沉將提升自身產(chǎn)品競爭力，推薦比亞迪，具備智駕自研能力的競爭對(duì)手有望快速跟進(jìn)，推薦長城汽車。

方正證券認(rèn)為，比亞迪全系車型搭載智駕功能，真正實(shí)現(xiàn)智駕平權(quán)，帶動(dòng)主流市場車型產(chǎn)品力顯著提升。建議重點(diǎn)關(guān)注智能化應(yīng)用車企在智駕平權(quán)中的表現(xiàn)，關(guān)注比亞迪新品周期開啟的整車與感知、決策、執(zhí)行層面智能駕駛從0到1布局機(jī)遇。智能化整車建議關(guān)注比亞迪等，感知端建議關(guān)注禾賽科技、聯(lián)創(chuàng)電子、宇瞳光學(xué)、電連技術(shù)等。

華泰證券亦指出，本輪的智駕演繹將有望沿著以下路徑演繹：DeepSeek引爆中國AI科技股重估→DeepSeek對(duì)智駕啟發(fā)、比亞迪等智駕平權(quán)→智能汽車銷量提升;滲透率大幅提升甚至超預(yù)期→智能駕駛乃至整個(gè)汽車板塊迎來EPS與PE提升的戴維斯雙擊。具體投資建議上，推薦關(guān)注車企端在2025年踐行智駕平權(quán)的比亞迪以及加速智能化追趕的上汽集團(tuán)。第三方供應(yīng)商看好在自主品牌乃至全球品牌獲得潛在增量定點(diǎn)機(jī)會(huì)的德賽西威、科博達(dá)、華陽集團(tuán)、保隆科技等。 宗禾