受益于2024年波羅的海干散貨指數（BDI）增長的驅動，以及公司經營管理實現降本增效，國航遠洋（833171）預計2024年凈利潤同比大增6—12倍。

國際海運價格上漲驅動業績上升

1月21日，國航遠洋披露業績預告，預計2024年度凈利潤為1800萬元至3000萬元，同比增長686.2%至1210.33%。

對于業績大增的主要原因，國航遠洋表示，2024年1月1日至12月31日，BDI均值為1755點，同比2023年BDI均值1378點，上漲27.33%，其中波羅的海·巴拿馬型船指數（BPI）四線2024年1月1日至12月31日平均期租金為12762.79美元/天，較2023年同期的11503.21美元/天上漲幅度為10.95%，在BDI指數增長驅動下，公司將大量自營船舶投入到運價更具優勢的外貿航線。

此外，2024年，公司重要參股公司天津國能海運有限公司的利潤較上年度實現增長。2024年，公司加強營業成本管理，注重節能減排，大力推進船舶降耗增效，為公司節省船舶的燃油成本。綜合以上因素，2024年公司全年業績和上年度業績相比實現較大幅度的增長。

未來兩年業績有望穩步增長

國航遠洋主要從事國際遠洋、國內沿海和長江中下游航線的干散貨運輸業務，是國內干散貨運輸的大型航運企業之一。

今年1月6日，國航遠洋披露了2024年7月發布的定增計劃申報稿，擬定增募資不超4.8億元，發行股數不超1億股，募集資金用于巴拿馬型干散貨船舶購置項目并補充流動資金。

公司在近期的調研中透露，截至2024年11月，公司募投項目中5艘新建船舶（單艘載重噸7萬噸級）陸續交付。公司新建船舶大多投入沿海散貨運輸航線，經營狀況穩步向好。根據近年來的市場情況以及行業經驗，未來兩年隨著航運脫碳政策的趨嚴，特別是國際航線陸續增加“碳稅”，疊加船舶新一輪的置換周期，預計國際航線船舶運力將出現局部供不應求的情況；內貿方面，國家政策支持、設備更新和運力減少有助于提高航運價格。

根據《世界海運》提供的信息，世界銀行預計2025年全球貿易量增長3%，在全球經濟溫和復蘇的大環境下，海運需求將繼續穩步增長，一些戰爭因素的趨緩，新的大型礦產資源的投產也將帶來新的需求，干散貨航運市場未來兩年運價會有較好的上升趨勢。

國航遠洋表示，公司提前布局綠色船舶，預計將提升未來的市場競爭力，同時公司將一些在國內缺乏競爭力但在海外更有優勢的船型通過技術改造轉移到外貿航線。綜合各因素，預期公司未來兩年業績也將穩步增長。

員工持股計劃促進長期發展

1月16日，國航遠洋披露員工持股計劃草案，設立時資金總額不超過2049.04萬元，擬持有的標的股票數量不超過536.4萬股，約占公司股本總額的0.97%，初始設立時持有人總人數不超過85人。員工持股計劃購買回購股份的價格為3.82元/股，標的股票的鎖定期為12個月。

此次員工持股計劃的業績考核目標為：以2024年凈利潤為基數，2025年凈利潤增長率不低于15%；2025年外貿船舶平均日租金（TCE）超過74KBPI平均日租金；以2024年自營船舶運營天數為基數，2025年自營船舶運營天數增長率不低于4%。

銀河證券分析師范想想認為，公司員工持股計劃的推行將為公司帶來長期發展動能。此外，此次定增計劃獲受理，在干散貨航運業競爭激烈的市場環境下，公司有望通過資本市場融資以擴充整體運力水平，以獲得進一步發展。記者 朱蓉