汽車行業“金九”威力再現，多家車企月銷量創下歷史新高，深藍汽車也不例外。公司9月交付新車22709輛，同環比增長30.74%、12.81%，刷新最好月交付成績。

證券之星注意到，雖然銷量呈現抬頭之勢，但深藍S07與深藍G318接連在銷售中遭遇難題，導致銷量未達預期，給后續深藍L07及深藍S05兩款新車的銷售帶來了一絲不確定性。

目前，銷量和盈利是壓在深藍汽車頭頂的兩座大山。去年，深藍汽車年銷目標僅完成約68%，今年上半年更是陷入了后勁不足的窘境。為刺激銷量，深藍汽車下半年以來加快了新產品的推出步伐，同時采取了以價格換市場的策略來爭取銷量的攀升。但目前累計銷量僅過年銷目標的一半，后續依然面臨嚴峻考驗。而在追求銷量背后，深藍汽車是為了盡快實現盈虧平衡。

接連兩款車型銷售未達預期

深藍S07上市不足兩個月，深藍汽車遭遇交付難題。

9月18日，深藍汽車CEO鄧承浩微博發文回應了深藍S07 285km版車型交付問題。其表示，目前生產進度在追趕訂單進度，可能存在一定交付延誤。9月15號前鎖單的用戶，本月全部上線生產。9月15號后鎖單的用戶，預計10月初進入生產排程。當前深藍S07各車型版本交付時間都較長，海外也有較多待排產訂單。

證券之星注意到，這并不是鄧承浩首次對深藍S07的交付難做出回應。8月24日，鄧承浩同樣在微博回應稱，深藍S07上市后，供應鏈全部進入滿負荷生產，確實285km的電池受產能的限制，生產受到了較大影響。同時，鄧承浩表示要緊盯深藍S07交付。

從最新的回應來看，顯然深藍S07 285km版的交付問題并沒有得到徹底解決。根據媒體報道，按照鄧承浩的規劃，深藍S07是其號稱今年四季度實現月銷3萬輛的核心車型之一，在其車型矩陣中，深藍S07承擔了“月銷1萬”的任務。

據了解，深藍S07為深藍S7的改款車型，最早于2023年6月上市，是深藍汽車第二款量產車型。目前，深藍汽車在售車型包括了深藍G318、深藍S07、深藍SL03和深藍L07。深藍L07于9月20日剛剛上市，另有一款深藍S05預計將于10月上市。

以第三方披露的8月銷量數據來看，深藍S07的月銷為7131輛，占品牌當月總銷量的54.2%，深藍SL03以36.08%的份額居第二，深藍G318的占比僅為9.73%。

事實上，深藍汽車旗下第三款車型，即定位硬派越野的中大型SUV深藍G318此前就因對客戶需求預估不足制約了銷量。據媒體報道，這款車最受用戶歡迎的應該是售價19.99萬元的兩驅空懸版和四驅舒享版。但在實際訂單表現中，80%的用戶都下單了22.99萬元的四驅空懸版。也就是說，實際生產的版本與用戶訂單發生了偏移。

深藍G318上市初的訂單數據展現出了大熱趨勢，上市70小時訂單破萬輛,上市5天訂單突破1.41萬輛，但上述訂單到了實際銷售階段卻遲遲無法兌現。數據顯示，深藍G3187月的銷量為2483輛，8月則環比“腰斬”至1280輛。與此前鄧承浩向媒體透露的1萬輛月銷目標相去甚遠。

市場關心的是，深藍S07、深藍G318相繼遇到銷售難題在前，那接下來的深藍L07與深藍S05表現會怎樣？畢竟這兩款車型承載了深藍汽車提升銷量的重任。鄧承浩此前向媒體表示，這兩個產品投放之后，希望今年、明年就能達到3-4萬輛/月。這也意味著，這兩款車將成為后續深藍汽車提升銷量的關鍵。

祭出組合拳沖擊銷量

資料顯示，深藍汽車成立于2022年，是長安汽車(000625.SZ)旗下首個自主純電品牌，也是長安汽車競逐新能源汽車市場的重要棋子。

2023年，深藍汽車在原定年銷量目標減半至20萬輛的情況下，全年交付量距離達標還差了約6萬輛。彼時，深藍汽車僅靠深藍SL03和深藍S7兩款車型沖擊銷量，如何保持高增長無疑成為其最大的考驗。

今年上半年，深藍汽車陷入了增長乏力的境地。2月交付量一度跌至9994輛，僅1月和6月達到了1.7萬輛、1.67萬輛，其余月份都在1.2-1.5萬輛區間波動，各月表現均不及去年12月1.83萬輛的成績，且去年9-12月的月交付量均在1.5萬輛以上。

證券之星注意到，深藍汽車由于沒有爆款車型，難以讓銷量實現“一飛沖天”。為更有效提振銷量，深藍汽車采取了“多生孩子好打架”的策略。今年下半年，深藍汽車相繼推出了深藍G318、深藍S07、深藍L07，深藍SL03的2025款也已于9月上市，還有待上市的深藍S05。豐富產品線的同時，深藍汽車還擴大了價格帶，覆蓋從11.99萬元到31.8萬元的多個細分市場。不過，售價31.8萬元的深藍G318無憂穿越版預計2025年初才開啟預售。

此外，深藍汽車還加入了價格戰，通過降低利潤謀求銷量。深藍S07 7月25日上市，8月25日就宣布全系限時降價1萬元；2025款深藍SL03的官方指導價格為11.99-14.69萬元，入手門檻降低了2萬元。

在上述策略刺激下，深藍汽車下半年情況有所改善，繼8月交付量首次突破2萬輛新高之后，9月交付量攀升至2.27萬輛，趕超蔚來-SW(09866.HK)、小鵬汽車-W(09868.HK)等一眾新勢力車企。

證券之星注意到，深藍汽車擔負著長安汽車新能源車沖擊銷量的重任。長安汽車2024年新能源銷量目標是75萬輛，其中長安啟源全年目標25萬輛，阿維塔全年目標9萬輛。根據規劃，深藍汽車今年要完成28萬輛的年銷KPI，1-9月累計交付14.34萬輛的成績已經超過去年全年，但完成率僅為51.22%。剩下的3個月里，深藍汽車每個月要完成4.5萬輛以上的交付才能達標，難度并不小。

進一步深究，全力沖刺銷量的最終目的還是為了實現盈虧平衡。鄧承浩曾表示，到今年4季度，深藍汽車月銷量目標為3萬輛，在銷量超過3萬輛的情況下，深藍汽車可以實現盈利。其也在長安汽車年中溝通會上指出，深藍汽車目標是今年年底實現利潤盈虧平衡，有機會成為國企里面首個實現規模和利潤雙突破的新能源企業。

成立以來，深藍汽車尚未實現盈利。根據長安汽車財報，2022年及2023年，深藍汽車分別實現營收156.78億元、258.83億元，凈利潤為-31.97億元、-29.99億元。今年上半年，深藍汽車實現營收139.81億元，凈利潤-7.39億元，虧損額同比收窄，主要是因為產品結構改善，推進降本增效，利潤虧損同比減少所致。(本文首發證券之星，作者|陸雯燕)