當(dāng)遠(yuǎn)洋的冰鮮海產(chǎn)端上內(nèi)陸餐桌，當(dāng)九塊九包郵的云南鮮花成為每天窗臺(tái)前的小確幸，當(dāng)新疆番茄、臺(tái)州楊梅、嶺南荔枝等曾經(jīng)地域限定的美食，成為不論身處何地都能品嘗到的美味……在物流運(yùn)輸行業(yè)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的今天，幾乎每個(gè)人都能切身體會(huì)到，運(yùn)輸速度更快了，東西更新鮮了，運(yùn)費(fèi)卻降下來了。

物流運(yùn)輸行業(yè)降本增效的背后，除了交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善、大數(shù)據(jù)賦能、規(guī)?；?yīng)，也有新能源物流車技術(shù)不斷升級(jí)，為從業(yè)者打開的一條新的綠色增長(zhǎng)曲線。

打通實(shí)體經(jīng)濟(jì)筋絡(luò)，降低物流成本突破靠什么

物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)，直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。提升物流行業(yè)整體規(guī)模，有效降低全社會(huì)物流成本，對(duì)于構(gòu)建高效順暢的流通體系、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、更好地支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系發(fā)展具有重要意義。

隨著生活水平不斷提升，人們對(duì)物流效率的要求越來越高，物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大。中物聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，2024上半年，全國社會(huì)物流總額167.4萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.8%，延續(xù)去年四季度以來較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

今年5月，國家發(fā)展改革委等部門印發(fā)的《關(guān)于做好2024年降成本重點(diǎn)工作的通知》指出，要以完善現(xiàn)代物流體系、調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)促進(jìn)物流業(yè)提質(zhì)降本增效；黨的二十屆三中全會(huì)《決定》更明確提出，要完善流通體制，加快發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，健全一體銜接的流通規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，降低全社會(huì)物流成本。

物流行業(yè)降本增效是大勢(shì)所趨。商用車作為串聯(lián)起物流“筋絡(luò)”的神經(jīng)元，正處于新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵期，隨著運(yùn)單價(jià)格透明，油車路權(quán)降級(jí)，油價(jià)保持高位，原有盈利空間不斷壓縮……如何積極響應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展路線，暢通“微循環(huán)”、貫通“大動(dòng)脈”，成為尋找行業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)、釋放新動(dòng)能的關(guān)鍵。

打破續(xù)航瓶頸，純電輕卡敢和油車比里程

隨著新一輪大規(guī)模設(shè)備更新改造、消費(fèi)品以舊換新、優(yōu)惠減免等政策積極高效地落實(shí)，以及電池成本下降帶來的車輛價(jià)格下調(diào)，充電基礎(chǔ)設(shè)施等不斷改善，作為物流綠色發(fā)展的主力軍，新能源輕卡已然成為更多車主的選擇。方得網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2024年1—6月，在輕卡總體銷量下滑的背景下，新能源輕卡銷量34685輛（4.5—6t），同比增長(zhǎng)182%。熱銷省TOP10中，廣東、四川、河南占據(jù)前三，廣東為新能源輕卡推廣率最高的省，銷量占整體市場(chǎng)的三成。

新能源輕卡銷量逆勢(shì)爆發(fā)的背后，除了路權(quán)、政策、補(bǔ)貼等因素，還有技術(shù)升級(jí)打破續(xù)航瓶頸帶來的合力作用。

長(zhǎng)期以來，對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)燃油車，圍繞充電、續(xù)航產(chǎn)生的一系列問題都是新能源商用車的最大痛點(diǎn)，里程短、充電慢，日間充電不僅影響接單，還大大增加用車成本，很多已經(jīng)使用純電輕卡多年的用戶，還是認(rèn)為純電輕卡只能跑城配，跑城際、省際乃至全國線路幾乎不可能。

不過在今年3月，宇通以520.46公里創(chuàng)下“電動(dòng)廂式輕卡單次滿電行駛最遠(yuǎn)距離”吉尼斯世界紀(jì)錄后，不少用戶的想法有了變化，而讓人沒想到的是，短短幾個(gè)月，這一上限再次被打破。8月3日，全新發(fā)布的宇通新能源輕卡T5神行版，從深圳出發(fā)，途經(jīng)中山、珠海、江門、佛山、廣州、東莞、惠州，再回到深圳世界之窗，實(shí)車、實(shí)路、實(shí)貨、實(shí)速，全程開空調(diào)，最終耗電80%，行駛515公里，一次滿電能行駛600公里以上，續(xù)航真正提升至堪比油車的“千里級(jí)”。在行業(yè)內(nèi)純電輕卡電量多在120度的情況下，首次將電池容量提升到155度，意味著用戶可以放心地將運(yùn)距從城配拓寬至省際，真正改變了新能源商用車物流運(yùn)輸?shù)母窬帧?/p>

新能源運(yùn)輸格局質(zhì)變，綠色賦能各大經(jīng)濟(jì)圈

純電輕卡一次充電續(xù)航達(dá)到500公里以上意味著什么？一名車主算了筆經(jīng)濟(jì)賬，按照平臺(tái)單運(yùn)距350公里計(jì)算，使用油車運(yùn)輸日收益大概是550元，而使用續(xù)航能力不足的純電輕卡，加上白天充電的費(fèi)用、充電耽誤的時(shí)間，日收益大概為790元；如果只需要充一次電，收益就可以達(dá)到950元，真正實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)模式從“白天得補(bǔ)高價(jià)電，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢誤訂單”到“晚上充滿低價(jià)電，白天能跑一整天”的質(zhì)變。

提升續(xù)航聽起來簡(jiǎn)單，實(shí)際卻并非易事，如果只是簡(jiǎn)單堆砌電池，將增加車體自重，在車貨總重限制下，反而降低用戶盈利能力。宇通依托20多年新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)積淀，正向研發(fā)，在提升電池電量的基礎(chǔ)上，不斷優(yōu)化控制系統(tǒng)，在睿控E平臺(tái)及能量回收系統(tǒng)的加持下，連續(xù)3年不斷突破，實(shí)現(xiàn)純電輕卡續(xù)航到300多公里，再到500公里以上。正是由于過硬的產(chǎn)品力，宇通輕卡市場(chǎng)占有率不斷攀升。今年1-7月，宇通輕卡銷售3977輛，同比增長(zhǎng)310%，7月銷售846臺(tái)，同比增長(zhǎng)468%，大電量產(chǎn)品（100度以上）市場(chǎng)占有率已達(dá)69%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

續(xù)航里程不斷提升，也是新能源商用車應(yīng)對(duì)各大經(jīng)濟(jì)圈持續(xù)擴(kuò)圍，不斷推進(jìn)技術(shù)升級(jí)的縮影。如在國內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)重要風(fēng)向標(biāo)之一的廣東運(yùn)線，其線路經(jīng)歷了從最初的80-100公里的城市間短途往返，到珠?！獜V州、深圳—廣州雙線并行，呈現(xiàn)300公里運(yùn)程物流帶，再到工業(yè)帶不斷外擴(kuò)形成“三圈層”工業(yè)物流圈，直到今年年中，深中大道通車，鞏固了珠三角500公里核心圈的配送效能。能夠應(yīng)對(duì)大部分地區(qū)約三分之二時(shí)間是夏天的珠三角，意味著京津冀、長(zhǎng)三角、中原城市群、川渝經(jīng)濟(jì)圈的多數(shù)線路也能輕松適配，為各大經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展賦能。

新能源乘用車銷量首超燃油車，商用車還有多遠(yuǎn)？

中國新能源汽車行業(yè)迎來歷史性一刻。8月8日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)公布最新數(shù)據(jù)，7月份，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率達(dá)51.1%；常規(guī)燃油乘用車零售84萬輛，新能源乘用車零售87.8萬輛，新能源乘用車零售銷量首次超過了燃油車。這一突破是中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)寫照，也是全球汽車行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的重要里程碑。

行業(yè)普遍認(rèn)為，新能源汽車滲透率不是簡(jiǎn)單的一條線漸進(jìn)，而是有起伏變化的，從1%到5%很慢，但從15%到30%很快，這和技術(shù)成熟、消費(fèi)心理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等都有關(guān)。商用車層面，這一數(shù)據(jù)顯然還有巨大的提升空間，滲透率不足10%的新能源輕卡領(lǐng)域，無疑具有更大的潛力。

近日，補(bǔ)貼政策也再度加碼。7月底，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》的通知，多項(xiàng)涉及汽車領(lǐng)域，如明確支持老舊營(yíng)運(yùn)貨車報(bào)廢更新、提高新能源公交車及動(dòng)力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、提高汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等。行業(yè)人士認(rèn)為，此次國家層面明確加大商用車“以舊換新”補(bǔ)貼力度，將進(jìn)一步釋放存量市場(chǎng)換購需求。

隨著新能源滲透率不斷提升，物流行業(yè)已進(jìn)入“電卷油”的時(shí)代，未來將呈現(xiàn)“電卷電”的趨勢(shì)，從政策驅(qū)動(dòng)邁向到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，續(xù)航更長(zhǎng)、效率更高、運(yùn)營(yíng)范圍擴(kuò)展至全國的產(chǎn)品將成為越來越多用戶需求。競(jìng)爭(zhēng)格局加劇的形勢(shì)下，如何不斷為用戶降本增效成為車企需要考慮的核心議題和持續(xù)面臨的挑戰(zhàn)。