記者手記

錦甸平鋪長江水，白云飛動蔚藍天。

自古以來，人們對于藍天的向往和追逐，是一段漫長而浪漫的歷史。在科技飛速發展的今天，人飛于天、貨行于空，不再只是停留在神話、傳說和文學作品中的想象。

2024年是“低空經濟發展元年”。隨著低空經濟的戰略地位持續提升，各地紛紛出臺相關政策，推動發展應用場景、產業生態和基礎設施建設。5月中旬，南京召開低空經濟發展大會，力爭到2026年低空經濟產業規模超500億元。

《大眾證券報》派出多路記者深入南京區域內高校、研究機構、初創科技企業以及上市公司。在采訪中，我們深刻感受到，在逐夢藍天的同時，受訪者們保持熱情之余亦始終謙遜與務實。

為低空經濟保駕護航的女飛手、崇尚“簡單”的拓攻機器人、致力于“大腦開發”的傲翼飛控，以及多家競逐產業高地的上市公司……南京低空經濟“產學研用”各方通力合作，共同助力這一新興市場發展。

時代創造機遇，南京低空經濟發展如何借勢騰飛?“產學研用”的循環如何打通?市場的核心驅動力在哪里?眾多受訪者提到“發展是解決問題的關鍵”。

長江蜿蜒奔流，將不竭的力量注入南京這片生機勃勃的土地——政策在搭臺、在領航;學界在鉆研、在孵化;企業在創新、在突破。

未來已來，“南”天可期。

“發展水平穩居‘第一方陣’”“2026年規模力爭超500億元”“低空經濟領域高新技術企業達120家以上”……今年5月15日，在南京召開的低空經濟發展大會(以下簡稱“本次大會”)上，一張“低空”高質量發展藍圖徐徐展開。

競逐低空經濟產業高地，南京鉚足了干勁。與此同時，南京區域內已有上市公司摩拳擦掌，蓄勢騰飛。據Wind數據統計，包括萊斯信息、華設集團、蘇交科等在內，目前南京至少有9家上市公司涉及低空經濟概念。截至6月28日收盤，上述9家上市公司的市值之和超過700億元，2024年第一季度營收規模達到65.5億元。

“先導區”“示范島”頻現上市公司身影

勾勒南京低空經濟的高質量發展藍圖，離不開上市公司走在前、擔重擔、挑大梁。

“最初提議打造‘先導區’的便是我們。”在位于白下高新區的華設集團(603018)總部，公司總規劃師鄧潤飛自豪地向記者表示。他所說的“先導區”，即在本次大會上，由多方簽訂共建協議，以建設南京市低空產業發展先導區為目標，共同謀劃的秦淮區低空發展總體方案。

“我們要形成全國樣板，打造南京品牌。”鄧潤飛告訴記者，華設集團在其中將扮演“規劃師”的角色，為“先導區”提供場景規劃設計和系統集成方案，“‘先導區’打造成功后，不光可以給南京用，江蘇甚至全國都可以復制相關經驗。”

撬動“先導區”運轉的齒輪不僅是華設集團。距其辦公地址往西北方向行車不到一公里，“空管系統龍頭”萊斯信息(688631)也投身于“先導區”中。

據了解，萊斯信息長期為國內民航機場運行和空中交通管理提供整體解決方案，公司擁有涵蓋低空飛行協同指揮技術在內的28項核心關鍵技術，旗下產品占全國空管系統近半市場份額。

一呼而百應，南京的低空經濟發展力量不斷集聚。與“先導區”遙遙相對，一座“示范島”正呼之欲出。

“打造全國首個全空間無人體系示范島!”以江心洲生態科技島為藍本，建鄴區提出搶灘低空經濟發展目標：實現5G-A低空智聯網全覆蓋、全區建設無人機起降場地10個以上、申請航線15條以上……共建“示范島”的身影中，A股工程咨詢“老將”蘇交科(300284)、國內防務雷達領軍企業國睿科技(600562)紛紛亮相。

再將目光投向雨花臺區，立體巡視系統、智能電網巡視系統、無人機自主飛行巡檢系統……坐落于雨花臺區中國軟件谷的上市公司億嘉和(603666)，正將一項項無人機研發成果實現商業轉化。

除了借助自身技術優勢實現內部造血，也有上市公司通過投資賦能低空經濟發展。今年3月實現eVTOL(電動垂直起降飛機)產品首飛的億維特，是一家成立不到三年的“新生代”，在公司創立之初，資金捉襟見肘之際，同樣來自雨花臺區的商絡電子(300975)毅然伸出橄欖枝——帶來一筆2000萬元的天使輪投資，并在一年后又追加了一筆2000萬元的投資。

資本市場按下低空經濟“加速鍵”

推動低空經濟攀高向新，競逐產業“第一方陣”，科技創新的力量不容小覷。在這方面，南京區域內的上市公司將繼續勇當“主力軍”。

“華設集團自研的低空空域航路規劃設計軟件已經在內測階段。”通過一段視頻演示文件，鄧潤飛向記者展示了公司在低空經濟領域取得的最新研發成果——在三維城市空間模型里，隨著鼠標在若干個起降點之間簡單地一勾一畫，一條無人機航路便自動生成。

三維空間模型快速生成、航路智能生成以及空間網格碼將成為這套軟件的亮點。鄧潤飛以空間網格碼技術為例向記者介紹，為了適應未來低空飛行高頻次、高密度的特點，采用該技術，將空間分割成離散化、多尺度的位置標識體系，從而快速定位空中飛行器。“相當于把空域分割成若干個小方塊，同一時間只要保證一個方塊內有且僅有一架飛行器。”鄧潤飛表示。

成果的背后，是公司對研發的高度重視。2024年第一季度，華設集團已投入研發費用4670萬元。同期，萊斯信息的研發費用同比增長14.66%至3368萬元。據Wind數據統計，南京9家涉低空經濟概念的上市公司，2023年在研發支出上合計花費了16.82億元。

技術實力的不斷積累疊加低空經濟概念的火熱，令這些上市公司受到了資本市場的青睞。截至6月28日收盤，它們的市值之和已逾700億元。其中，萊斯信息總市值從年初的57億元漲至如今的101億元，蘇交科總市值則從68億元升至102億元。

研究機構不吝贊美。“空域安全是低空飛行的底線要求，空管建設是低空發展的前置條件。”華西證券在研報中評價，“萊斯信息作為空管龍頭，有望成為低空領域業績放量最早、增長確定性最強的公司。”

市值“飆升”的同時，萊斯信息正駛入發展低空經濟業務的“快車道”。公司總經理嚴勇杰此前在接受媒體采訪時表示：“低空經濟的快速發展為企業打開新增長通道。”面對低空經濟所帶來的巨大市場前景，萊斯信息計劃向低空運營整體解決方案服務商、低空飛行所需的飛行信息系統、低空飛行智聯平臺三個方向進行拓展。

匯聚了眾多優質上市公司這一優勢，也令外界對南京成為推動我國低空經濟高質量發展的“重鎮”之一，充滿了期待。

工信部賽迪研究院于今年4月發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，南京在“低空經濟專利有效量集聚”指標方面，僅次于北京、深圳，位列全國第三;在“企業資源集聚”指標上，位列全國第七。中商產業研究院則在研報中提到，經過多年發展，南京低空經濟已經實現長江巡檢、長江物流、森林防火等多元化場景應用，逐步形成了上下游緊密成鏈的產業生態系統。

記者 陳陟 實習記者 李漫鴻