“我們從上世紀(jì)50年代就開始研究無人機(jī)技術(shù)了!”在南京航空航天大學(xué)(以下簡稱“南航”)無人機(jī)研究院6樓會(huì)議室內(nèi)，談及南航和無人機(jī)的不解之緣，該研究院副總工程師黃大慶教授眼里閃爍起興奮的光芒。據(jù)其介紹，1958年，南航承擔(dān)了國家科研重點(diǎn)任務(wù)——研制新式無人靶機(jī)。

自那時(shí)起，南航的無人機(jī)研制引擎便全速運(yùn)轉(zhuǎn)。從我國第一架無人駕駛大型靶機(jī)，到第一架無人駕駛核試驗(yàn)取樣機(jī);從第一架高原無人駕駛機(jī)，到第一架無人駕駛直升機(jī)……歷經(jīng)數(shù)十載歲月，南航無人機(jī)研究院已在中國無人機(jī)研制領(lǐng)域開創(chuàng)性地譜畫出一筆筆濃墨重彩。

兩所985大學(xué)、八所211大學(xué)、十余所“雙一流”大學(xué)……高校云集的南京夯實(shí)了高質(zhì)量發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)。

“南航+”：向協(xié)同創(chuàng)新要發(fā)展

“長空”“翔鳥”“銳鷹”“鴻雁”“飛鷹”……從南航無人機(jī)系統(tǒng)的命名中，能真切感受到那股獨(dú)特的、來自理工科的浪漫——似鷹擊長空般，如今的南航，已在無人機(jī)領(lǐng)域形成了從高速到低速、從定翼機(jī)到旋翼機(jī)、從高空到低空的多維研制能力。

在無人機(jī)領(lǐng)域60余年的積淀，換來了南航人對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的深刻理解。“經(jīng)濟(jì)是要循環(huán)起來的。”在黃大慶教授看來，低空經(jīng)濟(jì)就是要以解決市場需求為目的，最終打通“產(chǎn)學(xué)研用”的循環(huán)。

而串聯(lián)起整個(gè)循環(huán)的關(guān)鍵詞是發(fā)展。如何培育更多頭部企業(yè)?怎樣促進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新?如何解決空域、政策、安全等多方面問題?全面發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)正面臨諸多挑戰(zhàn)。

“一定要去發(fā)展，不發(fā)展就都是問題。”在黃大慶教授看來，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)過程中可能遇到的問題不會(huì)因?yàn)橄氲搅司蜁?huì)變少，“必須去做、去試。”

方興未艾才顯英雄本色。

低空經(jīng)濟(jì)概念尚未提出之時(shí)，2020年，南航便以全資公司長空科技為橋梁，牽手浦口高新區(qū)，開展長江大保護(hù)的無人機(jī)應(yīng)用示范。“要把南京乃至江蘇的優(yōu)秀無人機(jī)企業(yè)聚集在一起，要用無人機(jī)技術(shù)跟5G技術(shù)形成智聯(lián)網(wǎng)，要跟智慧城市、人工智能、大數(shù)據(jù)這些數(shù)字技術(shù)融合。”黃大慶教授告訴記者，彼時(shí)，南航的肩上扛著3項(xiàng)重任，“先在長江上做好示范，做好了就可以放到城市上空去。”

如今，98公里長的長江南京段上空，時(shí)不時(shí)在低空盤旋，執(zhí)行運(yùn)輸、巡檢、安防等任務(wù)的無人機(jī)早已不是什么稀罕物件。

凝聚著南京低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展力量，帶著把國內(nèi)的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)團(tuán)結(jié)起來的目標(biāo)，2021年年底至2024年年初，南航又先后主導(dǎo)成立江蘇省無人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟。其中，低空經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟匯集了南京大學(xué)、浙江大學(xué)、上海交通大學(xué)、東南大學(xué)等12所高校，中國電子、中國電科、航空工業(yè)、航天科工、中國船舶等28家科研院所和行業(yè)企業(yè)，是2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議后成立的第一個(gè)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。

當(dāng)無人機(jī)開始閃耀低空經(jīng)濟(jì)，南航不斷以“+”為墨，在賦能低空經(jīng)濟(jì)這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的答卷上揮筆作答。

高校云集：加速飛向低空2.0時(shí)代

“低空經(jīng)濟(jì)正在飛向2.0時(shí)代。”黃大慶教授描繪了這張發(fā)展藍(lán)圖的4個(gè)關(guān)鍵脈絡(luò)：遠(yuǎn)距離、大載重、精度高、起降方便。

黃大慶教授展望道，假如可以通過無人飛行器，把人或物安全快速地從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，你還會(huì)選擇開汽車或者坐高鐵嗎?

在這張低空經(jīng)濟(jì)2.0的藍(lán)圖里，被業(yè)內(nèi)稱作飛行小轎車的一種大型無人飛行器將肩負(fù)重任：按照設(shè)想，它可以載員5人，進(jìn)行長距離低空飛行，不需要機(jī)場和跑道便可以垂直起降，且能多棲。

據(jù)悉，南航無人機(jī)研究院正在圍繞該設(shè)備展開科研、生產(chǎn)工作。而億維特(南京)航空科技有限公司(以下簡稱“億維特”)研制的一款五人四座eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)——E9已在今年3月底首飛成功。

“億維特就是我們學(xué)校的畢業(yè)生創(chuàng)辦的。”黃大慶教授口中的“畢業(yè)生”正是億維特的創(chuàng)始人任文廣，其本科畢業(yè)后便加入中國商飛，擁有近20年民用航空設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。據(jù)介紹，南航已為我國航天領(lǐng)域輸送了大量人才，“大約有二十多萬人。”黃大慶教授表示。

除了南航助力低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，南京其他高校也在共同發(fā)力。深耕植保無人機(jī)領(lǐng)域的拓攻機(jī)器人的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)就來自南京大學(xué)、東南大學(xué);聚焦飛控研制領(lǐng)域的傲翼飛控的創(chuàng)始人王偉則是南京信息工程大學(xué)的一名教授。

在黃大慶教授看來，高校多的一大優(yōu)勢就是科研項(xiàng)目多，因?yàn)榫C合性大學(xué)不光要負(fù)責(zé)教書育人，還要做科研，“要做研究型大學(xué)，科研多了，創(chuàng)新自然就多了。”以創(chuàng)新人才為基，作為南京聚焦創(chuàng)新名城建設(shè)的又一張名片，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在飛出加速度。記者 徐海峰 陳陟