6月13日晚，京滬高鐵(601816)同日披露了股東減持計(jì)劃及公司擬回購的相關(guān)公告，兩則公告的關(guān)聯(lián)性引人猜疑。另外，因復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車于6月15日在京滬高鐵上線運(yùn)行，一機(jī)構(gòu)對(duì)公司給予“買入”評(píng)級(jí)。同花順數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵近三日股價(jià)表現(xiàn)平穩(wěn)，截至6月18日收盤，股價(jià)報(bào)收5.19元/股，主力資金凈流出3588萬元。

股東減持與回購計(jì)劃同日披露

在股東的減持計(jì)劃公告中，京滬高鐵表示，因受益人自身資金需求，公司5%以上非第一大股東平安資管-建設(shè)銀行-京滬高鐵股權(quán)投資計(jì)劃于7月8日至9月15日減持不超過9186.68萬股，占公司總股本的0.19%。

當(dāng)晚，京滬高鐵隨即發(fā)布回購報(bào)告書稱，為維護(hù)公司價(jià)值和股東權(quán)益，提振投資者信心，公司擬以自有資金10億元，通過集中競價(jià)交易方式回購公司股份，回購價(jià)格不超過5.87元/股，預(yù)計(jì)回購股份數(shù)量約為1.7億股，占公司總股本的0.35%。回購股份用于注銷并減少公司注冊資本。

公司表示，本次回購不會(huì)對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營、財(cái)務(wù)狀況等產(chǎn)生重大不利影響，也不會(huì)影響公司的上市地位。同時(shí)，公司董監(jiān)高、控股股東、持股5%以上的股東全國社保基金理事會(huì)在未來3個(gè)月、未來6個(gè)月不存在減持公司股份的計(jì)劃。

那么，上述兩則公告是否具有關(guān)聯(lián)性?公司是否因?yàn)楣蓶|擬減持才拋出回購計(jì)劃?

帶著上述問題，《大眾證券報(bào)》記者致電致函京滬高鐵采訪，但公司均未回應(yīng)。

機(jī)構(gòu)維持此前最高目標(biāo)價(jià)

上述消息披露后，6月14日，京滬高鐵股價(jià)小幅下跌0.77%，6月17日和18日均微漲0.58%。同花順數(shù)據(jù)顯示，截至6月18日收盤，京滬高鐵股價(jià)報(bào)收5.19元/股，主力資金凈流出3588萬元。

消息面上，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車于6月15日在京滬高鐵上線運(yùn)行。該車型通過采用輕量化、降噪等技術(shù)和設(shè)備集成、布局優(yōu)化等措施，進(jìn)一步擴(kuò)大了旅客使用空間，提升了列車載客能力，增加了二等座席位數(shù)量和總定員，大件行李存放區(qū)的空間擴(kuò)大1倍。

6月17日，瑞銀證券發(fā)布評(píng)級(jí)報(bào)告稱，維持京滬高鐵“買入”評(píng)級(jí)，最高目標(biāo)價(jià)為6.9元/股，與此前最高目標(biāo)價(jià)一致。瑞銀證券表示，提升版復(fù)興號(hào)列車進(jìn)一步擴(kuò)大了列車的旅客乘載能力，有望進(jìn)一步提升盈利能力。另外，二季度京滬高鐵完票班次比例較一季度有明顯的提升，因此二季度本線收入同比仍有改善空間。受益于本線上座率和人均票價(jià)的提升，預(yù)計(jì)2024年公司凈利潤仍能實(shí)現(xiàn)同比增長。

記者 陳慧 實(shí)習(xí)記者 孫瑋澤