雷爾偉(301016)于2021年6月30日登陸創業板，是軌道交通裝備細分領域的首家A股上市公司。今年5月以來，公司股價從17.49元/股快速攀升至20.90元/股，尤其是5月13日當天，公司還曾收獲了一個“20CM”漲停板，由此引發了市場的高度關注。

近期，雷爾偉召開了2023年年度股東大會。借此機會，《大眾證券報》記者與公司董事長劉俊進行了面對面的交流。

兩個募投項目進度延期

雷爾偉立足于先進焊接、成型核心技術以及在電氣領域積淀的設計研發能力，公司在軌道車輛車體、電氣系統部件和轉向架零部件制造領域持續保持領先的技術競爭力。2023年，受國內軌道交通宏觀政策，以及市場需求量的下降等客觀因素的影響，雷爾偉實現營業收入34761.37萬元，同比下降22.81%;凈利潤5422.88萬元，同比下降40.28%。

報告期末，公司流動比率和速動比率分別下降93.98%和86.26%，均是報告期已背書但尚未到期的商業承兌匯票增加流動負債所致。另外，公司資產負債率為18.14%，同比增加3.10%，主要是由于其他流動負債增加所致。公司應收賬款周轉率下降，主要是報告期內營業總收入減少且應收賬款平均余額上升所致。

尤為值得一提的是，雷爾偉近日基于審慎性原則并結合募投項目實際進展情況，將募投項目“軌道交通裝備智能生產線建設項目”達到預定可使用狀態時間由2024年6月延長至2025年12月。與此同時，公司還將“研發中心建設項目”達到預定可使用狀態時間由2024年6月延長至2025年12月。

“公司于2021年上市，上市后的幾年，公司業績受到了疫情、地緣沖突等因素的影響。”面對公司目前的經營發展，劉俊告訴記者，“關于募投項目的資金，我們也在用，這個資金一定會和公司的需求緊密結合在一起。當下‘現金為王’，公司不會為了投資而投資。國內經濟恢復，我們依然面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的嚴峻考驗，今年公司的重點工作是把基本功練好，抓實技術管理工作。”

以“新質生產力”助推創新發展

2023年，雷爾偉重點服務于城軌車輛、鐵路客車和動車組車輛三大產業領域，擁有車體部件、電氣系統部件、轉向架零部件的先進研發設計、驗證、質量控制平臺和多條高效生產線。報告期內，公司先后參與完成多個軌道車輛關鍵部件的研發制造，助力我國軌道交通產業快速發展。

讓市場關心的是，雷爾偉2024年的工作計劃有沒有涉及到“新質生產力”的相關規劃?

對此，劉俊介紹道：“關于‘新質生產力’，我們也在學習。比如把航空技術運用于軌道交通，主要涉及輕量化技術。公司在軌道車輛內裝件領域探索和使用了大量新材料，自主研發并掌握了合金熱塑板吸塑成型及組裝工藝。成功研發了標準地鐵列車窗上墻板、側頂板和門柱罩板等部件，替代了原有玻璃鋼及鋁合金材料，其具備免噴漆、環保、輕量化、可循環利用等特性。這些部件已經在高速鐵路客車、航空領域廣泛應用，未來在城市軌道列車方面，公司將持續關注新材料的推廣應用，使其發揮更大的環保和經濟效益。關于輕量化技術，我們非常感興趣并做了專題匯報，一些合作伙伴也到我們這兒來調研，想通過公司的技術為他們解決需求。”

股價表現上，5月13日，雷爾偉收獲了一個“20CM”漲停板。根據深交所龍虎榜當日數據，上榜營業部席位買入金額為3534.73萬元，賣出金額為1413.78萬元，合計凈買入2120.95萬元。5月14日，公司二度登上龍虎榜，全天換手率高達51.13%。這兩日的龍虎榜數據顯示，華福證券晉江崇德路證券營業部、華鑫證券上海分公司、國泰君安證券咸寧咸寧大道證券營業部交投最為活躍，上榜次數均為2次。

關于公司近期的股價異動，劉俊告訴記者：“股民投資還是要關注公司的基本面，以及公司盈利能力能不能持續增長。公司是做實體經濟的，最重要的還是要創造更大的效益。我們把公司的基礎工作做扎實了，相信資本市場會給公司一個客觀的評價。”記者 張曌