近日，南京聚隆（300644）公布了2023年年度報告，報告期內，公司實現營收18.29億元，同比增長7.11%；實現歸母凈利潤7254.81萬元，同比增長30.94%，取得了上市以來最好的經營業績。

核心業務銷售額四連增

從營收構成來看，新能源汽車及傳統汽車是南京聚隆最重要的業務板塊。2023年，其占公司營收比重約為74.23%，實現銷售額13.58億元，同比增長18.34%。相關業務領域已連續四年保持增長態勢，且均保持兩位數的同比增長。據統計，2023年度相較于2019年度，銷售額的增幅達到145%。

南京聚隆的新能源汽車業務主要涉及三電系統及智能化、電動化方向的新材料研發、生產和銷售。圍繞新能源汽車所需高分子材料的高強度、耐高溫、阻燃、電性能優異的需求，公司已經開發出包括新能源電池箱體、模組、電池熱管理系統等應用材料在內的多套整體解決方案。截至目前，南京聚隆的產品已廣泛應用于比亞迪、賽力斯、理想、蔚來、小鵬、小米、零跑等新能源車企。

值得一提的是，高性能高分子新材料作為重要的汽車輕量化材料，在汽車行業的使用量正在迅速增長。

由中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，要將輕量化作為節能與新能源汽車技術重點發展方向之一，汽車輕量化目標在2030年將實現比2019年整車質量減重10%至25%。其中還提到了我國汽車產業總體發展目標，到2030年，新能源汽車占總銷量的40%。高性能高分子新材料以其成本優勢、減重效果、綜合性能，已成為汽車領域的重要材料，市場對于相關材料的需求與日俱增。

“三步走”注入研發動能

南京聚隆在年報中提到，公司“研發的應用于汽車重要零部件與功能部件的可擠出增強增韌尼龍66材料，在汽車發動機進氣管路用材料上打破進口壟斷”。突破的背后，是南京聚隆對研發的重視。

一方面，南京聚隆通過聯合開發的方式開展科研工作。2023年，圍繞汽車領域的新材料產品開發與應用，公司與上汽大眾成立“上汽大眾—南京聚隆聯合創新實驗室”，共同加強在新材料、新技術、新工藝等領域的研發及應用合作，以打造更安全、更輕質、更安靜、更高性價比的車用材料解決方案。目前，南京聚隆已擁有多個省級工程研究中心、國家認可的（CNAS）實驗室和多個聯合創新實驗室，公司積極發揮科技平臺作業，利用科技平臺聚集創新資源，搶占新材料產業競爭制高點。

另一方面，南京聚隆不斷加強自主創新，進一步提升公司科研創新能力。2023年，公司以加強關鍵核心技術研發與應用為核心，以新能源汽車和傳統汽車用材料產品為主線，緊跟電動化、智能化發展趨勢，不斷擴大和優化高性能改性塑料、熱塑性彈性體等系列化產品的開發，并且持續打造充電儲能、通訊、高鐵、無人機等領域特色材料和關鍵核心技術。在此基礎上，2023年年底，南京聚隆控股子公司聚隆復材成功斬獲涉及無人機機體結構設計、制造、裝配、測試總包服務中標通知。

此外，南京聚隆還在不斷提升研發的精細化管理水平。2023年，南京聚隆迎來了又一新研發團隊——發泡項目團隊，進一步完善了公司的團隊建設，保證研發工作的高效運行。至此，南京聚隆已擁有尼龍項目團隊、特種材料研發團隊、長玻纖項目團隊、熱塑性彈性體項目團隊、聚烯烴項目團隊、聚酯和合金項目團隊、高鐵項目團隊、新能源項目團隊、通訊材料項目團隊、醫療健康項目團隊、碳纖維復材應用項目團隊、塑木復合材料項目團隊等多個研發團隊。

圍繞研發的“三步走”令南京聚隆有了新收獲。2023年，南京聚隆共取得授權專利16項，其中發明專利9項，實用新型專利7項。截至2023年末，南京聚隆累計擁有發明專利66項，實用新型專利62項。

堅持“4+2”戰略布局

南京聚隆之所以能不斷創新與突破，離不開高層管理人員的清晰戰略布局。

展望未來，南京聚隆通過穩步實施“4+2”戰略布局，來提升公司競爭力，促進公司新質生產力發展。其中，“4”是指以高性能改性塑料，生物基資源循環塑木型材，熱塑性彈性體材料，碳纖維增強樹脂基復合材料結構件、零部件及裝配四大業務板塊為著力點，建立以市場為導向的快速反應機制，加強技術研發和產品升級，為客戶和合作伙伴賦能，滿足不同行業不同客戶產品需求；“2”是指重點圍繞精密加工和特種材料合成兩個方向，將業務向產業鏈上下游延伸。

“創新材料世界，共享美好未來”——圍繞這一使命，南京聚隆正瞄準“新能源、高新技術、高附加值”領域作為主營業務發展方向，不斷尋求行業與產品技術的制高點。

記者 陳陟