“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車。”上汽集團(tuán)曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，智能化核心技術(shù)將是汽車的“靈魂”。但這次，公司似乎要把旗下品牌“飛凡”的“靈魂”抽走了。

1月23日晚間，上汽集團(tuán)旗下飛凡智駕業(yè)務(wù)PP-CEM團(tuán)隊(duì)“遭全部裁撤”的消息在網(wǎng)絡(luò)傳播。據(jù)網(wǎng)友截圖，約有兩百多名員工或受此影響，上汽集團(tuán)則向這些員工提供了內(nèi)部轉(zhuǎn)崗至上汽研發(fā)總院、上汽旗下零束科技的選擇，或是重新內(nèi)部應(yīng)聘。

(傳言截圖)

對(duì)此，《大眾證券報(bào)》致電并致函上汽集團(tuán)詢問(wèn)相關(guān)事件是否屬實(shí)，截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。不過(guò)，已有多家媒體從接近上汽集團(tuán)人士處獲悉，上述消息基本屬實(shí)。

“成就我的非凡”，從“飛凡”的官網(wǎng)宣傳語(yǔ)不難看出，其曾被上汽集團(tuán)寄予厚望。

企查查數(shù)據(jù)顯示，飛凡汽車科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“飛凡汽車”)成立于2021年11月，注冊(cè)資本約為70億元，上汽集團(tuán)目前對(duì)其持股95%。在2021年年報(bào)中，上汽集團(tuán)曾表示，推出“飛凡”的目的是“致力推動(dòng)自主品牌向上發(fā)展”。

飛凡汽車前CEO吳冰在任職之初曾放言，到2025年，“公司將成為中高端智能電動(dòng)汽車頭部企業(yè)”。

但“飛凡”似乎并沒(méi)能一飛沖天。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該品牌2022年累計(jì)銷量未能超過(guò)1.5萬(wàn)輛，而2023年的銷量數(shù)據(jù)至今尚未公布，只知道去年1-8月累計(jì)賣出1.09萬(wàn)輛，另外飛凡R7車型2023年12月賣出3099輛。有第三方機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，“飛凡”全年銷量約為2.1萬(wàn)輛，這樣的數(shù)據(jù)相較于國(guó)內(nèi)一眾新勢(shì)力品牌并不占優(yōu)。

2024年1月11日，上汽集團(tuán)宣布了飛凡汽車換帥的消息：吳冰不再兼任上汽乘用車分公司總經(jīng)理以及飛凡汽車CEO，原華域汽車總經(jīng)理王駿將接任其工作。從履歷上看，王駿似乎比較缺乏整車管理經(jīng)驗(yàn)。

如果解散飛凡智駕業(yè)務(wù)PP-CEM團(tuán)隊(duì)的消息屬實(shí)，這或是王駿新官上任后點(diǎn)燃的第一把火。只是，在新能源汽車行業(yè)越來(lái)越“卷”的當(dāng)下，這把火能否照亮“飛凡”的前路，或許要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

再看“飛凡”身后的上汽集團(tuán)，2023年前9個(gè)月，在上年同期已經(jīng)營(yíng)利大幅雙降的基礎(chǔ)上，公司的營(yíng)收和歸母凈利潤(rùn)進(jìn)一步下滑。而截至2023年年底，上汽集團(tuán)整車全年累計(jì)產(chǎn)銷量同比分別下滑5.61%、5.31%。

記者 陳陟