物流被視作經濟發展的第三利潤來源，我國物流成本占GDP比重高于歐美等發達國家，發展智能物流降低物流成本成為大勢所趨。24日，智能物流板塊整體大漲3.73%，35只智能物流股中，34只個股“飄紅”，僅1只個股下跌。機構認為，近期，智能物流個股股價回調后，中長期投資布局機會凸顯。

投資布局機會顯現

盤面顯示，華貿物流、長江投資、暢聯股份、中國外運、新寧物流、中國鐵物、上海雅仕、飛力達24日股價分別大漲9.97%、9.96%、9.96%、7.54%、5.49%、5.35%、5.3%、5.15%。

行業方面，由于2022年疫情影響導致低基數，2023年物流需求增速如期呈現加速復蘇態勢。2023年全年，我國快遞業務量初步統計達1320億件，同比增長超過19%，增速修復顯著。相較2021年，快遞物流業的業務量年復合增速約為10.4%。

如今，在消費不景氣的大背景下，電商客單價持續下降帶動快遞業務量持續較快增長。根據估算，國信證券分析師羅丹認為：“2024年快遞行業業務量有望維持雙位數增長。2024年是競爭格局變革的關鍵年，龍頭快遞的經營表現將加速分化，快遞業可能出現競爭格局變化。投資方面，快遞龍頭股價回調后，中長期投資布局機會凸顯，看好順豐控股、圓通速遞和中通快遞，關注改善中的申通快遞、韻達股份。”

值得一提的是，伴隨著全球化、品牌出海如火如荼的發展，跨境物流作為其中關鍵，持續發揮著重要作用。對此，市場人士認為：“雖然過去幾年受到新冠疫情等諸多不確定性帶來的挑戰，長期來看，跨境物流仍有較大的發展空間，并將逐步走向高質量的新發展階段。”

行業發展前景廣闊

個股中，廣匯物流的前身新疆亞中物流成立于2000年，2020年以來，該公司借力大股東廣匯集團旗下能源平臺的產業協同優勢，逐步轉型能源物流服務商，進入疆煤外運領域，利用將淖紅鐵路的區位優勢對外運輸疆煤的同時，注重在對疆煤需求較大的區域布局終端物流基地，有望通過“線+點”結合實現對“面”的覆蓋，提升能源物流業務的持續性與穩健性。

24日漲停股之一的華貿物流，周三主力資金凈流入3571.63萬元，凈流入額創2023年5月8日以來新高，連續2個交易日凈流入。

24日，華泰證券一資深投顧向《大眾證券報》記者表示：“華貿物流屬于國有企業，公司的最終控制人為國務院國有資產監督管理委員會，該股目前還處于上漲趨勢，其周三觸及漲停，并且已經突破壓力位，后市或有繼續沖高動能。”

“智能倉儲物流行業在高端制造的發展趨勢下前景廣闊。”華安證券分析師張帆認為，“有兩類企業值得關注，一類是原軟件研發實力較強的智能倉儲物流廠商，這類廠商的競爭優勢在軟件系統方面，通過數字系統、智能算法等技術，使得系統產品柔性功能更為豐富，更貼合客戶需求，同時也有望憑借軟件實力實現行業內的彎道超車；另一類是原擅長倉儲物流硬件設備，后逐步成長為智能系統解決方案提供商的企業，這類企業的毛利率水平比上一類企業略低，但這類企業較早發展硬件設備，在倉儲物流領域智能化程度還不高的時候，就已在下游領域形成了一定的影響能力。”記者 張曌