航運(yùn)概念股追隨集運(yùn)期市走強(qiáng)
周二,航運(yùn)概念盤中強(qiáng)勢(shì)拉升,漲幅達(dá)2.99%。同花順數(shù)據(jù)顯示,截至收盤,國(guó)航遠(yuǎn)洋漲幅達(dá)12.52%,寧波遠(yuǎn)洋、興通股份攜手漲停,華光源海、渤海輪渡、寧波海運(yùn)等多只個(gè)股紛紛跟漲。
消息面上,2023年12月31日,全球航運(yùn)巨頭馬士基公司確認(rèn),“馬士基杭州”輪在從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時(shí)遇襲。計(jì)劃部分船舶重返紅海不到一周的馬士基宣布再次停航48小時(shí)。有分析人士指出,如果馬士基決定將目前的停運(yùn)延長(zhǎng)到幾天以上,業(yè)內(nèi)其他公司可能會(huì)效仿。
紅海航線占全球集運(yùn)運(yùn)力超過1/3,占油運(yùn)運(yùn)力超過一成。暫停紅海航線將直接推升集運(yùn)價(jià)格。Wind數(shù)據(jù)顯示,1月2日,集運(yùn)指數(shù)(歐線)2404封漲停板,漲幅高達(dá)20%。受到集運(yùn)期貨(歐線)價(jià)格進(jìn)一步大漲的刺激,A股市場(chǎng)相關(guān)概念股亦大漲。
據(jù)上海航運(yùn)交易所消息,上周,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)受到地緣風(fēng)險(xiǎn)的考驗(yàn),亞歐等航線運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)大漲,帶動(dòng)綜合指數(shù)大幅上行。2023年12月29日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1759.57點(diǎn),較上期大幅上漲40.2%。
“近期紅海相關(guān)航線運(yùn)價(jià)大幅攀升,較繞道好望角導(dǎo)致運(yùn)距上行對(duì)成本的影響更大,油價(jià)也受到抬升。短期內(nèi)運(yùn)價(jià)彈性并非由航運(yùn)成本的變化幅度所決定,而是取決于運(yùn)價(jià)和貨值(或無法及時(shí)運(yùn)送的可能損失金額)之間的比例。”華泰證券分析認(rèn)為,目前中國(guó)正處于春節(jié)前的備貨出貨潮,而運(yùn)價(jià)彈性在航運(yùn)旺季或供需平衡轉(zhuǎn)化的閾值附近最大。同時(shí),也不排除船運(yùn)公司在紅海事件發(fā)生后“以量換價(jià)”,進(jìn)一步助推運(yùn)價(jià)。
浙商證券研究員李丹認(rèn)為,中期來看,油輪新交付運(yùn)力有限,供給剛性奠定周期基礎(chǔ),地緣事件帶來的需求端意外事件有望帶來強(qiáng)運(yùn)價(jià)彈性,根據(jù)克拉克森數(shù)據(jù)(截至2024年1月1日),原油油輪2024年至2025年供需差分別為3.5%和2.7%,成品油輪供需差分別為4.5%和-1.3%,看好油運(yùn)景氣周期向上。另一方面,繞行對(duì)歐洲航線、地中海航線等運(yùn)力供給產(chǎn)生沖擊,帶動(dòng)運(yùn)價(jià)高漲。時(shí)效延長(zhǎng)疊加運(yùn)價(jià)高增,或促進(jìn)部分強(qiáng)時(shí)效性貨物轉(zhuǎn)向空運(yùn),有望為空運(yùn)運(yùn)價(jià)提供一定支撐。
主營(yíng)業(yè)務(wù)為國(guó)際、沿海和長(zhǎng)江航線的航運(yùn)業(yè)務(wù)、船舶代理業(yè)務(wù)及干散貨貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的寧波遠(yuǎn)洋2日股價(jià)漲停報(bào)收,主力凈流入9327.4萬元。對(duì)于股價(jià)漲停的原因,寧波遠(yuǎn)洋相關(guān)工作人員表示,股價(jià)可能是受大環(huán)境的影響,目前公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)都是正常的。記者 陳慧 實(shí)習(xí)記者 孫瑋澤
- 免責(zé)聲明:本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考,不構(gòu)成投資建議。據(jù)此操作,風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。
- 版權(quán)聲明:凡文章來源為“大眾證券報(bào)”的稿件,均為大眾證券報(bào)獨(dú)家版權(quán)所有,未經(jīng)許可不得轉(zhuǎn)載或鏡像;授權(quán)轉(zhuǎn)載必須注明來源為“大眾證券報(bào)”。
- 廣告/合作熱線:025-86256149
- 舉報(bào)/服務(wù)熱線:025-86256144
