近日，工信部、公安部、住建部、交通運輸部聯合發布《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》。在智能網聯汽車道路測試與示范應用工作基礎上，四部門遴選具備量產條件的搭載自動駕駛功能的智能網聯汽車產品，開展準入試點。對取得準入的智能網聯汽車產品，在限定區域內開展上路通行試點，車輛用于運輸經營的需滿足交通運輸主管部門運營資質和運營管理要求。

大眾證券報專訪北京四維圖新科技股份有限公司(002405.SZ)總經理程鵬，作為行業領軍人物，程鵬表示，《通知》的發布，打開了更高級別自動駕駛的政策與法規天花板，有助于目前L2自動駕駛系統的加速普及。

目前，關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作，四維圖新已開展了配合國家相關部委完成智能駕駛汽車數據安全應用方案的測試驗證。搭建企業級的汽車數據安全運營平臺，開發車端的數據安全合規模塊，并進行連通調試與實車測試。基于實時動態數據實現自動駕駛的算法迭代、高精度地圖自動成圖等等，后續將為更好地滿足OEM主體對汽車數據安全應用的服務需求做努力，協同行業共同發展。

大眾證券報：四維圖新最早從地圖起家，如今堅定聚焦“汽車智能化”主賽道，同步向“新型 Tier1”轉型，打造四大業務板塊，可否介紹一下公司的歷史和主營業務?

程鵬：四維圖新成立于2002年，最早從地圖起家，其前身為國家測繪局成立的中國四維測繪技術總公司下屬公司，四維測繪總公司于2009年并入航天科技集團。公司發布了中國首張商業化導航電子地圖，自此建立起在汽車行業的立足點。當時，四維圖新的客戶主要是汽車前裝市場及一部分地圖服務商，趕上汽車工業的風口，公司于2010年順利上市。

從2015年開始，公司關注到汽車行業的芯片國產化需求以及增量市場后，在2017年收購了芯片公司杰發科技，并在同一年提出了“智能汽車大腦”的頂層戰略。

經過20年耕耘和開拓，四維圖新也進入了新發展的階段，在堅定聚焦“汽車智能化”主賽道、明確“新型Tier1”身份定位的基礎上，進一步明確了以“智駕”為龍頭解決方案提供商的業務主線，從數據與軟件轉向極致性價比的軟硬一體產品形態，重點打造智駕、智云、智艙、智芯四大業務板塊。

具體來看，智駕業務方面，我們通過智能駕駛軟硬件一體和智能駕駛計算平臺等產品，助力客戶實現不同級別的智能駕駛功能，并針對智能駕駛提供極致性價比的軟硬一體產品。智芯業務方面，主要面向汽車車身控制域、智能駕駛域、智能座艙域、底盤域、動力域等使用場景及量產需求，設計、研發并銷售汽車電子芯片。智云業務是面向智能汽車和智慧交通場景提供動態的MaaS地圖服務及解決方案。智艙業務是圍繞交通場景中的 “車-路-人”，構建從地圖、動態內容、云端大數據到車端的完整車聯網生態鏈，為乘用車客戶提供軟件、硬件和軟硬一體化解決方案以及運營服務。

總的來說，四維圖新目前的產品覆蓋了從底層地圖數據、車載芯片，到上層智能駕駛和智能座艙應用，搭建了智能汽車的全棧式解決方案服務能力。

大眾證券報：今年10月18日，公司公告正式牽手亦莊國投，第一大股東完成變更。可否結合公司的發展歷程，談談這一變化的背景及未來規劃?公司會有哪些變化?

程鵬：2022年，公司大股東中國四維由于自身發展需要，發起轉讓其持有的6.2%四維圖新股權，轉讓后將不再作為四維圖新的第一大股東。

今年10月，亦莊國投控股的屹唐新程科技合伙企業為成為本次轉讓股權的受讓方。股份協議轉讓過戶完成后，亦莊國投合計控制四維圖新9.58%股份的表決權。亦莊國投成立于2009年2月，是一家以服務北京經開區科技創新和產業發展為使命的國有投資公司。早在2021年，亦莊國投就參與入股了四維圖新非公開發行，熟悉了解四維圖新的產業布局，也看好四維圖新在自動駕駛行業的發展潛力。

作為國內頭部政府投資平臺，亦莊國投將在資本運作層面支持四維圖新的業務成長、提升行業品牌力，亦莊國投所在的北京經開區聚集了中芯國際、京東方、京東、戴姆勒、北汽等企業，將帶動四維圖新和區內企業加深產業合作、對接產業資源。未來，還可以與亦莊國投前期投資的400多家企業形成生態互補，有助于戰略協同、產業生態的搭建以及產業鏈能力的輸出。

近年來，北京經開區高端汽車和新能源智能汽車產業發展迅猛，承擔北京市重大戰略任務建設高級別自動駕駛示范區，打造成“車路云網圖”一體化發展的智能網聯汽車技術和政策高地。該區近年來大力扶持智能網聯汽車相關企業，依托全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區建設，打造單車智能和網聯賦能的城市級工程實驗平臺，目前示范區已進入3.0建設階段，智能網聯汽車競爭力排名全國第一。亦莊國投將支持四維圖新參與北京經開區內自動駕駛和智能網聯場景及相關項目建設。

大眾證券報：在今年10月四維圖新2023年用戶大會上，公司旗下HDLite、輕量版領航輔助駕駛系統的NOP產品、數據合規閉環全棧解決方案以及導航3.0的人機共駕等產品發布，展現了四維圖新從傳統圖商向自動駕駛新型Tier1轉型的階段性成果。可否談談為何有這樣的轉型和布局?

程鵬：四維圖新的目標是成為新型Tier1，用自己的芯片跑自己的算法，用自己的地圖給車企提供解決方案。

基于自有的海量GIS數據、傳統地圖與高精度地圖數據及智能駕駛數據底座，四維圖新擁有訓練行業大模型所需的數據池，同時具有地圖供應商、智能駕駛軟件開發商、座艙與芯片硬件制造商等多重身份，這為公司成為汽車智能化領域 “極致性價比的解決方案提供商”奠定了基礎。

產品方面，今年新發布的HDLite是一款智能駕駛輕量化地圖產品，為城市NOP主戰場需求而生，全面攻克品質、覆蓋、成本三大問題，數據的相對精度達1m，更新頻率為日級，數據覆蓋120座城市公開車行道路。NOPLite是入門級行泊一體智駕平臺，其領先優勢在于自主開發合作靈活，可根據客戶需要進行方案調整，具備極其優質的靈活度。借助OneMap平臺和工具鏈，實現從導航到不同等級的自駕應用的端到端數據產品布局。通過全產品矩陣布局，助力車企打造極致性價比、更具競爭力的量產智駕方案。

芯片方面，四維圖新從2015年開始關注芯片行業，2017年收購了杰發科技，正是依靠一直以來堅持的投入與研發，才有了目前的成績。

四維圖新譜寫并見證了第一顆搭載安卓IVISoC量產、第一顆車聯網SoC量產、第一顆智能座艙SoC芯片、第一顆國產32位車規級MCU、第一顆國產符合功能安全要求的車規級MCU、第一顆國產全集成胎壓監測專用傳感器芯片、第一顆國產ClassAB類車載音頻功率放大芯片。多年來，歷經五代芯片量產迭代，四維圖新通過不斷創新以求突破，截至2022年底，國產車規級汽車芯片出貨量領先，累計出貨量超過2.5億顆。

目前，四維圖新自主研發芯片AC8015出貨量超過100萬顆，其中90%服務于自主品牌，合作車型近百個。今年6月發布的中高端域控芯片AC8025已獲得國際車企定點，項目預計將累計覆蓋車輛級500萬臺。

大眾證券報：我們關注到，公司研發費用投入比在A股名列前茅，公司未來在研發投入上有怎樣的規劃?

程鵬：由于四維圖新始終堅持汽車智能化布局，近些年一直維持自動駕駛相關研發高投入。近期面對激烈的競爭，公司堅定聚焦汽車智能化主賽道和新型Tier1的戰略定位，持續加大自動駕駛、芯片等相關研發投入及業務推廣。在未來兩至三年，除了芯片板塊之外，公司會對研發投入規模有所控制。從產品上講，會在現有產品里找到最有可能達成爆點的產品，增強單品的盈利能力。

大眾證券報：三季報顯示，公司營收23.18億元，同比增長11.58%;第三季度單季營業收入達到了8.17億元，增加15.17%。驅動公司營收增長的動能是什么，未來公司如何實現利潤最大化?

程鵬：公司前三季度總營收15億元，同比增長9.71%。主營業務營收保持增長態勢，其中智駕業務取得快速增長，上半年實現收入 1.44億元，同比增加41999%。同時，主營業務中的智芯與智云部分的營收也在穩步增長，產品與服務的落地及合作客戶的拓展規模持續擴大。

公司智駕業務收入大幅增長，主要歸結于自動駕駛輔助系統軟硬一體產品及解決方案持續簽訂量產訂單并陸續出貨。在本次報告期內成功推出帶有場景地圖功能的智駕產品并實現商業化量產，較大程度解決了當前L2級別產品感知能力下的功能痛點。

主營業務中的智芯與智云部分營收也穩步增長，產品與服務的落地量產及合作客戶的拓展規模持續擴大。報告期內，四維圖新芯片產品出貨量持續增加，產品覆蓋國內外主流整車廠與Tier1。客戶包括霍尼韋爾、寧德時代、聯合電子、德賽西威等，終端客戶包括廣汽、理想、小鵬、吉利、寶馬、沃爾沃等。在SoC產品端，全新一代智能座艙芯片AC8025正式點亮，將于2024年實現量產。截至2023年中，四維圖新SoC芯片累計出貨量已突破7500萬顆。

今年7月，四維圖新與地平線達成戰略合作，充分發揮四維圖新座艙芯片及MCU芯片與征程·系列芯片的優勢，聯合研發高算力、高集成度的新型駕艙一體系統，將智能座艙域與智能駕駛域雙域合一，實現硬件資源的最優化配置并降低單一功能的硬件成本。目前，已推出基于征程·2的L2前視多功能一體機解決方案，并已成功在多款車型上實現量產。同時，四維圖新與毫末智行、瑞薩和楚航等公司在汽車智能化技術與產品領域也均達成了戰略合作。

未來，四維圖新對外將不斷擴大朋友圈，對內進行產品聚焦、降本增效，努力推出爆款產品，以提升單品的盈利能力。

汽車智能化是一場馬拉松比賽，四維圖新經過20余年的創新與沉淀，積累了堅實的技術基礎和豐富的市場經驗。站在新的立足點上，四維圖新將自己定位為汽車智能化極致性價比的解決方案提供商。通過不斷迭代創新與服務能力，夯實生態基礎與交付，助力車企“全棧可控”。攜手行業伙伴智行萬里，新途與共。 

 龔斯軒