11月15日，汽車零部件板塊表現(xiàn)可謂是“一騎絕塵”，板塊僅是漲停股票有近10家公司，威唐工業(yè)午后20%漲停，銘科精技、德賽西威、迪生力等多股封板，滬光股份、中原內(nèi)配、愛柯迪等漲幅居前。市場人士表示，汽車零部件行業(yè)整體優(yōu)化結(jié)構(gòu)向新而行，看好行業(yè)核心三大主線：智能化+AI、出海戰(zhàn)略、整車的供應(yīng)鏈。

零部件板塊上漲超過2%

盤面顯示，整個(gè)板塊15日漲幅達(dá)到2.24%，威唐工業(yè)、斯菱股份、躍嶺股份、隆基機(jī)械、常青股份、銘科精技、嶸泰股份、德賽西威、迪生力15日股價(jià)分別大漲19.99%、13.01%、10.05%、10.04%、10.02%、10%、10%、10%、9.97%。

其余汽車零部件個(gè)股同樣表現(xiàn)不俗。其中，金鐘股份、天汽模、中原內(nèi)配、愛柯迪、華原股份、正強(qiáng)股份、多利科技、滬光股份15日股價(jià)均漲幅超過6%。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，10月，乘用車共生產(chǎn)251.3 萬輛，環(huán)比增長0.7%，同比增長7.6%，共銷售248.8萬輛，環(huán)比增長0.02%，同比增長11.4%。

投資核心看三大主線

個(gè)股方面，20CM漲停的威唐工業(yè)，15日主力資金凈流入8211.3萬元，凈流入額創(chuàng)2022年6月27日以來新高。威唐工業(yè)近期就“美國德州奧斯汀投項(xiàng)目進(jìn)展”表示，美國德州奧斯汀工廠目前正處于投資建設(shè)的密集期，公司擬其定位于前期工程開發(fā)、零部件試制、模具工程服務(wù)以及零部件小批量生產(chǎn)制造等為主，從前沿工程技術(shù)入手，綁定主要核心主機(jī)廠。

躍嶺股份三季報(bào)顯示，前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4.9億元，同比減少18.07%；虧損3398.65萬元，去年同期凈利潤1582.5萬元，由盈轉(zhuǎn)虧。近日，有投資者提問道，公司控股70%的碳纖維公司涉及哪些主營業(yè)務(wù)？對此，躍嶺股份表示，碳纖維公司主營業(yè)務(wù)為乘用車使用的碳纖維輪輞制造，所研發(fā)的是屬于兩片式輪轂所使用的輪輞，替換原有鋁合金工藝，客戶群體為國內(nèi)外兩片式輪轂買家，以定制為主。

15日，華泰證券一資深投顧向《大眾證券報(bào)》記者表示：“今年新能源汽車的銷售是最大看點(diǎn)，近期國內(nèi)一龍頭車企單月銷量突破30萬輛，完成全年額度無憂，這樣的數(shù)據(jù)令智能汽車時(shí)代的節(jié)奏愈演愈烈，但可以看到龍頭車企的股價(jià)卻沒有太大的變化，原因是市場存量資金有限，投資機(jī)會(huì)上，投資者可以把著眼點(diǎn)放在汽車零部件等板塊上。”

“汽車零部件板塊今年核心有三大主線。”東吳證券分析師黃細(xì)里認(rèn)為，“一是智能化+AI，大模型加持+相關(guān)法規(guī)有望落地+車企新產(chǎn)品周期助推，有望加速AI創(chuàng)新在汽車端的應(yīng)用。二是出海戰(zhàn)略，緊跟特斯拉實(shí)現(xiàn)中國制造的全球擴(kuò)散，結(jié)合成長空間＋確定性因素首選特斯拉墨西哥產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的。三是整車的供應(yīng)鏈，重點(diǎn)關(guān)注奇瑞（整車出海）及理想汽車供應(yīng)鏈相關(guān)標(biāo)的。”記者 張曌