圖為奧特佳全資子公司南京奧特佳前臺 朱蓉/攝

在高單價、高毛利的新能源類汽車熱管理產品及儲能溫控產品熱銷以及原材料價格回落的雙重促進下，連虧兩年的奧特佳（002239）去年實現(xiàn)扭虧，實現(xiàn)盈利0.89億元。

作為汽車空調壓縮機行業(yè)的龍頭企業(yè)，奧特佳股價常年在低位徘徊，而市場對公司的研報也少之又少。近日，《大眾證券報》記者以投資者身份參加奧特佳的股東大會，對公司的生產經營情況一探究竟。

壓縮機業(yè)務已實現(xiàn)轉型

奧特佳主要從事汽車熱管理系統(tǒng)的各類終端核心產品及零部件業(yè)務，包括汽車空調系統(tǒng)業(yè)務、電動汽車空調壓縮機及其他類型的壓縮機產品、儲能電池熱管理系統(tǒng)業(yè)務。

2022年度公司車用空調壓縮機生產量490.39萬臺，銷量為503萬臺。雖然壓縮機產銷均同比有所減少，但單價較高的電動壓縮機出貨量實現(xiàn)了100%的高增長率，帶動營收由2021年度的51.37億元增長至62.3億元。同時，新能源類汽車熱管理產品及儲能溫控產品較高的毛利水平和原材料價格回落給公司利潤增長提供了空間、降本增效措施降低費用以及國際業(yè)務的成本降低為改善利潤創(chuàng)造了條件，去年公司業(yè)績扭虧為盈，實現(xiàn)凈利潤0.89億元。

“我認為5年的轉型是非常成功的。事實上公司2023年以來電動壓縮機的銷售額已經超過了傳統(tǒng)壓縮機的銷售額。”會上，公司總經理丁濤難掩驕傲，在電動壓縮機的三年產能規(guī)劃方面，今年的規(guī)劃是200萬臺，明年是260萬臺，2025年是320萬臺。”

對于公司目前產品結構的轉型，丁濤表示：“我們的電動壓縮機已經開發(fā)到第五代了，熱泵空調系統(tǒng)在向集成化、模塊化發(fā)展，向新的制冷劑替代方向發(fā)展。在電動壓縮機轉型方面，未來熱管理系統(tǒng)新技術的發(fā)展還是蠻多的，沒有完全定型，還在迭代過程中。”

儲能溫控市場競爭激烈

會上，丁濤表示，現(xiàn)在無論是在空調還是在電動壓縮機板塊，公司在國內是絕對的龍頭企業(yè)，從客戶結構和銷售額來看，在全球排名也是前三的位置。“我們現(xiàn)在跟國外的競爭對手已經沒有任何差距，包括下一代的技術也處在一個相對比較領先的位置。”

盡管在行業(yè)內已躋身一線，但價格戰(zhàn)仍是公司繞不過的一道坎，這一點在公司年報說明上也可窺一斑：由于公司的新能源汽車零部件產品的產銷量數(shù)據(jù)與具體收入數(shù)據(jù)涉及公司市場競爭策略的有效性及價格信息，公司認為應當保密，否則將很可能導致公司競爭優(yōu)勢削弱并使正當商業(yè)利益蒙受損失。

“前幾年利潤不高的原因是由于全球供應鏈的重構。對于企業(yè)來說，低端市場對我們發(fā)起的價格威脅還是有一些的。”對于如何應對價格戰(zhàn)，丁濤表示，“我們有先發(fā)的一些優(yōu)勢，享受過兩三年的紅利，慢慢的就會進入一個相對平穩(wěn)的一個狀態(tài)。”

公司董秘竇海濤坦言：“市場的競爭千姿百態(tài)，我們要做的是一方面掌握比較先進的技術，手中要有實實在在的東西。另外一方面，還是要參與到殘酷的市場競爭中。今年我們感覺到價格的競爭力度要增強一些，客戶對我們這方面的要求也提高了一些，我們預測今年業(yè)績增幅難以達到去年的速度。”

股價上漲仍需依靠業(yè)績

作為一家年營收超過60億元的業(yè)內龍頭企業(yè)，奧特佳常年在低位徘徊的股價顯得異常“低調”。記者在Wind搜索公司研報，最近一份研報時間定格在2021年10月，而前十大股東中亦鮮見基金等機構投資者。

“公司股價長期處于低位，是否考慮過市值管理？”面對記者的提問，竇海濤表示：“其實很多投資者也有提出相關問題。但最根本的還是把基本面的業(yè)績做好。”

本次股東大會審議通過了《關于終止實施2021年股票期權激勵計劃并注銷股票期權的議案》。

“2021年、2022年我們的業(yè)績沒有達到考核目標，2023年從現(xiàn)在的情況來看也很難實現(xiàn)5.6億元的目標。”竇海濤表示，“公司目前還是要打好現(xiàn)有基礎。”

此次參加奧特佳股東大會的還有一位機構投資者周先生，在被問及關注公司的原因時，對方表示：“我們團隊有專人研究，通過對行業(yè)內數(shù)據(jù)對比找到了公司，也關注了較長時間。”

記者 朱蓉