在國際空海運需求及價格均同比下行的背景下，順豐控股（002352）今年1月供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入同比減少近四成。

國際業(yè)務(wù)量價齊跌

20日，順豐控股披露2023年1月快遞物流業(yè)務(wù)經(jīng)營簡報，報告期內(nèi)，包含時效快遞、經(jīng)濟快遞、快運、冷運及醫(yī)藥、同城急送業(yè)務(wù)板塊在內(nèi)的速運物流業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收163.24億元，較上年同期172.8億元減少5.53%；實現(xiàn)業(yè)務(wù)量9.57億票，較上年同期9.89億票減少3.24%；單票收入由上年同期的17.47元降至17.06元，同比減少2.35%。

供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)方面，今年1月公司實現(xiàn)營收47.61億元，較上年同期78.33億元減少39.22%。上述兩項業(yè)務(wù)合計實現(xiàn)營收210.85億元，較上年同期251.13億元減少16.04%。供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)主要包括公司的國際快遞、國際貨運及代理、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊。其中，公司國際快遞業(yè)務(wù)2023年1月件量為0.059億票（不含嘉里物流聯(lián)網(wǎng)有限公司的海外本土快遞），2022年1月件量為0.05億票。

對于業(yè)務(wù)收入的下滑，順豐控股表示，春節(jié)假期是快遞需求的淡季，2023年春節(jié)假期1月21日至1月27日，而2022年春節(jié)假期在1月31日至2月6日，所以1月業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)同期不可比；供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)收入受到國際空海運需求及價格均同比下行的影響：2022年同期國際空運、海運價格處于歷年較高區(qū)間，目前運價回落至疫情前的水平。

國際物流市場整體下滑

2021年9月，順豐控股以近176億港元收購嘉里物流51.50%股權(quán)，布局國際速運業(yè)務(wù)。伴隨著嘉里物流的并表，公司2021年10月起供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)營收大增，增幅一度近8倍。

中報顯示，2022年上半年度，公司供應(yīng)鏈及國際分部實現(xiàn)營收475.45億元，較上年同期87.9億元增長440.87%，占總營收的36.56%；實現(xiàn)凈利潤16.89億元，較上年同期6595萬元的虧損額度增長了2661.47%，一舉成為公司的“盈利擔(dān)當(dāng)”。

然而，隨著國際物流整體市場行情的下滑，曾經(jīng)的“業(yè)務(wù)能手”國際物流業(yè)務(wù)也成了下滑幅度最大的業(yè)務(wù)板塊。

經(jīng)營簡報顯示，2022年7月，公司供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)開始出現(xiàn)大幅下滑，實現(xiàn)營收81.92億元，較6月105.67億元環(huán)比減少22.48%。截至2023年1月，該項業(yè)務(wù)收入已降至47.61億元，較2022年6月減少了55%。

“國際物流市場從去年下半年便開始整體萎縮。”某從事國際物流行業(yè)的人士向《大眾證券報》記者表示，“空運的貨物一般以電子產(chǎn)品、精密設(shè)備、服裝、醫(yī)藥中間體等化工品為主。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移等因素影響，現(xiàn)在國際貨運業(yè)務(wù)遭遇斷崖式下滑。近期上海到美國的航空件在17-18元/公斤，而此前最高價一度過百元。飛全貨機的航線面臨無貨可運的狀態(tài)，今年陸續(xù)停了很多航線。”

事實上，業(yè)績受國際物流影響的不僅只有順豐控股。中國東航1月經(jīng)營簡報顯示，由中國貨運航空獨家經(jīng)營的國際航線貨運業(yè)務(wù)可用貨郵噸公里數(shù)為125.01百萬，較上年同期537.45百萬減少76.74%；收入噸公里數(shù)為106.79百萬，較上年同期220.52百萬減少51.57%。中國國航今年1月貨物及郵件國際航線業(yè)務(wù)量為5762.7噸，同比減少81.4%，環(huán)比減少49.2%。

20日，記者就國際物流業(yè)務(wù)詳情致電順豐控股，但公司電話無人接聽。

記者 朱蓉