近期，國內客車市場2022年三季報密集出爐，從業績報告來看，今年以來，受新冠肺炎疫情反復等不利因素影響，客車市場整體表現不太盡如人意。但逆境之下更顯英雄本色，低迷之時更應踔厲奮發，以行業領軍企業宇通客車為代表的客車上市公司仍然交出了亮眼成績單，為提振市場信心、助力美好出行、建設“交通強國”和“雙碳”戰略目標實現等貢獻了難能可貴的力量。

而在接下來的四季度，隨著黨的二十大精神的深入貫徹，疫情防控形勢的不斷向好，行業采購步入傳統旺季，以及新能源汽車購置補貼今年底到期退出的拉動作用等利好因素的加持，客車市場的表現將更加值得期待。

指標全面領先，包攬多項第一，彰顯行業領軍實力

今年第三季度，隨著全球疫情形勢的不斷變化，以及恰逢暑運出行高峰期，客車市場有所回暖，呈現“前低后高”走勢。特別是9月份，客車市場迎來久違的“雙增長”，據中國客車統計信息網最新數據顯示，2022年9月份，行業共銷售3.5米以上客車15535輛，同比增長3.0%，環比增長21.31%。其中，排名第一的是宇通客車，銷量為2510輛，繼續領跑。前9個月，行業共銷售3.5米以上客車99715輛，累計銷量排名首位的同樣是宇通客車，為18959輛，穩居第一。

特別是在代表未來的新能源客車領域，在行業加速踐行“雙碳”戰略目標和全球持續推進碳中和的背景下，2022年9月份，行業共銷售3.5米以上新能源客車9067輛，同比增長75.0%，環比增長65.85%。其中，銷量第一的依然是宇通客車，為1021輛，持續領跑。前9月，行業共銷售3.5米以上新能源客車44947輛，宇通客車同樣以6512輛繼續蟬聯第一。

在海外市場，2022年1-9月份，行業累計出口大中型座位客車5195輛，其中，宇通客車以9月份368輛、前9個月累計2136輛的成績，高居大中型座位客車單月、累計出口量榜首，累計市場份額增至41%。

得益于銷量上的全面領先，在宇通客車(600066)、金龍汽車(600686)、中通客車(000957)、安凱客車(000868)、亞星客車(600213)這5家以大中型客車為主業的A股客車上市公司三季報中，宇通客車的各項指標均一路領跑，龍頭地位穩固，發展勢頭強勁，充分彰顯了過硬實力。其中，2022年第三季度，宇通客車實現營業收入48.54億元，凈利潤1.96億元，均位居榜首，且遙遙領先其他企業。而2022年前三季度，宇通客車實現營業收入131.13億元，凈利潤1.31億元，同樣均是大幅領先。

客車上市公司2022年三季報主要指標

值得一提的是，宇通客車的各項指標均在穩健向好發展。三季度，宇通客車無論是單月銷量的同比降幅，還是累計銷量同比降幅，均逐月持續收窄，展現了宇通客車的發展韌性和強勁活力，也說明隨著行業市場環境有所“回暖”，宇通客車的經營形勢穩步向好，盈利能力不斷提升，即使面對疫情反復等不利因素的襲擾，仍然走得十分穩健。未來隨著市場大環境的不斷向好，相信宇通客車將交出更優秀的成績單。

在低迷的市場環境下，信心比黃金更重要。宇通客車三季度凈利潤增長68.08%，交出高含金量的成績單，無疑有效提振了市場信心和企業信心，也為中國制造注入了更多信心，深刻詮釋了龍頭企業應有的責任擔當。

堅持創新驅動，主動轉型升級，助推高質量發展

無論是龍頭地位的持續穩固，還是盈利能力的突出表現，都源于宇通客車堅持創新驅動，始終致力于高質量發展。以科技創新為底色，宇通客車秉持“為美好出行”的初心使命，堅持“以客戶為中心”，積極從“制造型+銷售產品”向“制造服務型+解決方案”轉型。基于獨有的“超基因價值鏈”，宇通客車可以根據用戶需求特點“超前研發”，量身定制不同的車輛及服務方案，充分滿足市場的多元化、差異化、個性化需求，為用戶創造最大化價值，實現多贏。

值得一提的是，積極順應汽車的“新四化”發展趨勢，宇通客車在代表前沿科技的新能源客車與自動駕駛領域前瞻布局，提前搶占產業制高點，引領行業不斷向上向新而行。其中，在代表“終極環保”的氫燃料電池客車領域，宇通燃料電池客車目前累計運營3800萬公里，形成以鄭州為中心，輻射延慶、張家口等地的運營網絡。同時，宇通在廣州、重慶、鄭州等多個城市開展自動駕駛項目示范運營，累計商業化運營超160萬公里。

基于技術領先、產品優秀以及整體解決方案等，宇通客車持續獲得客戶和市場的認可，接連斬獲國內外大單：從174輛宇通純電動公交車交付云南曲靖到150輛宇通校車交付廣東，再到110輛宇通客車交付埃塞俄比亞等，有力提升了宇通三季度的業績，不僅達成了企業自身的高質量發展，也推動了整個行業標準的提升和高質量發展轉型升級。

而作為行業引領者，宇通客車在市場上一直保持著絕對優勢，國內市場占有率連續20年保持第一，海外市場占有率連續11年保持第一，宇通產品已批量遠銷至全球40多個國家和地區，全球市場占有率超10%。

多重利好加持，搶抓機遇紅利，四季度表現更加可期

當前，2022年還剩最后一個季度，對于客車市場而言，“最黑暗的時刻”或將過去。一方面，“人類終將戰勝疫情”，隨著國內外新冠疫情形勢的逐步緩解和疫情防控政策的不斷優化，“補償式出行”或重現，市場需求也將會被重新激發出來，特別是因為疫情被延后的采購需求或將在年底集中釋放。而且，四季度是傳統的客車銷售旺季，加上今年底新能源汽車購置補貼將到期退出，也將拉動客車市場的部分增量。

另一方面，隨著國內加速踐行“雙碳”戰略目標，以及全球持續發力碳中和，以歐洲為代表的全球新能源客車需求依然較強，中國制造在新能源客車領域具有較強的產業鏈競爭力，有望迎來出口持續增長。同時，伴隨亞非拉市場結構性的機會，以及“一帶一路”帶來的政策性契機，都將有利于以宇通為代表的中國客車企業繼續在海外開疆拓土。

圓滿結束不久的黨的二十大，更是為客車行業吹來暖風。“堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國”“完善科技創新體系，堅持創新在我國現代化建設全局中的核心地位”“積極穩妥推進碳達峰碳中和”“全面推進鄉村振興”……黨的二十大報告不僅為客車行業指明了發展方向，而且提供了眾多發展機遇，隨著二十大精神的深入貫徹，客車市場的重要性或將被重估，并將不斷拓展新的藍海市場。

多重利好因素的加持之下，將帶動整個行業的加速回暖，作為引領者的宇通客車，無疑將分享與時代同行的最大紅利，進一步為其穩固行業領先地位賦能。