在萬眾矚目的北京2022冬奧會期間，大批量自主品牌氫能源客車承擔運輸服務保障重任，向世界展現了我國氫能源汽車推廣應用的前沿成果。除了站上世界舞臺，氫能源客車還化身公交融入各地尋常百姓家，其中江蘇省張家港市已走在前列。

日前恰逢張家港市氫能源公交運營四周年，從率先探索批量投用到配套設施、管理制度日趨完善，再到節能減排效果超預期，這一縣級市成功走出了氫能源公交推廣應用的新路徑，為各地提供經驗、借鑒。

“張家港作為一個縣級市，能夠成功發展氫能產業，既得益于自身資源優勢，也離不開政策的大力支持。”張家港市港城公共交通有限公司(以下簡稱“港城公交”)總經理張成劍道出了氫能源公交推廣應用的重要條件——因地制宜。

圖 | 張家港市港城公共交通有限公司總經理張成劍

首先是政策利好。2018年起，張家港市委市政府連續三年出臺一系列發展規劃和支持政策，支持氫能源車輛購置應用、加氫站建設運營，目標就是把張家港打造成為具有全國影響力的“中國氫港”。而港城公交作為全市唯一的公交運營企業，由此承擔起張家港氫能多元化應用“先行軍”的角色。

2018年，港城公交首次引入15輛氫能源公交車，成為江蘇省率先引入氫燃料車輛、國內率先實現氫能源公交車上線運營的公交企業。截至目前，港城公交共計有60輛氫能源公交車上線運營，總行駛里程超過500萬公里，累計減少二氧化碳排放超過4000噸。

其次是能源保障。張家港地處長三角，擁有大量的化工、鋼鐵等行業企業，工業副產氫豐富。同時全市聚集了氫能儲運裝備企業和創新能力較強的氫燃料電堆企業，涉氫企業有近30家，具備良好的氫能產業鏈資源優勢。這些都為發展氫能產業提供了能源保障。

“我們計劃今年內再次引進10輛氫能源公交車，屆時氫能源公交車保有量將提升到70輛、居華東地區首位。”張成劍說。

運營保障

同步建設加氫設施和管理制度

縱觀各地氫能源車輛推廣歷程，加氫站等配套設施、車輛運營管理制度能否同步建設至關重要。

“早在2018年首次引入氫能源公交車時，我們就建設了第一個臨時撬裝式加氫站。2019年又在城北停車場規劃建設了1000千克級國標三級固定加氫站，占地面積3250平方米，總投資約為2500萬元，2021年11月正式驗收通過并投入使用。”港城公交副總經理張永華介紹，新建的加氫站儲氫量達到806千克，車輛加氫時長縮短到6—8分鐘，可以滿足100輛公交車的加氫需求。

圖 | 張家港市港城公共交通有限公司副總經理張永華

在港城公交城北保養場內有一個特殊的維保車間——氫能源公交車專用維保車間，入口處專門設置了消除靜電裝置，且車間整體采用鋼結構和內部防爆化處理，并配置了抗爆墻、防爆配電箱及照明、氫氣泄漏報警器等防爆設施。“我們建設這個車間，專門為氫能源公交車提供規范的日常維修、保養服務。從目前來看，氫能源公交車的故障率遠低于傳統燃油車、也低于純電動車輛，有效提升了運營效率。”港城公交維保相關負責人介紹。

在探索氫能源公交示范應用的同時，港城公交不斷總結經驗，建立了一系列規章制度，明確安全職責、維修保養要求、安全作業流程等。經過實際運營，港城公交氫能源車輛百公里氫耗已從最高時的百公里6公斤以上，下降到目前的百公里5公斤左右，有效地控制了運營成本，環保效益和社會效益顯著，吸引各地近20家公交企業前來參觀學習，為氫能源公交車推廣應用起到示范作用。

嚴選車輛

宇通單車行駛里程超21萬公里

作為江蘇省乃至全國率先試水氫能源公交運營的企業，港城公交在選車購車時十分慎重。“我們更加重視的是與氫能產業鏈頭部企業的合作。”張永華介紹，2018年港城公交有關負責人分赴廣東云浮、河北張家口等地實地考察，綜合考量應用情況、技術要求、配套建設等情況后，首次引入了15輛氫能源公交車，其中就包括10輛宇通10.5米氫能公交車。

隨后，從2019年起至2022年，張家港每年持續引入氫能源公交車15輛、5輛、25輛。車輛投放于5路、6路、9路、20路、28路等市區線路，以及K9高鐵快客線路和208路城鄉大客流線路，服務當地民眾。

“目前，港城公交有三種氫能源車輛品牌和五種氫燃料電堆的使用組合。其中2018年首批引進的宇通10.5米氫能源公交車，單車最大行駛里程已經超過21萬公里。該車型平均氫耗低，故障率低，電池壽命衰減少，目前已經成為港城公交氫能公交車應用相對成熟的車型。”張永華說。

在張家港四年來的氫能公交車運營發展中，宇通客車是見證者，也是參與者和推動者。宇通氫燃料專家、河南省氫能與燃料電池汽車研究院副院長胡俊杰介紹，宇通氫能源公交車具備全天候、全時域氫安全監控技術，實現對氫系統全天候、全時域氫安全監控，保障車輛在停運或加氫期間，安全監控持續進行，如出現氫氣泄漏，將第一時間進行預警推送，通知售后人員進行處理。

此外，通過宇通氫系統可靠性提升技術(宇通獨有技術)，可以及時精確定位故障瓶閥開啟故障的氫氣瓶，預警檢修，并準確計算氫氣瓶循環使用次數，在達到最終壽命前及時提醒更換。宇通24小時監控專利技術，還可以實現全天候監控電池潛在安全風險，早期識別、精準診斷和及時預警。

談及未來發展規劃，張永華介紹，通過近幾年氫能公交車的先行先試，張家港已在氫燃料電池物流車等應用領域有了新的拓展，進一步探索氫能源系統的產業化、商業化路徑。接下來，港城公交將持續推進氫能公交車推廣，鞏固應用成果、推動技術升級，為全力打造“中國氫港”作出積極貢獻。