“我們承諾恪守初心、慎終如始，爭取服務‘零投訴’、隱患‘零容忍’、運營‘零事故’，讓每個孩子平安到校、順利回家。”7月8日，以“守護十載 共筑未來”為主題的2022中國校車行業(yè)高峰論壇在鄭州舉辦，來自教育及安全應急管理部門、校車運營企業(yè)及學校代表、校車制造企業(yè)的200余人參會。

今年是《校車安全管理條例》頒布實施十周年。本屆論壇的舉辦，既對過去十年校車發(fā)展進行總結，又對校車“下一個十年”進行展望。立足校車安全，從管理、制造、運營、應用等多個維度探討校車發(fā)展方向和思路，并面向未來發(fā)出校車安全倡議《“零”的宣言》。

十年征程，將安全刻進校車發(fā)展年輪

校車安全事關青少年健康成長、千家萬戶幸福安寧及社會穩(wěn)定大局。過去十年，在多地政府、管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、運營企業(yè)、學校及社會力量的共同推動下，校車逐步從“泥濘小道”走向“安全坦途”。

活動現(xiàn)場，教育部基礎教育司原副司長鄭增儀、河南省應急管理廳宣傳訓練處處長張煜分別在發(fā)言中回顧了校車十年發(fā)展歷史。

據(jù)鄭增儀介紹，2000年以后，我國農(nóng)村城市化進程加快，中小學布局調整，更多的學生開始集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣城讀書，學生上下學的交通成了一個突出問題，校車的乘坐需求應運而生。然而，當時我國并沒有專用校車，許多校車都是面包車改裝的，車況差，安全保障差，事故頻發(fā)。“從各地嚴查、治理之下，‘黑校車’仍屢禁不止來看，學童上下學的交通出行需求是剛性存在的，他們的安全亟需專用校車來守護。”張煜表示，盡管2008年國內誕生了第一款“長鼻子”校車，但僅靠一款產(chǎn)品并未喚醒社會層面的安全意識。

2011年，全國各地發(fā)生了多起中小學生上下學途中的交通事故，校車安全問題成為了政府和社會最為關注的焦點。2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，明確要求學校必須使用合格的專用校車接送學生。隨后，國家批準發(fā)布了專用校車國家標準《專用校車安全技術條件》。至此，校車安全升級到國家層面，隨著行業(yè)規(guī)范、運營管理的日趨完善和校車產(chǎn)品的逐步升級，我國校車行業(yè)逐步走向成熟。