“我們承諾恪守初心、慎終如始，爭取服務‘零投訴’、隱患‘零容忍’、運營‘零事故’，讓每個孩子平安到校、順利回家。”7月8日，以“守護十載 共筑未來”為主題的2022中國校車行業高峰論壇在鄭州舉辦，來自教育及安全應急管理部門、校車運營企業及學校代表、校車制造企業的200余人參會。

今年是《校車安全管理條例》頒布實施十周年。本屆論壇的舉辦，既對過去十年校車發展進行總結，又對校車“下一個十年”進行展望。立足校車安全，從管理、制造、運營、應用等多個維度探討校車發展方向和思路，并面向未來發出校車安全倡議《“零”的宣言》。

十年征程，將安全刻進校車發展年輪

校車安全事關青少年健康成長、千家萬戶幸福安寧及社會穩定大局。過去十年，在多地政府、管理部門、生產企業、運營企業、學校及社會力量的共同推動下，校車逐步從“泥濘小道”走向“安全坦途”。

活動現場，教育部基礎教育司原副司長鄭增儀、河南省應急管理廳宣傳訓練處處長張煜分別在發言中回顧了校車十年發展歷史。

據鄭增儀介紹，2000年以后，我國農村城市化進程加快，中小學布局調整，更多的學生開始集中到鄉鎮和縣城讀書，學生上下學的交通成了一個突出問題，校車的乘坐需求應運而生。然而，當時我國并沒有專用校車，許多校車都是面包車改裝的，車況差，安全保障差，事故頻發。“從各地嚴查、治理之下，‘黑校車’仍屢禁不止來看，學童上下學的交通出行需求是剛性存在的，他們的安全亟需專用校車來守護。”張煜表示，盡管2008年國內誕生了第一款“長鼻子”校車，但僅靠一款產品并未喚醒社會層面的安全意識。

2011年，全國各地發生了多起中小學生上下學途中的交通事故，校車安全問題成為了政府和社會最為關注的焦點。2012年，國務院出臺《校車安全管理條例》，明確要求學校必須使用合格的專用校車接送學生。隨后，國家批準發布了專用校車國家標準《專用校車安全技術條件》。至此，校車安全升級到國家層面，隨著行業規范、運營管理的日趨完善和校車產品的逐步升級，我國校車行業逐步走向成熟。