上半年凈利預增74%，中遠海控7日A/H股價大漲，A股最高漲幅接近9%，尾盤收窄至5.75%，H股盤中最高漲近8%，收盤漲5.16%。業績大增的原因與主干航線出口運價保持高位運行有關。機構紛紛看好中遠海控未來的發展，認為其將有望迎來價值重估行情。但也有業內人士對運價高增長態勢存疑。

7月6日收盤后，中遠海控公布業績預增公告：預計2022年上半年實現凈利潤647.16億元，同比增長74.45%；預計2022年上半年實現扣除非經常性損益的凈利潤約644.36億元，同比增長74.06%。

對業績增長的原因，中遠海控解釋稱，2022年上半年，國際集裝箱運輸供求關系較為緊張，主干航線出口運價保持高位運行。報告期內，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值為3286.03點，同比增長59%。受新冠肺炎疫情影響，全球供應鏈發生嚴重遲滯，中遠海控提供“水水中轉”、“水鐵聯運”等靈活替代方案，充分發揮科技創新和數字化在供應鏈體系中的重要作用，竭盡所能幫助客戶度過充滿挑戰的時期。

“上海地區復工復產后出貨量逐漸修復，我國PMI-新出口訂單5月份開始修復，美線、歐線裝載率也保持較高位置，預計今年三季度集運需求仍然強勁。供應鏈緊張局面無法得到有效緩解，高運價或將持續較長時間。”招商證券十分看好中遠海控未來發展，認為公司盈利持續性或超預期，公司價值或迎來重估。

華創證券也看好中遠海控。短期看，旺季可期，需求或仍具韌性，維持旺季前船公司現貨運價高位震蕩判斷。長期看好公司穩態中樞驗證下的價值修復與“船”到“鏈”端到端物流拓展下的價值重估。華創證券甚至給中遠海控定了一個目標市值，為3375億元，對應一年期股價為21.1元/股，較7日收盤價14.72元/股高出了43%。

但值得注意的是，近期中國出口集裝箱運價綜合指數漲幅有所收窄，近1個多月一直在3200點上下波動。去年上半年，中國出口集裝箱運價綜合指數較低，均值在2066.85點，所以今年上半年同比增幅出現了較大的增長。但是，去年下半年，中國出口集裝箱運價綜合指數均值已漲至3123.78點，基數抬高，下半年運價能否維持高增長態勢仍存不確定性。

上海東證期貨在對下半年集運市場展望中表示：“短期旺季支撐，集裝箱基本面面臨進一步收緊，預計三季度運價維持偏強震蕩。但因經濟面偏弱，運價上行偏難，而貨代報價或因投機性需求減少出現下滑。四季度開始，季節性轉淡，長鞭效應逆轉加上經濟面進一步走弱，集裝箱需求或面臨加速下滑，但運力向下的彈性充分、或配合需求進行收緊，對運價形成支撐，預計運價走弱、但速度不會太快。”記者 陳慧