3 月25日—27日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2022)在京召開。26日，在以“碳中和進(jìn)程中的汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型與國(guó)際合作”為主題的國(guó)際論壇上，協(xié)鑫集團(tuán)董事長(zhǎng)朱共山代表新能源領(lǐng)域發(fā)表視頻演講。

作為以移動(dòng)能源定義汽車的第一人，朱共山表示，“雙碳”目標(biāo)下，電、氫成為汽車動(dòng)力的主要來源。“未來的汽車不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是龐大的儲(chǔ)能系統(tǒng)、移動(dòng)的能源供給系統(tǒng)，甚至是能源的經(jīng)營(yíng)單元，將構(gòu)建出一個(gè)前所未有、不可估量的移動(dòng)商業(yè)空間。”

朱共山認(rèn)為，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的差別，不僅僅在于動(dòng)力來源不同，更重要的是改變了人們的生活方式。“清潔化與電動(dòng)化引發(fā)了汽車行業(yè)的顛覆性革命，不但沒有噪音、排放，還是匹配智能化和網(wǎng)聯(lián)化的最佳動(dòng)力技術(shù)。”他指出，汽車如今已成為移動(dòng)上網(wǎng)和生活的空間，消費(fèi)者從需要補(bǔ)貼動(dòng)變成主動(dòng)搶購(gòu)，甚至很多車型“排隊(duì)也買不到”，說明新能源汽車市場(chǎng)已由補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

中國(guó)信通院發(fā)布3月24日發(fā)布的“2022年1-2月新能源汽車行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測(cè)報(bào)告”顯示，1-2月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬輛和76.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，產(chǎn)銷規(guī)模遠(yuǎn)高于去年同期水平。2月，新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)月滲透率達(dá)到19.2%，創(chuàng)歷史新高，自2021年1月起，累計(jì)市場(chǎng)滲透率攀升至14%。

新能源汽車市場(chǎng)“黃金十五年”已經(jīng)啟幕。今年初，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十四五”節(jié)能減排綜合工作方案》明確提出，到2025年新能源汽車保有量要占到25%。到2035年，這一比例將提高到50%。根據(jù)當(dāng)前政策目標(biāo)以及汽車消費(fèi)市場(chǎng)空間推算，中國(guó)新能源汽車銷量有6—8倍的成長(zhǎng)空間。

當(dāng)前第三次能源革命方興未艾，能源產(chǎn)業(yè)正加速綠色低碳轉(zhuǎn)型。在此過程中，能源載體拓展至電和氫，動(dòng)力裝置為各類電池，新能源汽車躋身交通工具“主角”。

協(xié)鑫集團(tuán)謀局電動(dòng)未來。朱共山在論壇上介紹，作為A股上市公司中唯一布局第三方換電業(yè)務(wù)的移動(dòng)數(shù)字能源科技運(yùn)營(yíng)商，其下屬企業(yè)協(xié)鑫能科，依托協(xié)鑫集團(tuán)在綠色電力、售電與用戶側(cè)能量管理、大規(guī)模長(zhǎng)壽命儲(chǔ)能等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合中金資本搭建百億元基金，切入換電領(lǐng)域，短短半年即投運(yùn)首批乘用車、商用車換電站，同步引領(lǐng)搭建40多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于3月初順利完成近40億元定增募資。

“協(xié)鑫能科將以車為載體，以動(dòng)力電池為移動(dòng)能源，同時(shí)加快電池銀行、汽車共享，進(jìn)而延伸至儲(chǔ)能、氫能，直至城市礦產(chǎn)——電池回收再制造，完成移動(dòng)能源生態(tài)閉環(huán)。”朱共山強(qiáng)調(diào)，協(xié)鑫集團(tuán)牽頭構(gòu)建的移動(dòng)能源生態(tài)體系，不但不需要補(bǔ)貼，與傳統(tǒng)燃油汽車相比，還可降低約20%的用車成本。

“協(xié)鑫在積極搭建移動(dòng)能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。”朱共山透露，協(xié)鑫集團(tuán)的合作伙伴不僅有像徐工、三一、吉利、一汽等重型卡車和商用車企業(yè)，還有京東物流、地上鐵、夢(mèng)駝鈴、快成物流等物流行業(yè)龍頭。“我們正通過多方合作，加快推進(jìn)燃油商用車革命。”就下一步實(shí)施計(jì)劃，朱共山提出“三步走”策略：首先將重型卡車的特殊場(chǎng)景、物流公司的城市商用車做到電動(dòng)化、氫能化和智能化，然后是無人化，最后實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。

作為中電聯(lián)電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能分會(huì)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)，朱共山近兩年一直在協(xié)助中電聯(lián)與各大科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)、充換電技術(shù)與設(shè)施聯(lián)盟組織等，針對(duì)電池技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、通用性、換電標(biāo)準(zhǔn)等開展標(biāo)準(zhǔn)制定與規(guī)范工作，合力推動(dòng)電動(dòng)汽車生態(tài)體系從0到1，從1到10。

實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，行行有責(zé)——在這場(chǎng)論壇上，工信部原部長(zhǎng)李毅中、國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)面向汽車、交通、能源轉(zhuǎn)型發(fā)出號(hào)召。人人踐行——朱共山提出，如果新能源汽車全面取代燃油汽車成為未來出行交通工具，3060目標(biāo)必將提前實(shí)現(xiàn)。

“電動(dòng)汽車、交通、能源三者構(gòu)成的‘碳鏈條’將為促進(jìn)能源清潔替代發(fā)揮獨(dú)特的作用。”朱共山呼吁，有志于共建生態(tài)的企業(yè)要把握住技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的窗口期，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)各盡