鋰價(jià)仍有再?zèng)_新高可能 板塊業(yè)績(jī)有望保持高增長(zhǎng)
本報(bào)訊(記者 劉揚(yáng))受益漲價(jià)預(yù)期,18日鋰電板塊再現(xiàn)漲停潮。截至18日收盤,西藏珠峰、科達(dá)制造、永興材料連續(xù)第二日漲停,此外金銀河18日上漲15.98%、孚能科技、久吾高科分別上漲14.02%、12.71%,川能動(dòng)力、西藏礦業(yè)、康盛股份亦現(xiàn)漲停。
18日,上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)日部分鋰電材料報(bào)價(jià)再度上漲,碳酸鋰均價(jià)漲1500元/噸,氫氧化鋰漲1500-2000元/噸,六氟磷酸鋰漲1萬元/噸,錳酸鋰漲2000元/噸,磷酸鐵鋰漲1000元/噸。
11月以來國(guó)內(nèi)鋰鹽價(jià)格漲勢(shì)放緩,截至11月17日,亞洲金屬網(wǎng)碳酸鋰報(bào)價(jià)為19.75萬元/噸,較月初僅增長(zhǎng)3%。市場(chǎng)對(duì)后續(xù)鋰價(jià)上漲的持續(xù)性存疑。
“總體看鋰鹽價(jià)格依然沒有明顯變化,保持在一個(gè)比較穩(wěn)定區(qū)間。預(yù)計(jì)11月末至在12月集中備貨期間,電碳有沖過20萬元/噸的可能。一方面,考慮到需求增長(zhǎng),不認(rèn)為有下跌可能。另一方面,臨近年底,多數(shù)廠商為了盡快回款,不會(huì)采取之前囤貨居奇的策略。這是近期價(jià)格穩(wěn)定的關(guān)鍵因素。根據(jù)SMM數(shù)據(jù),上周電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為19.4-19.9萬元/噸,均價(jià)較前一周上漲0.2萬元/噸。電池級(jí)氫氧化鋰價(jià)格為價(jià)格為18.4-18.9萬元/噸,均價(jià)較前一周持平。”國(guó)泰君安證券研究所有色行業(yè)首席分析師鄔華宇近日分析認(rèn)為。
對(duì)于后市鋰價(jià)表現(xiàn),券商紛紛表示看好鋰價(jià)再?zèng)_新高。比如,國(guó)泰君安就認(rèn)為,當(dāng)前供需格局下,鋰鹽將迎來第三輪漲價(jià),正極材料公司年底前備貨是核心催化劑。應(yīng)該以超級(jí)周期視角和估值給到鋰,而不是簡(jiǎn)單的用周期品的思路去對(duì)待。
光大證券則表示,2022年新增鋰資源產(chǎn)量最少,全球鋰資源供需缺口約3.4萬噸LCE;未來五年鋰資源供給側(cè)CAGR30%低于需求側(cè)的34%,因而鋰價(jià)仍有上行空間。
中信證券亦提出,2022年鋰供應(yīng)的新增產(chǎn)能主要來自現(xiàn)有生產(chǎn)商的擴(kuò)產(chǎn)或復(fù)產(chǎn),預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)2018年澳礦投產(chǎn)后競(jìng)相降價(jià)銷售的局面,鋰價(jià)受沖擊程度預(yù)計(jì)有限。同時(shí)2022年新增產(chǎn)能多為一體化項(xiàng)目,能夠滿足中國(guó)鋰鹽企業(yè)原材料需求的鋰礦新增供應(yīng)則十分有限。預(yù)計(jì)2021年影響鋰鹽產(chǎn)能增長(zhǎng)的“缺礦”問題在2022年將延續(xù)。在下游需求保持強(qiáng)勁的背景下,預(yù)計(jì)鋰鹽價(jià)格將保持上漲趨勢(shì),價(jià)格拐點(diǎn)短期不會(huì)到來。
從上市公司層面來看,不少公司紛紛鎖定上游資源。近日,雅化集團(tuán)子公司雅化國(guó)際與澳礦商EasternIron就鋰礦項(xiàng)目潛在收購(gòu)和開發(fā)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。此前不久,雅化國(guó)際就與EasternIron簽署了合作備忘錄,雙方擬合資勘探和開發(fā)TriggHill鋰礦項(xiàng)目。同時(shí),雙方成立合資公司,用來收購(gòu)、開發(fā)澳大利亞和中國(guó)以外其它國(guó)際鋰項(xiàng)目。
據(jù)高工不完全統(tǒng)計(jì),除雅化集團(tuán)外,贛鋒鋰業(yè)、天華超凈、永興材料、西藏珠峰、西藏礦業(yè)、藏格控股等多家鋰鹽巨頭均在積極加碼鋰礦布局及產(chǎn)能建設(shè),通過自行投資、增資、收購(gòu)、長(zhǎng)單鎖定等方式入局上游,以保證自身原材料供給。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車是全球共識(shí),全球新能源汽車市場(chǎng)維持高速增長(zhǎng),滲透率持續(xù)提升,我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈布局完善,充分享受全球汽車電動(dòng)化紅利,產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵材料環(huán)節(jié)量利齊升,后續(xù)業(yè)績(jī)有望保持高增長(zhǎng)。
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