本報訊(記者 劉揚)受益漲價預期，18日鋰電板塊再現(xiàn)漲停潮。截至18日收盤，西藏珠峰、科達制造、永興材料連續(xù)第二日漲停，此外金銀河18日上漲15.98%、孚能科技、久吾高科分別上漲14.02%、12.71%，川能動力、西藏礦業(yè)、康盛股份亦現(xiàn)漲停。

18日，上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，當日部分鋰電材料報價再度上漲，碳酸鋰均價漲1500元/噸，氫氧化鋰漲1500-2000元/噸，六氟磷酸鋰漲1萬元/噸，錳酸鋰漲2000元/噸，磷酸鐵鋰漲1000元/噸。

11月以來國內鋰鹽價格漲勢放緩，截至11月17日，亞洲金屬網(wǎng)碳酸鋰報價為19.75萬元/噸，較月初僅增長3%。市場對后續(xù)鋰價上漲的持續(xù)性存疑。

“總體看鋰鹽價格依然沒有明顯變化，保持在一個比較穩(wěn)定區(qū)間。預計11月末至在12月集中備貨期間，電碳有沖過20萬元/噸的可能。一方面，考慮到需求增長，不認為有下跌可能。另一方面，臨近年底，多數(shù)廠商為了盡快回款，不會采取之前囤貨居奇的策略。這是近期價格穩(wěn)定的關鍵因素。根據(jù)SMM數(shù)據(jù)，上周電池級碳酸鋰價格為19.4-19.9萬元/噸，均價較前一周上漲0.2萬元/噸。電池級氫氧化鋰價格為價格為18.4-18.9萬元/噸，均價較前一周持平。”國泰君安證券研究所有色行業(yè)首席分析師鄔華宇近日分析認為。

對于后市鋰價表現(xiàn)，券商紛紛表示看好鋰價再沖新高。比如，國泰君安就認為，當前供需格局下，鋰鹽將迎來第三輪漲價，正極材料公司年底前備貨是核心催化劑。應該以超級周期視角和估值給到鋰，而不是簡單的用周期品的思路去對待。

光大證券則表示，2022年新增鋰資源產(chǎn)量最少，全球鋰資源供需缺口約3.4萬噸LCE;未來五年鋰資源供給側CAGR30%低于需求側的34%，因而鋰價仍有上行空間。

中信證券亦提出，2022年鋰供應的新增產(chǎn)能主要來自現(xiàn)有生產(chǎn)商的擴產(chǎn)或復產(chǎn)，預計不會出現(xiàn)2018年澳礦投產(chǎn)后競相降價銷售的局面，鋰價受沖擊程度預計有限。同時2022年新增產(chǎn)能多為一體化項目，能夠滿足中國鋰鹽企業(yè)原材料需求的鋰礦新增供應則十分有限。預計2021年影響鋰鹽產(chǎn)能增長的“缺礦”問題在2022年將延續(xù)。在下游需求保持強勁的背景下，預計鋰鹽價格將保持上漲趨勢，價格拐點短期不會到來。

從上市公司層面來看，不少公司紛紛鎖定上游資源。近日，雅化集團子公司雅化國際與澳礦商EasternIron就鋰礦項目潛在收購和開發(fā)簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。此前不久，雅化國際就與EasternIron簽署了合作備忘錄，雙方擬合資勘探和開發(fā)TriggHill鋰礦項目。同時，雙方成立合資公司，用來收購、開發(fā)澳大利亞和中國以外其它國際鋰項目。

據(jù)高工不完全統(tǒng)計，除雅化集團外，贛鋒鋰業(yè)、天華超凈、永興材料、西藏珠峰、西藏礦業(yè)、藏格控股等多家鋰鹽巨頭均在積極加碼鋰礦布局及產(chǎn)能建設，通過自行投資、增資、收購、長單鎖定等方式入局上游，以保證自身原材料供給。

業(yè)內人士普遍認為，發(fā)展新能源汽車是全球共識，全球新能源汽車市場維持高速增長，滲透率持續(xù)提升，我國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈布局完善，充分享受全球汽車電動化紅利，產(chǎn)業(yè)鏈關鍵材料環(huán)節(jié)量利齊升，后續(xù)業(yè)績有望保持高增長。