電助力車市場有望迎政策利好！

據The Verge報道，美國政府預算協議最新版本中，提出計劃為購買新的電動自行車的消費者，提供購買價格30%的可退還稅收抵免，上限為1500美元。

補貼不止于此，協議中還提到，騎行上班或使用共享自行車車上班的人，還將獲得最多為停車福利30%的自行車福利--目前相當于約每年1000美元。這意味著，購買一輛電助力車，消費者合計將獲得最高約2500美元的補貼。

在美國，電助力車售價通常在1000美元至8000美元之間。若該項提案被通過，電動助力車將變得非常便宜，也將推動電助力車在美國的需求。

美國是電助力車的新興市場。電助力車進入美國較晚，且前幾年發展較慢，從2012年的7萬輛至2019年的25-30萬輛，年均復合增速約為20%，滲透率不足2%。背后主要原因是各州立法及聯邦立法之間不統一，對電助力車態度差別較大。

2020年市場發生轉機，美國明確電助力自行車不屬于機動車輛，并通過了聯邦層面的電動自行車三級分類法案。法規的實施及疫情影響，電助力自行車在美國市場快速增長。據INSG 數據，2020年美國電助力自行車銷量已達81 萬臺，滲透率提升至4%。

2021年，美國電助力車市場延續了去年的高增長態勢。據美國媒體報道，截至今年7月，美國電動自行車銷量增長了240%。

正因市場的爆發式增長，提高了美國消費者對電助力車的認識和理解，電助力車不再是冷門產品。而隨著“補貼”政策落實，將進一步激發電助力車的消費積極性，美國市場電助力車需求有望保持高增長。業內人士分析稱，美國市場目前正處于助力電動自行車（電踏車）走向普及的開端，滲透率提升空間廣闊。另據Inkwood Research 預測，北美電助力車市場規模有望從2020 年的9.7億美元增長到2028 年的18.9 億美元。

美國市場需求增長，有望給國內電助力車產業鏈帶來更多機遇。

美國自行車市場需求常年依賴進口，電助力車也不例外。據八方股份招股書顯示，美國本土目前沒有成熟的電踏車制造業，短期內仍需依賴從中國進口。美國共享電單車運營商Uber也表示，“2017年進口到美國的電動自行車，有96%來自中國。美國企業無法在本土或第三國找到替代方案”。未來美國電助力車需求的增長，將帶動國內整車廠商，以及包括電機在內的零部件供應商銷量增長。

從A股相關公司看，作為電助力車電機和電氣系統服務商，八方股份較早地開始布局美國市場，并于2017年在美國成立全資子公司。受益于美國市場的快速增長，八方股份電機銷售增速較快。