航空發動機被譽為現代工業“皇冠上的明珠”，需要在高溫、高壓、高轉速和高負載的特殊環境中長期反復工作，其對設計、加工及制造能力都有極高要求，因此具有研制周期長，技術難度大，耗費資金多、資質認證難等特點。

目前全球具備獨立研制航空發動機能力并形成產業規模的國家卻只有美、俄、英、法、中等少數幾個。航空發動機的超高研發、制造難度，集中考驗了一國工業技術所能達到的極限。

一方面，航空發動機產品由于研制難度大，其研制周期較長、研制投入較高，例如美國F119研制費用高達24.65億美元，但是一旦研制成功，則單個航發產品的應用周期很長，一款成熟產品能夠銷售30-50年，面臨的競爭威脅很小。另一方面，航發的發展特點是“基于核心機衍生發展”路線，核心機研制處于航空發動機的預先研究的先期技術開發階段，是發展各種型號發動機的基礎，以核心機為基礎可以拓展不同推力等級的發動機，進一步保證行業長周期經濟回報特性。

高壁壘導致航空發動機產業的切入難度極大，但一旦獲得供應商資格就可以獲得高確定性長期的成長。我國目前已基本建立了完整的航空發動機研制和生產體系，航空發動機產業鏈包括研發設計、原材料制備、零部件制造、分系統制造、整機裝配、整機試驗和維修保障等環節，由于航空發動機產業的高壁壘導致航發鏈條呈現供給端少數壟斷的局面。

未來7年我國全面備戰能力建設背景下我國軍用航空發動機、燃氣輪機市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發將持續拉動兩機市場長期成長。綜上所述，預計未來十年全球兩機市場規模將達到6000億美元，產業鏈各環節企業發展空間巨大。

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