航空發(fā)動(dòng)機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，需要在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載的特殊環(huán)境中長期反復(fù)工作，其對設(shè)計(jì)、加工及制造能力都有極高要求，因此具有研制周期長，技術(shù)難度大，耗費(fèi)資金多、資質(zhì)認(rèn)證難等特點(diǎn)。

目前全球具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力并形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模的國家卻只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的超高研發(fā)、制造難度，集中考驗(yàn)了一國工業(yè)技術(shù)所能達(dá)到的極限。

一方面，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品由于研制難度大，其研制周期較長、研制投入較高，例如美國F119研制費(fèi)用高達(dá)24.65億美元，但是一旦研制成功，則單個(gè)航發(fā)產(chǎn)品的應(yīng)用周期很長，一款成熟產(chǎn)品能夠銷售30-50年，面臨的競爭威脅很小。另一方面，航發(fā)的發(fā)展特點(diǎn)是“基于核心機(jī)衍生發(fā)展”路線，核心機(jī)研制處于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)先研究的先期技術(shù)開發(fā)階段，是發(fā)展各種型號發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)，以核心機(jī)為基礎(chǔ)可以拓展不同推力等級的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步保證行業(yè)長周期經(jīng)濟(jì)回報(bào)特性。

高壁壘導(dǎo)致航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的切入難度極大，但一旦獲得供應(yīng)商資格就可以獲得高確定性長期的成長。我國目前已基本建立了完整的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制和生產(chǎn)體系，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈包括研發(fā)設(shè)計(jì)、原材料制備、零部件制造、分系統(tǒng)制造、整機(jī)裝配、整機(jī)試驗(yàn)和維修保障等環(huán)節(jié)，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的高壁壘導(dǎo)致航發(fā)鏈條呈現(xiàn)供給端少數(shù)壟斷的局面。

未來7年我國全面?zhèn)鋺?zhàn)能力建設(shè)背景下我國軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)市場將快速成長，長期看維修后市場、商用航發(fā)將持續(xù)拉動(dòng)兩機(jī)市場長期成長。綜上所述，預(yù)計(jì)未來十年全球兩機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到6000億美元，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)發(fā)展空間巨大。

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