過去5個交易日，動力煤繼續引領國內期市暴跌行情，周跌幅超過10%的品種仍有12個之多，其中，動力煤1月期價在上周暴跌33%之后又連跌5天，周跌幅仍達到28%，昨日收報每噸891.8元，較兩周前的最高價1982元已經腰斬過半;受其帶動，其它工業品繼續跟隨下跌，其中，焦煤周跌25%，焦炭和鐵礦石周跌21%;而在漲幅榜上，沒有1個品種的周漲幅超過10%。

動力煤仍領跌

相對而言，動力煤1月主合約昨日僅居跌幅榜第八席，雖然盤中一度探低至841元，并隨后反彈，但收盤跌幅仍達5.51%。

業內人士普遍認為，目前動力煤價格的政策調控動向和政策調控目標價格仍然是市場主要關注焦點。

據中新網昨日消息，10月25日，山西組成6個督導組，在全省范圍內開展能源保供專項督導，進一步督導企業做好煤炭穩價工作，不隨意漲價，主動抵制哄抬市場價格行為。山西省發展和改革委員會副主任張翔介紹，晉能控股等省屬企業均已落實5500大卡動力煤坑口價格不超過1200元/噸，民營煤企于10月底執行到位。山西省能源局表示，目前從各煤炭企業上報情況看，山西5500大卡動力煤坑口價不超過1200元/噸已基本落實到位。

另據中國煤炭市場網昨日消息，國家能源集團煤炭經營公司港口現貨價降至每噸1000元以下，11月1日，該公司在秦皇島港完成兩船現貨煤炭交易，價格均為1000元以下，為后期開展穩價保供工作起到良好示范效應。該兩船現貨煤炭交易用戶分別是廣東省電力工業燃料有限公司、福建省福能物流有限責任公司兩家發電企業，兩條運煤船分別是粵電7/2114航次、東疆利/2116航次，計劃在秦皇島港靠泊裝船，兩家用戶所采購的國家能源集團煤炭經營公司5000大卡現貨煤炭，離岸平倉價格為900元/噸，而本期煤炭經營公司5500大卡現貨煤炭離岸平倉價為990元/噸。

據《中國煤炭報》昨日報道，“十三五”以來，煤炭行業通過去產能，產業集中度大幅提升，煤礦數量已降至5000處以內，大型煤炭基地產量占全國總產量的96%以上，但業內人士認為當前行業仍面臨 “低端產能過剩與先進產能不足，規模資源開發與生態環境約束，安全生產保障與災害威脅加重”等一系列矛盾與挑戰，“煤炭戰略儲備”和“應急煤礦”方案并不符合煤炭安全供給和煤礦生產規律，難以解決保供問題，應建立智能化柔性煤炭開發供給體系。

另據鄂爾多斯煤炭網，隨著政策調控的繼續升級，產地及港口煤炭價格均已高位回落，下跌了一半，快速向合理區間范圍靠近。上周，港口市場觀望情緒加重，市場成交較為冷清，部分貿易商低價賠本甩賣，市場中連續出現違約現象。入冬之后，煤炭市場將面臨供需兩旺的態勢，一方面，大部分地區即將進入冬季供暖期，民用電和工業用電雙雙發力，終端耗煤也將呈現季節性回升;另一方面，增產保供穩價措施繼續推進，鐵路調進恢復正常，港口庫存得到補充，煤炭裝船量將有所提升。

黑色系大幅下挫

昨天，共有6個期貨品種盤中觸及跌停板，其中的3個收盤亦為跌停價，分別是鐵礦石收跌9.95%，報每噸565.5元，居跌幅榜首;螺紋收跌8%，報每噸4230元，居跌幅榜第三席;線材收跌8%，報每噸4345元，居跌幅榜第四席;此外，玻璃雖然未跌停，但收跌9.16%，報每噸1627元，居跌幅榜次席。

對于黑色系的大幅下挫，東海期貨劉慧峰認為，目前國內建筑鋼材市場焦點主要集中在兩個方面，一是終端需求釋放預期基本落空，螺紋鋼表觀消費量連續兩周同比降幅在30%以上，熱卷消費量也持續下滑，部分制造業數據偏弱;二是國家對于動力煤價格的打壓力度不減，動力煤價格繼續大幅下跌，帶動黑色板塊整體走弱。不過，供應方面，唐山等地限產繼續升級，同時上周末公布了2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅方案，限產范圍相比征求意見稿范圍進一步擴大，且空氣質量指標較去年有不同程度提高。短期市場價格仍有下跌空間，未來需要關注市場焦點何時轉向供給以及高基差的最終修復方式。

近日重要事項還有，根據國家統計局發布，今年前三季度，我國基礎設施投資同比增長1.5%，兩年平均增長0.4%;盡管與固定資產投資、制造業投資增速相比，基礎設施投資增長相對乏力，但綜合分析看，促進基礎設施投資穩定增長的有利因素在增多，特別是隨著四季度穩投資力度的加大，基礎設施投資增速有望回暖。 宗和