伴隨5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)迭代創(chuàng)新，民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，“智慧機(jī)場(chǎng)”建設(shè)已成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型公認(rèn)的價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，更成為未來(lái)機(jī)場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

2021年6月16日，宇通最新一代無(wú)人駕駛巴士——小宇2.0正式進(jìn)入長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)部開展測(cè)試，這是全球首個(gè)無(wú)人駕駛巴士進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)部進(jìn)行載人測(cè)試。以創(chuàng)新應(yīng)用為導(dǎo)向，以前端產(chǎn)品作支撐，至此，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)智慧轉(zhuǎn)型迎來(lái)發(fā)展新篇章。

布局正當(dāng)時(shí)

“5G+智慧機(jī)場(chǎng)”時(shí)代來(lái)臨

“十三五”期間，以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)一步催生了中國(guó)民航的智慧化發(fā)展浪潮。

運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)手段，智慧機(jī)場(chǎng)全面覆蓋了機(jī)場(chǎng)空側(cè)、航站樓、陸側(cè)等區(qū)域，旨在對(duì)航班、旅客、行李、車輛等實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化、協(xié)同化、可視化、智能化”運(yùn)行與管理。

近年來(lái)，在5G、AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)帶動(dòng)下，航空業(yè)數(shù)字化水平由“高速”增長(zhǎng)向“高質(zhì)”增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變，打造基于自動(dòng)駕駛的智慧機(jī)場(chǎng)地面交通系統(tǒng)，為“智慧機(jī)場(chǎng)”的發(fā)展帶來(lái)了無(wú)限可能。

步入“十四五”開局之年，未來(lái)，我國(guó)大部分地區(qū)將進(jìn)一步開展機(jī)場(chǎng)建設(shè)、擴(kuò)容工作，搭上產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“列車”，智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)有望成為下一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)。

聚焦自動(dòng)駕駛

契合智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)“新場(chǎng)景”

對(duì)產(chǎn)業(yè)而言，聚焦智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)，是建設(shè)智能交通體系需要，更是我國(guó)從民航大國(guó)邁向民航強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

作為交通產(chǎn)業(yè)的重要組成，機(jī)場(chǎng)本身即是一個(gè)“微型城市”，其涉及的場(chǎng)景不僅包括旅客和車輛的到達(dá)、聚集，還包括多種交通資源的配置和調(diào)度。

繁忙與復(fù)雜的交通網(wǎng)絡(luò)，是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的最重要的特征之一。在地上、地下、隧道等各類復(fù)雜環(huán)境下，自動(dòng)駕駛車輛能夠?qū)崿F(xiàn)端到端的載人運(yùn)輸，無(wú)疑將為智慧機(jī)場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了重大價(jià)值。

長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)“無(wú)人駕駛+智慧機(jī)場(chǎng)”的創(chuàng)新應(yīng)用，既科學(xué)避免了人為失誤，提升了運(yùn)輸效率;又進(jìn)一步降低了安全事故發(fā)生率，助力機(jī)場(chǎng)安全保障效率有效提升。

目前，小宇2.0已實(shí)現(xiàn)廊橋下約4公里線路循環(huán)常態(tài)化運(yùn)行。依托單車智能技術(shù)路線，車輛可快速部署，并具備深度學(xué)習(xí)能力，可對(duì)感知檢測(cè)模型進(jìn)行訓(xùn)練，準(zhǔn)確度達(dá)99%以上。

在最為核心的感知與定位層面，小宇2.0搭載高線束激光雷達(dá)、高動(dòng)態(tài)模組相機(jī)、高分辨毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了250米范圍的多重冗余感知;基于GPS和激光SLAM融合生成的高精度地圖，結(jié)合車身傳感器實(shí)時(shí)定位，在高樓區(qū)、高架橋下、隧道內(nèi)，廊橋下等GPS信號(hào)弱的區(qū)域，車輛可保持厘米級(jí)定位精度，可充分滿足復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)用需求。

全球首例示范

構(gòu)建機(jī)場(chǎng)智慧交通生態(tài)新模式

如今，作為全球首個(gè)無(wú)人駕駛巴士進(jìn)入機(jī)坪內(nèi)部進(jìn)行載人測(cè)試——小宇2.0正式進(jìn)入長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)機(jī)坪內(nèi)部，既完成了對(duì)宇通最新自動(dòng)駕駛技術(shù)的嚴(yán)苛性驗(yàn)證;同時(shí)，又為火熱的智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶來(lái)了新產(chǎn)品、新思路，展示了機(jī)場(chǎng)智慧交通新模式，實(shí)現(xiàn)了多方共贏。

值得一提的是，為進(jìn)一步打造數(shù)據(jù)共享、協(xié)同高效、智能運(yùn)行的智慧機(jī)場(chǎng)——宇通帶來(lái)的不止于自動(dòng)駕駛產(chǎn)品本身，而是一整套系統(tǒng)解決方案。

通過(guò)智能道路建設(shè)，構(gòu)建車路協(xié)同系統(tǒng)、以及云控平臺(tái)、智慧場(chǎng)站運(yùn)維等技術(shù)手段，方案打通了車輛調(diào)度網(wǎng)絡(luò)與航班網(wǎng)絡(luò)的信息通道，實(shí)現(xiàn)了車輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、調(diào)度，充分契合并滿足機(jī)場(chǎng)內(nèi)各類人員出行及智慧車輛應(yīng)用需求。

未來(lái)，圍繞“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)一步促進(jìn)智慧機(jī)場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展，助力機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)由“勞動(dòng)密集型”向“智慧密集型”加速轉(zhuǎn)變，打造更方便、更快捷、更舒適的數(shù)字化出行新體驗(yàn)——自動(dòng)駕駛發(fā)力正當(dāng)時(shí)，前景可期!

*本文圖片來(lái)源宇通客車