7月7日，協(xié)鑫能科發(fā)布公告，公司與浙江吉利新能源商用車集團有限公司(以下簡稱“吉利商用車”)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方擬依托各自的技術及資源優(yōu)勢，共同推進新能源商用汽車及配套充換電站的產品開發(fā)，在未來3年實現(xiàn)3000臺換電重卡的銷售以及60座以上換電站的建設。

協(xié)鑫能科總經理費智表示，我國目前有近800萬輛燃油重卡保有量，面對“雙碳”目標，重卡電動化是必然趨勢。和新能源乘用車一樣，電動重卡面臨續(xù)航里程和電池成本兩大難題。協(xié)鑫能科此次與吉利商用車強強聯(lián)手，將通過換電生態(tài)為電動重卡加速破題。費智指出，“在專線運輸、支線短倒、港口內倒和干線運輸場景，換電重卡較傳統(tǒng)燃油車有很強的競爭力。”

重卡換電風潮已至

產品風向直接印證了重卡換電的發(fā)展趨勢。6月25日，17款新能源重卡在南京2021全球智慧出行大會上集體亮相，其中有13款是純電動重卡。值得注意的是，除兩款產品采用單一充電模式外，其余11款產品均采用充換電一體的方式，電動重卡的換電風潮已然來臨。

與此相呼應的，是市場訂單的爆發(fā)。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，國內新能源商用車銷量為5.2萬輛，同比增長76.5%。這一激增的數(shù)據(jù)背后，是換電商用車型的爆發(fā)。今年以來，換電商用車在工信部汽車新產品公告中的數(shù)量由同期0款驟增至33款;不完全統(tǒng)計下，上汽紅巖、北汽福田、吉利商用車、徐工重卡等商用車企交付的電動重卡和簽約量超過6000輛，其中大部分是換電車型。上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國內新能源重卡累計銷量僅為2619輛，截至目前已遠超去年全年。

換電重卡緣何起勢?對此，中科院院士、清華大學教授歐陽明高早有斷言：商用車電動化三大路徑之一，就是換電型電動卡車。

“憑借以下幾點優(yōu)勢，換電模式解決了傳統(tǒng)燃油重卡和單一充電模式的痛點。”吉利商用車總裁范現(xiàn)軍解釋說：“首先，車電分離可以極大降低購置和使用成本，在站端對電池進行集中充電與維護能提升電池壽命;其次，換電模式解決了充電場地占用大、充電時間長的難題，三五分鐘即可補能出行;第三，商用車換電站相對容易鋪設，建設成本較低、利用率較高;第四，換電版電動汽車較油車在路權和經濟性等運營方面更有優(yōu)勢。”

政策層面對換電模式的直接支持也在快速落地。5月20日，國家發(fā)改委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布《關于進一步提升充換電基礎設施服務保障能力的實施意見(征求意見稿)》，提出在特定領域加快推廣換電模式，并強調要形成統(tǒng)一的換電標準。工信部和國家能源局還聯(lián)合宣布，從今年下半年開始，全面開展換電試點，將換電模式直接推上風口。

不久前，由工信部提出、全國汽車標準化技術委員會歸口的GB/T40032-2021《電動汽車換電安全要求》獲批發(fā)布。這意味著，汽車行業(yè)在換電領域的首個基礎通用類國標將于今年11月1日起開始實施，換電模式無標準可依的緊迫問題得到解決。

展望換電產業(yè)發(fā)展未來，費智認為，到達一定規(guī)模后，換電將是一個國家級的戰(zhàn)略舉措，對國家能源安全和新型電力網(wǎng)絡起到重要保障作用。

超百億資金加持換電賽道

作為國內清潔能源領域與綜合能源服務領跑者，協(xié)鑫能科于今年3月切入換電賽道，已打出一系列組合拳。

3月22日，協(xié)鑫能科制定了電動汽車換電業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，重點布局長三角、 大灣區(qū)、京津冀、成渝等區(qū)域。同時攜手中金資本，設立了國內首支以“碳中和”為主題的產業(yè)基金，基金總規(guī)模不超過100億元，主要投向充換電網(wǎng)絡、網(wǎng)約車出行平臺、電池資產管理、移動能源產業(yè)鏈等上下游項目。

為匹配業(yè)務轉型步伐，今年5月，公司完成經營范圍變更，新增充換電及儲能業(yè)務。在重卡換電令人鼓舞的發(fā)展前景下，5月30日，公司與新疆甘泉堡經開區(qū)完成合作框架協(xié)議，目標鎖定該園區(qū)重卡日吞吐逾萬輛的換電市場。

換電站的快速擴張需要強大的資金支持。6月15日，協(xié)鑫能科公告擬定增募資50億元，今明兩年合計建設488個換電站。中商情報網(wǎng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2020年12月，國內換電站保有量總計555座。按照既有的投建規(guī)模推算，協(xié)鑫能科的換電站項目建成后，將搶先占據(jù)市場較大份額。

費智強調，公司擁有低電價成本的離線換電、電量集中采購、風光儲一體化供電及車輛與換電站之間的精準匹配等優(yōu)勢，可以優(yōu)化換電項目條件，降低運營成本。協(xié)鑫能科自有電廠集中分布在長三角、珠三角的中心城市，其大股東協(xié)鑫集團的清潔能源裝機規(guī)模超過20GW，具備較大的供應能力及余量，可以將換電業(yè)務與清潔能源發(fā)電進行協(xié)同。同時公司在全國范圍內擁有20張售電牌照，年售電量超過200億千瓦時，配電項目累計投產容量978MW，用戶側儲能應用場景豐富，綜合能源服務運營優(yōu)勢盡顯。

范現(xiàn)軍表示，與協(xié)鑫能科的合作“越討論越感覺未來想象空間很大”。吉利商用車在新能源領域及換電卡車行業(yè)合縱連橫，深覺換電模式方向正確，賽道可期。6月19日，吉利商用車集團旗下漢馬科技馬鞍山項目正式開工，建成后年產新能源重卡可達5000臺。這預示著吉利商用車與漢馬科技在換電重卡領域迎來新一輪發(fā)展蛻變。

雙方將利用各自優(yōu)勢和資源充分協(xié)作，打造融合車輛、換電站、電池、金融、出行平臺在內的綠色出行生態(tài)圈，助力交通能源領域早日實現(xiàn)碳達峰、碳中和。