2016年上市之初，身披榮耀光環(huán)的多倫科技(603528.SH)在股價(jià)方面曾表現(xiàn)不俗，40個(gè)交易日，股價(jià)自4.17元/股漲至35.93元/股，區(qū)間漲幅761.63%。然而，隨著主營(yíng)業(yè)務(wù)光環(huán)不再，多倫科技似乎陷入了轉(zhuǎn)型“迷途”，股價(jià)也一蹶不振。截至5月18日收盤(pán)，股價(jià)報(bào)收9.1元/股。

“花式”減持后董秘請(qǐng)辭

2021年5月6日，多倫科技發(fā)布公告稱(chēng)，決定聘任吳日暉擔(dān)任公司董事會(huì)秘書(shū)職務(wù)。這距離前任董秘鄧麗蕓辭職已過(guò)去近4個(gè)月。

雖然多倫科技公告的鄧麗蕓請(qǐng)辭理由為“因個(gè)人原因”，但有投資者質(zhì)疑，鄧麗蕓的離開(kāi)或與多倫科技股東此前一系列減持操作有關(guān)。

2020年11月19日至2020年12月22日期間，多倫科技連發(fā)四份《關(guān)于控股股東減持公司可轉(zhuǎn)債的提示性公告》，該公司控股股東北京安東企業(yè)在一個(gè)月內(nèi)連續(xù)減持可轉(zhuǎn)債，致其所持可轉(zhuǎn)債數(shù)額占比從62.65%驟降至12.65%。

值得注意的是，北京安東企業(yè)所減持的可轉(zhuǎn)債，正是多倫科技一個(gè)月前公告提及的債券代碼為“113604”的“多倫轉(zhuǎn)債”。根據(jù)公告所述，此次可轉(zhuǎn)債發(fā)行總額為人民幣6.4億元，每張面值為人民幣100元，共計(jì)640萬(wàn)張。初始轉(zhuǎn)股價(jià)格為10.44元/股。

發(fā)行不到一個(gè)月就遭控股股東“清倉(cāng)式”減持，消息一出，多倫科技股價(jià)暴跌，自11月24日觸及13.49元/股的高位后，股價(jià)一路下挫至6.7元/股，54個(gè)交易日內(nèi)跌幅達(dá)50.33%。

或許是受到股價(jià)暴跌的影響，多倫科技于2021年1月23日發(fā)布公告稱(chēng)，公司于2021年1月22日收到股東提前終止減持計(jì)劃暨減持股份結(jié)果的告知函，鑒于公司穩(wěn)健發(fā)展?fàn)顩r及當(dāng)前市場(chǎng)行情走勢(shì)，基于對(duì)公司未來(lái)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的堅(jiān)定信心和對(duì)公司價(jià)值的合理判斷，控股股東及其一致行動(dòng)人決定提前終止股份減持計(jì)劃。

截至該公告披露日，控股股東北京安東企業(yè)未減持公司股份;金倫投資通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式累計(jì)減持公司股份35.81萬(wàn)股，減持股份數(shù)量占公司總股本的0.0571%;嘉倫投資通過(guò)集中競(jìng)價(jià)交易方式累計(jì)減持公司股份41.07萬(wàn)股，減持股份數(shù)量占公司總股本的0.0655%。

根據(jù)此前披露的減持計(jì)劃公告看，北京安東企業(yè)原計(jì)劃減持公司股份不超過(guò)3133.89萬(wàn)股，即不超過(guò)公司總股本的5.00%。若按照“多倫轉(zhuǎn)債”的初始轉(zhuǎn)股價(jià)格計(jì)算，減持金額將達(dá)3.27億元。若此次減持得以實(shí)施，則控股股東北京安東企業(yè)累計(jì)套現(xiàn)金額或達(dá)6億元。

主營(yíng)遇阻尋求轉(zhuǎn)型

一邊是大股東的急于套現(xiàn)，另一邊則是多倫科技主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展遇阻。

從2016年至2019年年報(bào)數(shù)據(jù)看，多倫科技曾經(jīng)引以為傲的主營(yíng)業(yè)務(wù)，早已顯現(xiàn)頹勢(shì)。

2017年度，多倫科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5.09億元、凈利潤(rùn)1.02億元，相較于前一年該數(shù)據(jù)的8.32億元和3.08億元，同比大幅下滑。隨后的2018年度至2019年度，凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)分別為1.35億元和1.53億元，2017年至2019年的凈利潤(rùn)之和勉強(qiáng)超過(guò)2016年的凈利潤(rùn)。

在2017年年報(bào)中，多倫科技曾透露在主營(yíng)遇阻后正謀求轉(zhuǎn)型：“2017年是公司業(yè)績(jī)承壓、轉(zhuǎn)型升級(jí)之年。報(bào)告期內(nèi)，公司資產(chǎn)規(guī)模較以前年度持續(xù)上升。受駕考行業(yè)系統(tǒng)更新升級(jí)、新增考場(chǎng)建設(shè)增速放緩、公司戰(zhàn)略調(diào)整以及研發(fā)投入增加等因素影響，公司的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)較去年出現(xiàn)了一定幅度的下滑。”

三年過(guò)去了，轉(zhuǎn)型的陣痛似乎仍在蔓延。2020年7月21日，多倫科技發(fā)布《前次募集資金使用情況的專(zhuān)項(xiàng)報(bào)告》稱(chēng)，公司將終止實(shí)施“基于北斗衛(wèi)星技術(shù)智能交通系統(tǒng)、智能駕駛培訓(xùn)和考試系統(tǒng)研究示范基地建設(shè)項(xiàng)目”，并變更該項(xiàng)目剩余募集資金投至“品牌連鎖機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站建設(shè)項(xiàng)目”，變更后項(xiàng)目實(shí)施主體由原來(lái)的多倫科技變更為江蘇多倫車(chē)檢產(chǎn)業(yè)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“多倫車(chē)檢”)。

多倫科技對(duì)此解釋?zhuān)骸霸擁?xiàng)目由于設(shè)計(jì)規(guī)劃土地?zé)o法滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求，難以繼續(xù)實(shí)施，如繼續(xù)投入，不符合公司的發(fā)展戰(zhàn)略，不能較好的發(fā)揮募集資金的使用效率。”

2020年6月，多倫科技經(jīng)過(guò)會(huì)議決議通過(guò)，將剩余募集資金9902.32萬(wàn)元全部用于增資全資子公司多倫車(chē)檢，多倫車(chē)檢注冊(cè)資本由3億元增加至3.99億元。

資料顯示，“品牌連鎖機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站建設(shè)項(xiàng)目”總投資6.40億元，該項(xiàng)目采取邊建設(shè)、邊運(yùn)營(yíng)的方式，計(jì)劃建設(shè)期為3年，建成后可實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入5.72億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1.62億元。

布局車(chē)檢卻涉造假

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，多倫科技高調(diào)轉(zhuǎn)型車(chē)檢市場(chǎng)不失為一手好棋。

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。2020年，全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)3328萬(wàn)輛，比2019年增加114萬(wàn)輛，增長(zhǎng)3.56%，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量整體達(dá)3.72億輛。保有車(chē)輛的平均車(chē)齡接近5年，隨著汽車(chē)行業(yè)向存量市場(chǎng)演進(jìn)，平均車(chē)齡還將持續(xù)增長(zhǎng)，將有大量車(chē)輛步入車(chē)檢行列。這為機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)服務(wù)行業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的客戶基礎(chǔ)。

在此基礎(chǔ)上，機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)品牌化經(jīng)營(yíng)是大勢(shì)所趨。東興證券研究員洪一認(rèn)為：“對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)，首要的考慮是檢測(cè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)和區(qū)位，而對(duì)于年檢價(jià)格小幅的差距，消費(fèi)者并不是非常敏感。因此，整合機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)市場(chǎng)具有重大的價(jià)值。”

多倫科技進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)服務(wù)的并購(gòu)整合后，可輸出自身的管理體系，形成機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)的優(yōu)質(zhì)品牌，帶來(lái)消費(fèi)者的主動(dòng)選擇集聚。“機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)作為引流入口，未來(lái)可進(jìn)一步拓展其他增值服務(wù)，如保險(xiǎn)代理、二手車(chē)交易、汽車(chē)維修等汽車(chē)后市場(chǎng)。”洪一對(duì)此表示。

資料顯示，截至2020年，我國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)值已達(dá)到萬(wàn)億元規(guī)模，根據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到7.5%。

車(chē)檢市場(chǎng)雖好，但多倫科技除了面臨如何加速布局的難題外，還需處理好自身管理上的“瑕疵”。在廣受熱議的“碳中和”問(wèn)題上，多倫科技孫公司就曾栽過(guò)跟頭。

企查查數(shù)據(jù)顯示，多倫科技控股的南京正峰機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“南京正峰”)，于2020年12月17日被南京市生態(tài)環(huán)境局給予“責(zé)令立即改正違法行為，并處罰款10萬(wàn)元，沒(méi)收違法所得120元。”的行政處罰。

處罰事由涉及南京正峰于2020年10月31日進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)時(shí)造假，車(chē)輛過(guò)程數(shù)據(jù)記錄的轉(zhuǎn)速與OBD(車(chē)載診斷系統(tǒng))過(guò)程數(shù)據(jù)記錄的轉(zhuǎn)速不一致。

經(jīng)檢查人員調(diào)查確認(rèn)，該車(chē)輛為4氣缸車(chē)汽油車(chē)，南京正峰工作人員在尾氣排放檢測(cè)過(guò)程中，將振動(dòng)轉(zhuǎn)速適配器切換為6缸模式，與檢測(cè)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)不符，人為控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，改變污染物測(cè)量數(shù)值，偽造排放檢測(cè)結(jié)果。

記者 蘇城 實(shí)習(xí)生 陳陟