日前，四維圖新(002405.SZ)亮相“2021上海國際車展”，展會期間，四維圖新展示了一系列面向智慧出行行業解決方案，以及地圖云平臺、全新自動駕駛整體解決方案、智能座艙芯片等對外亮相的技術成果。

其中，四維圖新全資子公司杰發科技AutoChips的四大產品線也在本次車展全面亮相，具體為：系統級芯片SoC、車規級微控制器MCU芯片、車規級微機電系統MEMS芯片、車載功率模擬IC。

四維圖新副總經理、杰發科技總經理萬鐵軍在接受《大眾證券報》專訪時表示，以往車展關注的焦點是新車發布，但今年車展重心已經開始向汽車智能化技術和核心供應鏈傾斜，面對可喜的變化以及巨大的市場挑戰，杰發科技的“中國芯”要在汽車半導體市場占有一席之地。

卓越的汽車芯片研發能力

3月18日，在由全球電子技術領域知名媒體集團ASPENCORE主辦的“2021中國IC設計成就獎頒獎典禮暨中國IC領袖峰會”上，杰發科技AutoChips憑借卓越設計能力與技術服務水平榮獲“年度中國創新IC設計公司”大獎。

萬鐵軍介紹，目前全球有500多款車型選用杰發科技汽車應用處理器，超過7000萬套芯片遍布于全球汽車市場，在高級輔助駕駛和自動駕駛、信息娛樂和座艙、動力和傳動、車身和舒適、工業等場景實現了應用，而其中超過140款中國在售車型出廠搭配杰發科技車規級芯片。

據了解，杰發科技從事汽車芯片11年，現有的350多名員工中，90%以上為研發人員。截至一季度末，杰發科技在國內外共申請專利279件，注冊商標18件，軟著9件，集成電路布圖5件。

萬鐵軍透露，2018年底，杰發科技通過AEC-Q100Grade1可靠性驗證標準的自主研發車規級MCU車身控制芯片，隨后胎壓監測全功能單芯片解決方案正式量產，車規級高性能智能座艙芯片AC8015成功流片。目前智能座艙終端芯片AC8015已經能夠支持部分輔助駕駛，支持L3級別自動駕駛算法的大型SoC芯片已經在計劃中。

事實上，自2017年并購杰發科技后，芯片業務就成為了四維圖新的戰略重心。2月23日，四維圖新宣布完成40億元定增，其中總投資額達到12.4億元的智能網聯汽車芯片研發項目被公司寄予厚望。根據定增發行方案，該募投項目瞄準不同市場的SoC芯片，包括智能座艙芯片、車聯網芯片、高階智能座艙芯片。四維圖新表示，這些汽車芯片將有助于公司未來業績邁向新的臺階。

打造智能汽車“中國芯”

從2020年下半年開始，“缺芯潮”讓很多車企陷入焦慮，據市場研究機構預測，今年第一季度，全球有100萬輛汽車因“缺芯潮”而推遲交付。2021年全球范圍內的汽車芯片短缺將造成200萬-450萬輛汽車產量的損失。此外，分析機構還預測，全球汽車芯片短缺的情況至少還要持續半年，有的機構則預測至少還要持續三個季度甚至更長。

萬鐵軍表示，去年以來受疫情、“缺芯風波”影響，使得汽車客戶對國產供應鏈需求意愿增強，國產汽車芯片產業加快發展迎來難得的機遇，杰發科技搶抓市場，先后拿下多家主流汽車廠商大單。目前杰發科技車規級MCU和胎壓監測芯片均實現百萬級出貨，并正逐步打破國際大廠的壟斷，因此非常堅定看好杰發科技未來的發展。

對于汽車芯片行業發展現狀，萬鐵軍表示，芯片研發對整個質量管理體系要求很高，消費類電子產品的芯片從規劃、設計到產出一般僅需要一年多的時間周期，而汽車對應的車規級芯片從規劃到量產至少要三年以上的時間，整個投資的周期更長，技術要求、行業門檻和風險也更高。

萬鐵軍透露，汽車車規級芯片在設計生產后，交付環節也會面臨更多考驗。出于對汽車安全性考慮，車規級芯片不僅要滿足環境溫度的要求，還要能經受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力測試，具有很高的技術門檻。

對于杰發科技未來的發展，萬鐵軍認為汽車市場的趨勢是電動化和智能化的高度融合，新的技術路線迭代更新很快，考驗產業鏈的產品、技術、成本控制等綜合實力。長期來看，“缺芯風波”肯定會過去，對于研發企業來說，應該增強使命感和責任感，不能浮躁急功近利，要堅持核心研發能力，擁有自主可控的供應鏈，才能勇攀高峰。