在獲得了凈利增長40%的不俗業(yè)績后，泉峰汽車(603982)4月20日召開了2020年度股東大會(huì)。《大眾證券報(bào)》記者參加了股東大會(huì)，并與公司就業(yè)績相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了溝通。

提前布局抓住新能源汽車機(jī)遇

泉峰汽車主要從事汽車動(dòng)力系統(tǒng)、電氣化底盤、視覺等相關(guān)領(lǐng)域零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。2020年度，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入13.86億元，較上年同期增長10.81%;實(shí)現(xiàn)凈利潤1.21億元，同比增長40.82%。

“疫情爆發(fā)后，我們的業(yè)績較同行業(yè)仍有亮點(diǎn)。”公司董秘劉志文在介紹業(yè)績時(shí)表示，“公司自成立以來，營收一直呈現(xiàn)雙位數(shù)增長，即使在2019年度受家電業(yè)務(wù)影響下，公司的汽車零部件業(yè)務(wù)仍保持了11%的增長率。”

得益于早期的布局，公司新能源汽車零部件業(yè)務(wù)在2020年度迅速崛起，報(bào)告期內(nèi)該部分營收突破2億元，成為公司第三大支柱板塊。此外，汽車引擎及轉(zhuǎn)向與剎車方向的新項(xiàng)目營收也取得雙位數(shù)增長。2013年起，公司開始與德國西門子合作開發(fā)電驅(qū)動(dòng)相關(guān)業(yè)務(wù)，后又與其他客戶拓展了電氣化底盤、視覺等相關(guān)領(lǐng)域零部件的業(yè)務(wù)。

除了在江蘇、遼寧等地設(shè)有研發(fā)中心和生產(chǎn)基地外，公司正在加緊安徽和匈牙利兩地研發(fā)中心與生產(chǎn)基地項(xiàng)目的建設(shè)。公司在匈牙利設(shè)立全資子公司，投資建設(shè)汽車零部件智能制造歐洲生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資額不超過6000萬歐元，其中固定資產(chǎn)投資約5100萬歐元。

劉志文表示：“公司進(jìn)入行業(yè)時(shí)間較晚，注定了公司要在技術(shù)上走不同的道路，通過技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新來滿足客戶的需求。公司在2013年便開始在新能源汽車領(lǐng)域投入研發(fā)，費(fèi)用最高達(dá)到7%。也正是這些投入，使得公司能夠在新能源汽車?yán)顺钡絹頃r(shí)抓住機(jī)遇，取得業(yè)績的突破。隨著業(yè)務(wù)的增長，公司將繼續(xù)加大產(chǎn)能的布局。去年自動(dòng)變速箱、閥板已經(jīng)接近滿產(chǎn)，今年計(jì)劃增加產(chǎn)能。”

未來3-5年或迎爆發(fā)式增長

近年來，隨著新能源汽車的發(fā)展，全球整車廠已逐步停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，泉峰汽車也在逐步退出該領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向新能源汽車零部件業(yè)務(wù)的自主研發(fā)和生產(chǎn)。公司預(yù)計(jì)自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的相關(guān)產(chǎn)品在未來3年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)倍數(shù)級增長。

公司總經(jīng)理鄧凌曲在回答本報(bào)記者提問時(shí)表示：“自動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)在3-5年前沒有國貨，核心部分仍掌握在國外。去年起，國內(nèi)幾大主機(jī)廠也在逐步去外資化，自動(dòng)變速箱中被‘卡脖子’的部分在深度國產(chǎn)化。公司借助應(yīng)用場景等方面和國外公司的合作經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)變速箱業(yè)務(wù)有望在2022年翻一番。”

值得一提的是，對于外界擔(dān)心的政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，公司董事長潘龍泉表示：“公司在歐洲的工廠主攻新能源業(yè)務(wù)，由于歐洲傳統(tǒng)車企布局新能源業(yè)務(wù)較晚，因此主要部件來自中國。公司歐洲工廠的產(chǎn)品是歐洲汽車廠商需要的類型，因此公司也無需面臨政策變動(dòng)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。”

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)將被打破

隨著公司在新材料、新工藝以及創(chuàng)新性模組和系統(tǒng)總成方向大幅度投入資源，泉峰汽車正努力爭取實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的指數(shù)級增長，突破傳統(tǒng)汽車零部件行業(yè)價(jià)值鏈的格局，不僅能夠交付相關(guān)產(chǎn)品，還能提供相關(guān)運(yùn)營服務(wù)，屆時(shí)公司也將突破傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的天花板，具備服務(wù)運(yùn)營商的能力。

鄧凌曲表示：“隨著電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，汽車的定義已經(jīng)發(fā)生改變。從以往的代步工具逐步轉(zhuǎn)化為移動(dòng)出行的終端。由此帶來的技術(shù)構(gòu)成也發(fā)生了巨大的變化，而傳統(tǒng)的整車企業(yè)在電氣化運(yùn)營方面尚未做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。當(dāng)所有的需求集中爆發(fā)時(shí)，傳統(tǒng)的整車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)被打破，以往的一級、二級供應(yīng)商的界限也在模糊。作為汽車零部件供應(yīng)商，泉峰汽車的業(yè)務(wù)定位屬于二級供應(yīng)商。公司也正抓住這一機(jī)會(huì)向整車行業(yè)尋求新的合作模式，與一級供應(yīng)商平等對話。”

除了新能源領(lǐng)域，公司在智能化領(lǐng)域也有配套投入，鄧凌曲表示，希望以后這一浪潮來的時(shí)候，公司能抓住機(jī)會(huì)。

而隨著華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域，外界對于泉峰汽車的合作動(dòng)向也有了更多期許。對此，潘龍泉表示：“公司將持續(xù)保持對技術(shù)型企業(yè)的關(guān)注，但不方便透露具體的公司和內(nèi)容。” 記者 朱蓉