我國自2020年開始密集出臺指導政策，多地政府也出臺了氫能支持政策，產業化加速信號明顯。上海電氣(代碼：601727)經過多年積累，在新能源發電領域具備完整的產業鏈整合能力，包括市場開拓能力、項目開發能力、投融資能力、項目執行能力，以及項目運營能力，公司在產業鏈上游發電領域、下游化工冶金領域擁有協同基礎和資源優勢，正是這些要素有效加速催化上海電氣在制氫領域產能化的步伐。

打造電氣“未來之星”

2020年12月14日，內蒙古鄂爾多斯鄂托克前旗源網荷儲氫一體化暨氫燃料電池重卡示范項目合作協議簽訂。根據協議，上海電氣、京能集團等四家企業將共同參與這一綜合能源及綠色化工、綠色交通協同發展的新生態建設，以豐富能源產業應用場景。

據了解，該項目將建設特大型新能源發電基地，配套大規模電化學儲能及制氫設備，還包含蒸汽動力島、智能局域配電網、熱力管網及氫氣管網，最終可實現區域內冷、熱、電、蒸汽、氫多種能源的高效供給，打造源-網-荷-儲-氫一體化發展和氫能“制-運-儲-用”全鏈條試點示范。

“氫能是能源領域的未來之星，是一種綠色、高效的二次能源。目前，還沒有被大規模普及應用，不能像化石能源一樣為人們所熟知。”然而，在行業專家看來，氫能卻有著無可比擬的特點，被認為是解決未來人類能源危機的終極方案。

作為我國最大的能源裝備制造企業之一，上海電氣十分看好氫能這一新興產業。上海電氣持續新能源轉型、創新發展，在新能源發電領域具備完整的項目開發能力、銷售品牌能力、投融資能力、EPC工程能力;在產業鏈上游發電領域、下游化工、冶金領域具備協同基礎和資源優勢，公司快速進入制氫領域成為可能。2020年，上海電氣電站氫能源事業部應勢而生。

2020年12月21日，上海電氣自主研發的燃料電池發動機在國家機動車產品質量檢驗中心(上海)通過強檢測試，同時，裝載該燃料電池發動機的冷鏈物流車在上海完成整車調試。這標志著上海電氣所研發的新一代燃料電池發動機系統試運行成功，具備了商業裝車條件。

上海電氣本次在7.5噸冷鏈物流車上進行了燃料電池發動機整車試運行，該燃料電池發動機額定功率66KW，采用的是上海電氣自主研發的氫氣循環系統，具備動力強、長續航的特點，擁有替代商用車汽油、柴油發動機的能力。

市場規模未來將達萬億

普華永道2020年《綠氫的黎明》報告里面預計本世紀中葉實驗用氫達到5億3000萬噸。中國工程院干勇院士預計：“未來氫在我國終端能源體系中2050年占10%至15%，氫能將成為我國能源戰略的重要組成部分，與電力協同互補，共同為終端能源體系的消費主體可以帶來幾十萬億新興產業。”

近年來，國際國內大力推廣氫能的能源化利用，2019年，全球燃料汽車總銷量較2018年增長近92%，我國總銷量較2018年增長過超過79%，而按照《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》規劃，到2025年，我國計劃燃料電池汽車規模達到10萬輛，年復合增長率超過50%，以燃料電池為代表的商用車是氫能應用的突破口和未來主要市場增長方向。

上海電氣自主研發燃料電池發動機系統試運行成功，使得上海電氣有望通過技術輸出，或將以自主研發的燃料電池發動機為載體，切入物流車、卡車、冷鏈車等交通運輸領域，分享燃料電池商用車快速增長的紅利。

上海電氣根據產業布局要求，已經制定了氫能技術行動路線，目標將通過技術研發快速掌握綠氫制備的核心技術開發能力、核心設備制造能力。同時，結合應用場景，打造源網荷儲氫一體化的能源產業新生態，以氫能作為主要媒介，打通能源與化工的中間環節，并推動源網荷儲氫各端核心設備的內部配套，有望帶動上海電氣相關裝備板塊共同發展。

需要提及的是，上海電氣在寧東基地氫能示范項目還包括氫能制儲加一體化+化工園區及氫燃料重卡應用示范項目、寧東能源基地智慧綜合能源建設項目。上海電氣電站集團將通過三方合作，為寧東基地、黃河流域打造“可再生能源發電+煤電調峰+電化學儲能+蓄熱+電解水制氫+綠色化工”的示范工程，搶占技術與產業制高點。